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  • 아시아나, ‘샌프란 착륙사고’ 피해자 배상 합의
    항공기의 자동엔진출력 조정장치(오토스로틀)와 자동조종장치의 복잡성도 사고 원인으로 지목했다. 한편, 이달 25일에는 아시아나항공이 운항정지 처분을 취소해달라며 국토교통부를 상대로 낸 행정소송의 2심 판결이 나온다. 앞서 국토부는 샌프란시스코 사고와 관련해 2014년 12월 ‘45일간 운항정지’ 처분을 했고, 아시아나항공은 매출이 162억 원 줄고 57억...
    2017-01-23 18:43
  • [종합] 법원 "'美공항 착륙사고' 아시아나항공, 운항정지처분 정당"
    [종합] 법원 "'美공항 착륙사고' 아시아나항공, 운항정지처분 정당"
    항공기의 자동엔진 출력조정장치(오토스로틀) 등의 복잡성도 사고원인으로 지적됐다. 재판부는 운항정지 대신 과징금 처분을 내릴 수 있는데도 정부가 과한 처분을 내렸다는 항공사의 주장 역시 받아들이지 않았다. 재판부는 “과징금을 부과할 수 있는 금액이 15억 정도로, 운항정지 처분을 통해 실현할 수 있는 공익 기준에 미흡하므로 (운항정지 처분을 내린 게)...
    2016-02-19 15:08
  • 아시아나 "착륙사고 집단소송 전달받지 못했다"
    또 소장을 통해 "무엇보다 조종사들이 샌프란시스코 공항 접근 당시 적절하고 안전한 고도와 비행속도를 유지하지 못했고, 자동비행지시시스템(AFDS)과 자동엔진출력 조정장치(오토스로틀)를 적절하게 작동시키지 못해 충돌사고로 심각한 부상을 입었다"고 주장했다. 이들이 탑승했던 아시아나항공 보잉 777-200 여객기는 2013년 7월6일 샌프란시스코...
    2015-06-29 09:44
  • 아시아나 샌프란시스코 사고 승객 53명 집단소송
    이들은 소장에서 "무엇보다 조종사들이 샌프란시스코 공항 접근 당시 적절하고 안전한 고도와 비행속도를 유지하지 못했고, 자동비행지시시스템(AFDS)과 자동엔진출력 조정장치(오토스로틀)를 적절하게 작동시키지 못해 충돌사고로 심각한 부상을 입혔다"고 주장했다. 승객들은 척추 손상, 골절, 타박상, 찰과상 등 신체적 부상과 외상후스트레스증후군...
    2015-06-28 10:11
  • 한라비스테온공조, 美‘쿠퍼스탠다드’ 열관리 및 배기 사업 인수 마무리
    쿠퍼스탠다드 오토모티브의 열관리 및 배기 사업 인수를 완료했다고 2일 밝혔다. 한라비스테온공조는 지난 6월30일 쿠퍼스탠다드와 열관리 사업을 인수하기로 합의했다. 인수 금액은 미화 4600만달러이며 실사 결과에 따라 조정된다. 이번 주요 인수 제품은 배기 가스 재순환 모듈, 전동 냉각 펌프 및 밸브, 전동 웨이스트게이트 액츄에이터, 전동 스로틀 바디 등이다....
    2014-08-02 10:12
  • 한라비스테온공조, 美 ‘쿠퍼스탠다드’열관리ㆍ배기 사업 인수
    이번 인수로 한라비스테온공조는 배기 가스 재순환 모듈, 전동 냉각 펌프 및 밸브, 전동 웨이스트게이트 액츄에이터, 전동 스로틀 바디 등 제품을 추가해 차량용 열 에너지 관리 시스템 역량을 강화하게 됐다. 특히 한라비스테온공조는 인수 절차가 마무리 되면 북미, 독일, 프랑스 및 체코에 흩어져 있는 인수 자산을 한라비스테온공조 거점으로 옮겨, 통합 시너지를...
    2014-07-01 07:23
  • NTSB, '아시아나 사고' 조종사 과실로 결론..."보잉도 간접 책임 있다"
    NTSB, '아시아나 사고' 조종사 과실로 결론..."보잉도 간접 책임 있다"
    NTSB의 빌 잉글리시 선임 조사관은 자동조종장치의 스위치를 끔으로써 속도를 자동적으로 유지하는 오토 스로틀 장치도 해제 상태가 되어 기체 속도를 자동으로 유지할 수 없게 됐다고 지적했다. NTSB는 기체가 적절한 진입 경로(글라이드 패스)보다 떨어졌기 때문에 기장이 기수를 올려 기체를 상승시키려고 시도했지만 오토 스로틀이 해제되었기 때문에...
    2014-06-26 07:50
  • 아시아나항공, 조종사 과실 결론… 승객 보상은 어떻게?
