조선업고용 검색결과, 29페이지

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선진국 부진, 소비도 위축, 제조업 울상

또 고용회복세 약화와 가계부채 증가로 인한 민간소비 위축도 산업계에 악영향을 끼칠 것으로 내다봤다. 특히 산업의 근간인 제조업이 내년에 약세를 보일 것으로 보인다. 이 날 성기종 대우증권 연구원은 “조선업의 경우 유럽 재정위기의 영향으로 부진을 면치 못할 것”이라고 우려했다. 초대형 컨테이너선 수주도 올해의 절반수준 이하로 축소되고, 탱크선...

2011-12-01 12:00
日 “韓, 우리 밥벌이 다 빼앗네”

조선업 분야에서도 한국이 일본을 압도했다. 삼성중공업은 원화 약세를 무기로 자원 운반선 등의 수주로 라이벌인 일본을 압도하고 있다. 삼성중공업은 환율상의 이점을 무기로 올들어 수요가 늘어난 액화천연가스(LNG) 수송선 14척을 수주했고, 해저 유전 개발에 사용하는 시추선 10척을 수주했지만, 일본 미쓰비시중공업은 일본 기업으로부터 1척을 수주했을...

2011-07-18 06:31
노동부, ‘좋은 일터 만들기’ 프로젝트 추진

이미 안심일터 추진본부가 구성돼 활동 중이며 건설업, 조선업, 화학업종 등 재해 다발 6대 업종 맞춤형 예방대책을 추진하고 있다. 공정일터는 일한 대가를 제대로 받을 수 있도록 임금체불 금지, 최저임금 준수, 서면 근로계약 등 3대 고용질서 준수와 비정규직 차별 등 고용차별 해소를 통해 달성할 계획이다. 좋은 일터는 공정한 일터에서 출발하므로...

2011-03-07 12:00
유연성 없는 노동시장 글로벌 경쟁력 악화시킨다

◇차산업 비정규직 비율이 조선업의 25% 수준=특히 현대차 사내하청노조는 지난해 12월부터 총 6차수에 걸친 특별협의 끝에 협상 결렬을 선언하고 또다시 집단행동을 준비하고 있다. 현재 우리 산업계 전반에 사내하청근로도급이 존재하고 있다. 이는 자동차뿐 아니라 조선과 철강, 전자 등 주요 기간산업에서 광범위하게 활용되고 있다. 고용노동부가 발표한...

2011-02-28 11:30
[글로벌톱의 길-日本에 묻다] 조선 ②

특히 선박 건조에서부터 기자재에 이르기까지 고용창출 효과가 높고 생산단가가 높아 수출기여도와 외화가득률이 높다는 특성도 지닌다. 한국은행의 상위 6대 산업 수출 비중 자료에 따르면 지난 2008년 조선업은 우리나라 전체 수출 중 10.2%의 비중을 차지하고 있는 것으로 나타났다. ◇ 일본에게 뺏은 왕좌 중국에 넘겨주나= 영국의 해운·조선 시장조사기관인...

2011-01-17 15:51
40~50대 전직 '과거'는 잊어라

중화학공업, 철강조선업 등 제조업 분야에 많은 인력이 몰렸다. 통계청의 2009년 경제활동인구조사에 따르면 베이비붐 세대의 상용근로자 중 제조업 분야는 27.9％로 가장 많은 비중을 차지한다. 그 다음으로 교육서비스(12.1％), 공공행정(10.2％)이 뒤를 이었다. 이들은 취업 당시를 회상하며“지금처럼 취업난이 심각하지는 않았다”고 말한다. 그만큼 이력서를 들고...

2010-10-19 13:25
[집중분석] ⑥ 韓 5% 성장 기대

다가온다면 (고용시장은)또 다시 제자리 걸음을 할 수 있다"고 지적했다. 실제로 2월 산업활동 동향에서 향후 경기국면을 예고하는 경기 선행종합지수 전년동월비가 지난 1월 -0.3%포인트에 이어 2월에는 -1.0%포인트를 기록하며 2개월째 하락했고, 이는 하반기 경기가 둔화될 수도 있다는 우려로 이어지고 있다. 황인성 연구위원은 "현재 조선업과...

