EVS37 24일 서울 강남구 코엑스에서 개막현대차그룹 PBV 적용 '이지스왑' 기술 선봬현대모비스 '모비온' 크랩 주행 시연에 관람객 몰려LG에너지솔루션ㆍ삼성SDI 배터리 기술 공개
세계 전기차 올림픽으로 불리는 제37회 세계 전기자동차 학술대회 및 전시회 ‘EVS37’이 24일 한국에서 막을 올렸다. 현대자동차와 LG그룹, 삼성SDI 등 국내 주요 대기업이 총출동해...
이마트가 먹거리와 생필품을 분기마다 초저가로 제공하는 ‘가격역주행’ 행사에 나선다.
19일부터 진행되는 2분기 가격역주행 행사에서는 고객이 빈번하게 구입하는 생필품 60개를 초저가로 만나볼 수 있다.
우선 ‘켈로그 콘푸로스트/첵스 초코(230g, 각)’를 각 1980원에 판매한다. 100g 당 가격이 기존 제품 대비 약 26% 저렴해 고물가 속 저렴한 한끼 식사가...
미래 모빌리티 선도할 차세대 전동화 기술 선봬담당 연구원들이 주요 세션 연단 올라 성과 발표CES 2024서 선보인 ‘모비온’ 크랩주행·제로턴 시연
현대모비스가 세계 최대 전기차 학술대회인 ‘EVS37’ 참가해 차세대 전동화 기술을 선보인다.
현대모비스는 23일부터 나흘간 서울 강남구 코엑스에서 열리는 제37회 세계전기자동차 학술대회·전시회 EVS37에...
현대모비스가 모비온의 크랩주행과 대각선주행, 제자리 회전 등을 선보이는 시연 행사에는 많은 관람객이 몰려 인산인해를 이뤘다.
현대차그룹뿐만 아니라 삼성과 LG도 차세대 전장 제품을 선보였다.
삼성전자 전장 자회사 하만은 전시장에서 △레디 업그레이드(Ready Upgrade) △레디 비전(Ready Vision) △레디 케어(Ready Care) 등 여러 솔루션을 선보였다....
모비온의 크랩주행과 대각선주행, 제자리 회전 등을 선보이는 시연 행사에는 많은 관람객이 몰려 인산인해를 이뤘다.
이 사장은 e코너시스템과 관련 “현대모비스가 관련 분야에서는 다른 티어원(1차 협력사)들보다 앞서 있는 것 같다”며 “지금 선행 개발 거의 마지막 단계에 있어서 빨리 개발을 끝내 놓고 양산을 준비하려고 한다”고 말했다.
모비온이 크랩주행(게처럼 옆으로 주행), 대각선 주행, 제자리 회전 등 기존 자동차에서 볼 수 없는 움직임을 할 수 있는 것은 네 바퀴가 독립적으로 제어되기 때문이다. 예를 들어 앞바퀴는 시옷(ㅅ) 모양으로, 뒷바퀴는 반대 방향(V)으로 정렬하면 제자리에서 180도 회전이 가능해진다.
e코너시스템은 크게 네 가지 기술로 구성되어 있다. 핵심은 전기차의 구동력을...
크랩 주행과 제자리 회전 등을 가능케 하는 차세대 구동 기술 e코너시스템이 적용된 실증차 ‘모비온’도 최초로 공개한다.
그룹의 미국 도심항공모빌리티(UAM) 법인 슈퍼널은 AAM 생태계 구축 방향성에 대해 발표한다. 2028년 상용화를 목표로 개발 중인 UAM 기체의 신규 디자인을 공개하고 실제 크기의 모델을 전시한다.
글로벌 완성차 업체 중에서는 메르세데스...
현대모비스가 크랩주행으로 불리는 평행이동 기술을 선보인 것도 바로 인휠시스템 덕분이다.
현대모비스의 멀티챔버 에어서스펜션 시스템은 한국공학한림원 우수산업기술에 선정됐다. 에어서스펜션은 금속 스프링을 이용한 노면 충격 흡수 장치 대신 고압의 공기를 이용한 에어스프링을 적용한 기술이다. 탑승 인원이나 적재 중량에 구애받지 않고 일정한 차고를...
실증차는 바퀴를 90도로 접은 채 게처럼 옆으로 움직이는 ‘크랩 주행’, 네 바퀴를 각기 다른 각도로 전개해 마치 피겨스케이팅의 스핀 동작처럼 제자리에서 회전하는 ‘제로턴’이 가능하다.
크랩 주행은 비좁은 주차 여건에서 난제였던 평행주차를 복잡한 핸들 조작 없이도 누구나 할 수 있게 해준다. 후진으로 막다른 길을 돌아 나가야 하는 난감한 상황도 제로턴 한...
현대모비스, ‘e-코너 시스템’ 시연 영상 공개e-코너 시스템, 미래 모빌리티 구현 핵심 기술크랩 주행·제자리 회전·사선 주행 등 가능해져“‘모빌리티 플랫폼 프로바이더’로 도약할 것”
현대모비스의 미래 모빌리티 핵심기술 ‘e-코너 시스템’이 장착된 실증 차량이 일반도로 주행에 성공했다.
