조선·해운 분석기관 클락슨에 따르면 중국 조선업체는 4월까지 630만CGT를 수주해 한국의 444만CGT보다 크게 앞서 있다. 전년 동기와 비교해서는 국내 조선업체의 누적 수주량은 16.9% 감소했지만 중국은 10.9% 증가했다.
중국 조선업체들은 가격 경쟁력을 통해 상선과 벌크선의 발주를 대부분 가져가고 있다. 반면 국내 조선업체가 강점을 가진 해양플랜트 부문은...
7일 조선·해운 분석기관 클락슨에 따르면 지난달 국내 조선업체의 수주량은 29만CGT(부가가치환산톤수)로 전달의 55만CGT에 비해 47.3% 감소했다. 4월 국내 조선업체의 수주량은 작년 같은 달의 194만CGT에 비해서는 85.1% 줄어든 수치다.
국내 조선업체의 수주량은 1월 174만CGT, 2월 186만CGT를 기록하며 호조를 보였다. 그러나 3~4월에는 부진한 실적으로 돌아서며 업황...
7일 국제 해운·조선 시황 분석기관인 클락슨리서치에 따르면 올해 1분기 국내 조선사 수주량은 403만3622CGT(표준화물선 환산톤수)를 기록해 지난해 같은 기간(338만6236CGT)보다 19% 늘어난 것으로 집계됐다. 시장 점유율도 지난해 1분기는 31.6%에 머물렀으나 올해는 37.4%까지 오르며 중국(39.8%)을 바짝 뒤쫓았다. 올 1분기 수주액도 93억4900만 달러로 지난해...
7일 국제 해운·조선 시황 분석기관인 클락슨리서치에 따르면 올해 1분기 국내 조선사 수주량은 403만3622CGT(표준화물선 환산톤수)를 기록해 지난해 같은 기간(338만6236CGT)보다 19% 늘어난 것으로 집계됐다.
시장 점유율도 지난해 1분기는 31.6%에 머물렀으나 올해는 37.4%까지 오르며 중국(39.8%)을 바짝 뒤쫓았다. 올 1분기 수주액도 93억4900만 달러로 지난해...
국내 조선업체가 2월까지 수주한 물량은 313만 CGT로 이는 작년 연간 수주액 411억 달러의 23%에 이르는 금액이다.
이에 따라 철강업계는 조선용 후판의 수요도 늘어날 것으로 예상하고 있다. 선박 수주에서 건조까지 6개월에서 1년 정도의 시차가 있다는 점을 고려하면, 본격적인 조선용 후판 수요 증가는 올해 하반기 이후부터 발생할 것으로 보인다. 철강업계는 후판...
5일 국제 해운·조선 시황 분석기관인 클락슨에 따르면 지난달 국내 조선사 수주량은 313만1387CGT(표준화물선 환산톤수)를 기록, 지난해 같은 기간(194만642CGT)보다 61% 상승했다.
시장점유율에서도 지난해 2월엔 누적기준 27.6%에 머물렀으나 올해 2월엔 42.3%까지 오르며 중국(31.4%)을 크게 따돌렸다. 올해 수주액도 70억1800만 달러로 지난해 37억4200만 달러보다...
7일 조선 시황 분석기관인 클락슨에 따르면 지난 1월의 세계 선박 발주량은 370만1604CGT(표준화물선 환산톤수)를 기록했다. 전년 같은기간보다 9.4%나 발주량이 감소한 수치다.
반면 국내 조선 빅3의 상황은 다르다. 지난해 수주 목표를 일찌감치 달성한 대우조선해양과 현대중공업, 삼성중공업 등은 지난해 연말부터 올해 수주계획을 세웠다. 작게는 전년대비 5% 상승...
7일 국제 해운·조선 시황 분석기관인 클락슨에 따르면 지난달 한국 조선업체는 168만CGT(부가가치 환산 톤수)를 수주해 전년 같은 기간 78만CGT보다 115% 늘어났다. 특히 국내 조선사의 1월 한 달간 수주실적은 중국의 126만CGT를 크게 앞질러 순조로운 출발을 보이고 있다.
국내 ‘빅3’ 조선사의 수주금액도 늘었다. 현대중공업은 지난달 컨테이너선 13척, LPG선...
10일 국제 해운·조선 시황 분석기관인 클락슨에 따르면 작년 전 세계 선박 발주량은 4866만CGT(부가가치 환산톤수)로 2012년보다 92% 늘었다. 이 가운데 국내 조선업계가 수주한 물량은 1607만6986CGT로 집계됐다. 이는 글로벌 금융위기가 몰아닥치기 직전인 2008년 수주량(1808만2529CGT) 이후 최대 기록이다. 특히 우리나라 작년 수주량은 2012년(808만6077CGT)보다 99...
5일 조선·해운 분석기관인 클락슨리서치에 따르면 올해 한국 조선업계의 누적 수주량(1~11월)은 1392만2496CGT(부가가치 환산톤수)으로 중국(1679만219CGT)의 82% 수준을 기록했다. 지난해 같은 기간 양국의 수주량은 한국 640만1124CGT, 중국 743만8772CGT로 86% 수준을 기록했지만, 올 들어 격차가 더욱 커지고 있다.