2010-04-07 14:00
삼성重, 올해 임금조정 무협상 타결

이에 따라 삼성중공업은 국내 조선업계에서 가장 먼저 ▲기본급 3%인상 ▲고용안정 협약서 체결 등을 골자로 하는 올해 임금조정을 종결했다. 삼성중공업 노동자협의회는 2008년까지 매년 회사측과 임금협상을 통해 연평균 5% 수준의 기본급 인상을 주도했지만 작년에는 경쟁력 강화를 위해 임금을 동결한 바 있다. 올해도 임금조정을 조기에 타결시킴으로써...

2010-04-02 10:20
해운ㆍ조선업계, 선박금융공사 설립 시급 '한목소리'

한국 조선산업은 세계 1위로 지난해 말 기준 수주 460척, 규모 481억 달러에 이르는데다 고용인원이 약 20만명으로 고용창출 기여도가 크다. 해운산업 역시 지난해 말 기준 786척, 2100만톤 선박 소유에 용선 1900척, 6300만톤으로 일본, 그리스, 독일 등에 이어 세계 7위 수준이다. 매출 규모도 지난해 말 기준 470억달러이고 무엇보다 5대 외화획득 산업의 하나로...

2009-10-28 15:15
정부, 조선업계 '정조준'…"옥석 가린다"

지식경제부 관계자는 "채권단 평가를 통해 C·D 등급으로 결정되면 시장 등에서 자금을 자체조달하기 어렵다"면서 "(이번 강화방안은) 신속한 구조조정을 통해 조선산업의 정상화를 빠르게 추진하려는 정부 의지"라고 말했다. 여기에는 조선업이 지난해 하반기부터 본격화된 글로벌 금융위기 여파로 전세계적으로 선박 발주가 사실상 중단되는 등...

2009-04-30 17:40
4대 금융지주, 1분기 순이익 96.5% 급감 전망

이 증권사의 유상호 연구원은 "경기침체에 따른 중소기업 및 가계여신의 건전성 악화로 2조5270억원 규모의 대손충당금이 적립될 것으로 보인다"며 "1분기 대손충당금은 전분기대비 18.3% 감소한 것으로 확인되나 지난 4분기 1차 건설 및 조선업 기업 구조조정으로 1조원의 충당금을 적립한 것을 감안시 대손충당금 부담은 증가하고 있다"고...

2009-04-14 08:08
수출입은행, 조선업 협력사에 4조원 추가 지원

이를 위해 김동수 수출입은행장은 오늘 부산에서 현대중공업 등 10개 중대형 조선사 대표와 업무협약을 체결했다. 김 행장은 협약식에서 “최근 글로벌 경기침체로 조선업계가 수주부진, 선수금 입금지연 등 어려움을 겪고 있으며 이에 따라 중소 협력사들도 유동성 확보에 많은 애로를 겪고 있다”며 “네트워크대출을 통해 조선사는 외주제작 소요자금을 안정적으로...

2009-03-16 11:11
재계 "도대체 어디다 투자를 하란 말인가"

이러한 상황은 가장 많은 현금을 보유하고 있다고 알려진 조선업계도 마찬가지다. 조선업계 한 관계자는 "최근 선박발주가 거의 없고 이에 따른 수주가 어려운 상황에서 회사 운영을 위한 현금을 보유할 수 밖에 없다"며 "불황이 언제 끝날지 모르는 상황에서 무작정 현금을 풀어 투자를 확대하라는 것은 미래를 대비하지 말라는 것과 같다"고...