현대모비스는 23일 ‘e-코너 시스템’을 장착한 아이오닉 5가...
관람객들은 좌우 바퀴가 90도로 회전하는 크랩 주행과 제자리 360도 회전(제로턴) 등을 하는 PBV를 탑승하며 색다른 이동 경험을 체험할 수 있다.
레저와 휴식 목적에 맞게 개발된 엠비전 HI도 전시된다. 차량 내부에는 자유롭게 위치와 방향을 바꿀 수 있는 의자와 시선 인식 기술이 탑재된 대형 디스플레이가 설치됐다. 시선을 돌리고 손을 움직이는 동작만으로...
현대모비스, ‘4륜 독립 구동 인휠 시스템’ 개발전기차 휠에 모터 장착해 각 바퀴 독립 제어동력 효율·전비·주행 거리…특수 움직임도 구현“양산 가능하도록 올해 내구 신뢰성 개발 마칠 것”
제자리 회전(제로턴), 게처럼 옆으로 이동(크랩주행) 등 특수한 차량 움직임을 가능하게 만드는 전동화 시스템이 개발됐다. 향후 미래 모빌리티 혁신 기술로 시장의 주목을...
로보휠에는 자세 제어 알고리즘을 적용해 제자리에서 360도 회전하는 ‘제로 턴’, 좌우로 움직이는 ‘크랩 주행’ 등 다양한 주행 움직임이 구현된다.
이승환 현대모비스 선행연구섹터장은 “안전하고 정밀한 로봇 기술 개발을 위해 다양한 아이디어를 접목하고 있다”며 “인간과 로봇이 공존할 수 있는 다양한 로보틱스 솔루션을 개발해 새로운 비즈니스 모델로...
두 모델은 ‘e-코너 모듈’ 기술을 갖춰 차량 바퀴를 180도 회전하고, '게걸음(크랩 주행)'도 가능하다. 길이 좁은 도심에서도 편리하게 평행주차나 회전을 돕는다.
특히, 현대모비스가 이날 시연한 엠비전 투고에 많은 관심이 집중됐다. 엠비전 투고가 바퀴를 90도 돌려 ‘게걸음’ 할 때는 관객 사이에서 “멋지다. 기발하다”라는 탄성이 터져 나오기도 했다....
두 차량은 360도 회전이 가능한 바퀴를 장착해 옆으로 주행(크랩)하거나 제자리 회전도 할 수 있다. 좁은 도심 환경에서 사람이나 물류의 편리한 이동을 도울 수 있다.
국내 대표 중후장대 기업들도 CES에 모습을 비춘다. 차세대 청정에너지원인 수소 관련 기술과 인공지능ㆍ자율주행을 통한 전통 제조업 혁신이 주를 이룬다.
올해 처음 CES에 참가하는...
이 차에는 평행주차와 크랩 주행이 가능한 ‘e-코너 모듈’, 보행자와 소통하는 ‘커뮤니케이션 램프’ 등 현대모비스의 미래 핵심 기술이 집약되어 있다.
관람객들은 메타버스 속 경험처럼 차량이 제자리 회전을 하고 바퀴를 돌려 좌우로 움직이는 모습을 전시장에서 실제로 확인할 수 있다.
이 밖에도 현대모비스는 코로나19로 인해 CES 현장에 오지 못하는...
이는 자동차를 좌우로 움직일 수 있는 ‘크랩 주행’, 제자리에서 회전이 가능한 ‘제로 턴’도 가능케 한다. 도심 속 좁은 도로 환경에서 차량 운행에 민첩성을 증가시켜 도심 주행 환경을 크게 개선할 것으로 기대된다.
현대모비스가 개발에 성공한 e-코너 모듈은 아직 세계적으로 양산 사례가 없다. 자동차의 필수 요소인 조향, 제동, 현가, 구동 시스템을 바퀴...
원격 및 자율주행도 가능해 전투 임무에 따라 감시정찰, 경계, 부상자 수송, 물자 운반 등 다양한 임무를 수행할 수 있다.
현대로템은 국방 분야 최초의 수소연료전지 기반 무인 플랫폼인 방어 드론도 함께 전시한다. 방어 드론은 통신중계와 감시정찰이 가능하며, 전후방 독립 조향 시스템을 갖춰 제자리에서 돌 거나 대각선으로 움직이는 크랩 이동도 구현한다....
이외에도 원격 및 자율주행이 가능하고 전후방 독립 조향 시스템으로 제자리에서 돌 거나 대각선으로 움직이는 크랩 이동도 구현한다.
최고속도는 시속 120km 이상, 1회 충전 시 주행거리는 약 450km 이상의 성능을 보유하고 있다.
4차 산업기술이 적용된 다목적 무인차량도 보병용 대전차 유도무기인 현궁을 탑재해 실물로 함께 선보였다.
다목적 무인차량은 배터리를...
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