한국 조선산업의 시장 점유율은 2000년대 중반까지만...
7일 조선·해운 분석기관인 클락슨에 따르면 지난 10월 중국 조선업계의 수주량은 180만2000CGT(부가가치환산톤수)로 한국 조선업계 55만4000CGT의 3.3배에 달했다.
한국의 조선산업의 시장 점유율은 2000년대 중반까지 세계 1위를 유지했지만, 글로벌 금융 위기로 저가 수주 경쟁이 심화되면서 2007~2010년 중국에 1위를 내줬다. 한국은 2011년 다시 1위 자리를...
17일 산업통상자원부와 한국조선해양플랜트협회에 따르면 올 3분기까지 우리나라는 전 세계 선박발주량의 36%인 1086만CGT(Compensated Gross Tonnage·부가가치 환산 톤수) 수주를 기록했다. 전년 동기 대비 27.2% 증가한 규모로 금액으로 환산하면 303억6000만달러에 달한다.
특히 국내 조선산업은 탱커, 대형 컨테이너선, LNG선, FPSO(부유식 원유·가스 생산...
영국 해운 전문 조사기관인 클락슨에 따르면 상반기 상선 발주량은 1670만CGT(부가가치 환산 톤 수)로 2012년 한 해 동안 발주된 2340만CGT의 71%에 달했다.
업계에 따르면, 선사들은 내년 경기 회복 기대로 올 상반기 일반 상선 발주량을 크게 늘렸지만, 하반기들어 이 같은 기대감이 한 풀 꺾이면서 상선 발주량이 크게 줄었다. 또 2014년 상선 발주 예상 물량 역시 올해에...
영국 조선·해운 분석기관 클락슨 자료를 보면 8월 세계 신조선 발주는 347만4878CGT(환산 톤 수, 선박 무게에 부가가치를 고려해 산출한 무게 단위)다. 이는 지난해 같은 달의 196만3918CGT에 비해 76.9% 늘어난 수치다. 이 중 삼성중공업, 대우조선해양, 현대중공업 등 한국 조선업체의 수주량은 169만9932CGT로 전년 동기의 26만6652CGT보다 537.5% 급증했다.
현태양...
아울러 “ 1~8월 국내 조선사들의 신규수주가 CGT(수정 환산톤수)와 척수 기준 각각 82%, 63% 증가했다며, 이에 따라 관련 단조부품의 발주가 내년부터 증가할 것으로 예상된다”고 밝혔다.
곽현수 신한금융투자 수석 연구원은 “IT의 경우 연말 쇼핑시즌을 앞둔 가운데 선진국 경기 회복이 시작되고 있어 지난 3년 간 어느 때보다 쇼핑시즌에 따른 수혜가 클 것으로...
10일 산업통상자원부와 한국조선해양플랜트산업협회에 따르면 올 상반기 국내 조선소의 선박 수주량은 전년 동기 대비 60.4% 증가한 599만CGT(수정환산톤수)를 기록해 전 세계 선박발주량의 36%를 차지했다.
같은 기간 수주금액은 전년 동기 대비 22.8% 증가한 184억9000만달러를 기록했다. 엔저 등 대외 불안요소들이 있었지만 이를 잘 극복했다는 평가다....
박대성 삼성중공업 사장은 올 들어 선박 수주량이 증가하는 것은 “저가 수주 물량이 늘어나는 것”이라며 “긍정적으로 보기 힘들다”고 평가했다.
해운조선 분석기관인 클락슨 리서치에 따르면 올 상반기 전 세계 선박 발주량은 749척, 1666만CGT(수정환산톤수)로 전년 동기 704척, 1194만CGT에 비해 472만CGT(39.5%) 늘었다.
6일 조선업계와 해운조선 분석기관 클락슨에 따르면 올 상반기 전세계 선박 발주량은 749척, 1666만CGT(수정 환산톤수)로 전년 동기 704척 대비 45척 늘었다. 이중 컨테이너선 발주량이 90척으로 3배 가량 증가했다.
특히 발주된 선박 가운데 한국 조선사의 상반기 수주량은 184척(599만CGT)로 작년 상반기 119척(373만CGT) 대비 65척 많아졌다....
이날 저녁 에펠탑을 운영하는 소시에떼덱스플롸따시옹(CGT)은 성명을 통해 “노조와 협상을 타결했다”면서 “27일 오전 9시부터 영업을 재개한다”고 밝혔다.
회사 측은 협상안 내용에 대해서는 구체적 언급을 피했다.
앞서 에펠탑 직원 300여 명을 대표하는 CGT 노조는 페이스북에 성명을 올려 일부 요구 사항을 공개했다. 성명에는 요구사항과 함께 "몇...
조선·해운시장 분석기관 클락슨의 자료에 따르면, 삼성중공업의 4월 말 기준 수주잔량은 632만9000CGT(표준 화물선환산톤수)으로 전년과 비교할 때 11.2% 줄어들었다. 같은 기간 대우조선해양은 700만5000CGT에서 524만4000CGT로 25% 감소했다.
상황이 이러니 물량을 채우기 위한 저가 수주가 고개를 들고 있다.
현대중공업은 올해 수주 목표를 지난해보다 51.7% 높인...