2009-03-10 18:02
한화 "기업 가치도 모르고 초대형 계약할 수 없었다"

한화는 "최근 조선업의 경기급락 여파로 인한 수주 취소와 신규수주 전무 그리고 잠재부실 우려 등으로 대우조선해양의 실질가치 및 자금흐름에 상당히 부정적인 영향을 미칠 상황이 발생했음에도, 실질적인 가치도 모르는 상태에서 6조원 이상의 초대형 계약을 체결해야 하는 비정상적인 상황에 처하게 되었다"고 주장했다. 이어 "금융시장 또한...

2009-01-22 17:14
[마켓 투데이] 금융시장 안도감 속에 숨고르기

배 연구원은 "글로벌 증시 상승과 함께 재차 1200선 안착시도를 보일 것으로 전망되는 가운데 주 중반 이후 발표될 미 고용관련 지표가 1200선 안착 여부를 판가름하는 고비가 될 것으로 보인다"고 관측했다. 그는 "업종 대응에 있어서는 정책 기대와 함께 지수 대비 상대적으로 강세를 보이고 있는 증권과 조선, 건설, 화학업종이 유리하다"며...

2009-01-05 15:41
산업계, 정부 실물경제위기극복방안에 ‘떨떠름’

조선업의 경우 중소형 조선사들에 대해 고용과 독자기술, 산업생태계 역할 등을 고려해 대책을 마련할 계획이다. 하지만 정부가 직접 개입하면 통상문제 등이 발생할 수 있기 때문에 은행권을 통한 자율적 지원을 강조했다. 이에 대해 중소형 조선사들은 “은행권 문턱이 얼마나 높은지를 정부는 모른다”며 보다 강력한 수준의 지원을 요구했다. 또한 은행권과...

2008-12-05 18:02
STX그룹, 우리은행과 중소기업상생펀드 조성

강덕수 회장은 이 날 "전 세계적 금융위기로 중소기업의 자금 차입이 더욱 어려워진 것이 현실"이라며 "STX와 우리은행의 상생펀드 같은 금융지원 프로그램이 활성화되면 중장기적으로 대기업과 중소기업 상생은 물론, 우리나라 조선산업의 경쟁력 강화로도 이어질 것"이라고 말했다. 이종휘 우리은행장도 "국내 기업 수의 99%, 고용의...

2008-12-02 11:40
대우조선해양 새주인 ‘현대重이냐? 한화냐?’

◆ 결정적 요인은 '가격'(?) 조선업계에 따르면 이번 대우조선 인수전의 가장 중요한 요소는 '가격'으로 판단하고 있다. 업계 관계자는 "법정관리기업의 경우 법원이 기업 매각시 해당기업의 고용보장이나 발전계획 등을 중요하게 판단하지만, 채권단 보유의 기업의 경우 조금 다르다"며 "채권단 입장에서는 이익극대화를 위해 가격요소를 비중 있게...

2008-10-24 07:49
佛비평가 '기 소르망', "한국, 여성 사회참여 늘려야"

있는 고용결정 폭의 불확실성이다. 기 소르망 씨는 또한 "한국은 프랑스처럼 승자를 직접 뽑을 수 있다고 생각하는 경향이 있다"고 설명했다. 이는 즉, 민간부문에 유망하다고 생각하는 산업을 선정해 이 산업에 돈을 투자하면 반드시 이길 수 있다고 생각한다는 것이다. 1970년대, 조선업이나 자동차 등 특정산업을 선정해서 집중 육성한 것이 좋은 사례다....

2008-09-24 14:34
4개그룹, 대우조선 인수 필승전략은?

특히 현대중공업은 세계 조선업의 절대 강자인 만큼 조선산업을 잘 알고 있다는 점이 강점이다. ◆보완해야 할 단점도 많아 포스코는 막대한 자금조달 능력에도 불구, 시너지 극대화를 위한 컨소시엄 구성이 최대 관건. 이미 SK에너지와의 컨소시엄 구성 문제가 해결되기는 했지만 그 보다는 국민연금이나 해운업체와의 짝짓기가 핵심이 될 전망이다. 50%에...

2008-09-11 07:57

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