    또 다른 원인으로 오토스로틀(자동 엔진출력 조정장치)이나 자동조종장치의 복잡성도 문제로 꼽았다. 보잉사의 매뉴얼이나 아시아나항공의 조종사 훈련 과정에서 이런 복잡성이 부적절하게 기록되거나 적용됐다고 설명했다. 그러나 NTSB는 자동조종장치를 작동하는 과정에서 조종사 간 비표준적 의사소통과 시계접근을 계획하고 실행하는데 대한 불충분한...
    2014-06-25 17:14
  • 아시아나기 사고, 조종사 과실로 최종 결론...NTSB, 조종사 비난은 하지 않은 이유
    아시아나기 사고, 조종사 과실로 최종 결론...NTSB, 조종사 비난은 하지 않은 이유
    NTSB의 빌 잉글리시 선임 조사관은 자동조종장치의 스위치를 끔으로써 속도를 자동적으로 유지하는 오토 스로틀 장치도 해제 상태가 되어 기체 속도를 자동으로 유지할 수 없게 됐다고 지적했다. NTSB는 기체가 적절한 진입 경로(글라이드 패스)보다 떨어졌기 때문에 기장이 기수를 올려 기체를 상승시키려고 시도했지만 오토 스로틀이 해제되었기 때문에...
    2014-06-25 16:42
  • NTSB “아시아나 샌프란시스코 사고는 조종사 과실” 결론
    NTSB “아시아나 샌프란시스코 사고는 조종사 과실” 결론
    그러면서도 “NTSB가 항공기의 오토스로틀과 자동조종시스템 및 저속경보시스템문제, 항공기 제조사 운영매뉴얼 미흡 등 사고 원인의 다양한 요인들이 있었다는 점은 적절히 인지하지 못했다고 본다”고 지적했다. 이어 “동일 사고 재발 방지라는 사고조사 목적의 실현을 위해 FAA(미 연방항공청) 및 항공기 제작에 대한 NTSB의 이번 권고 사항이 조속한 시일 내에...
    2014-06-25 12:56
  • 아시아나항공 “NTSB 조사결과 겸허히 수용”
    아시아나항공은 “NTSB가 사고 원인에 다양한 요인들이 있었다는 점을 적절히 인지했다고 본다”며 “특히 NTSB가 항공기의 오토스로틀과 자동조종시스템 및 저속경보시스템 문제, 항공기 제조사 운영매뉴얼 미흡 등을 복합적으로 지적했다”고 설명했다. 이어 “이러한 복합적인 요인과 문제점에도 불구하고 ‘비정상 상황을 통제해야할 최종적인 책임은 조종사에게...
    2014-06-25 09:23
  • ［종합］ 美 NTSB, 아시아나항공 사고 주원인은 “조종사 과실”
    또 자동 엔진출력 조정장치인 오토스로틀이나 자동조종장치의 복잡성도 문제라고 덧붙였다. 보잉의 매뉴얼이나 아시아나항공의 조종사 훈련 과정에 이같은 복잡성이 부적절하게 기록되거나 적용됐다고 NTSB는 설명했다. NTSB는 자동조종장치 작동과 관련해 조종사 간 비표준적 방식의 의사 소통과 함께 시계접근의 계획과 실행에 대한 불충분한 훈련도 사고의 원인에...
    2014-06-25 06:03
  • 美 NTSB, 아시아나항공 사고 원인은 “조종사 과실”
    NTSB는 최종 보고서 초안에서 기장이 의도치 않게 자동 속도 조절장치인 오토 스로틀(auto throttle)을 해제했으며 이후 항공기 속도와 비행 모드를 제대로 모니터링하지 않았다고 설명했다. 또 고도 상승을 의미하는 복행이 늦었으며 자동 비행 시스템과 자동 속도 조절장치에 대한 훈련이 부족했다고 덧붙였다. 보고서는 조종사 간 의사소통 문제로 복행 결정이...
    2014-06-25 04:30
  • “아시아나, 샌프란시스코 사고 조종사 과실 첫 인정”
    그러나 이에 대해 아시아나는 사고 기종인 보잉 777-200의 자동속도조절장치(오토스로틀)도 제대로 작동이 안됐다며 사고를 전부 조종사 과실로 몰아서는 안 된다는 입장을 보였다. 사고 당시 자동항법시스템이 오토스로틀이 제대로 작동하고 있다고 믿게 유도해 조종사들이 속도 조절에 실패했다는 것이 아시아나의 주장이다. NTSB는 연방항공청(FAA)과 함께 지난...
    2014-04-01 07:16
  • “아시아나기 사고, 자동조종에 너무 의존했기 때문”-월스트리트저널
    지난 7월 미국 샌프란시스코공항에서 발생한 아시아나항공 214편 여객기 착륙 사고는 조종석 컴퓨터에 대한 조종사들의 과도한 의존과 자동 속도 조정 장치인 오토스로틀에 대한 과신이 결합돼 발생한 것으로 보인다고 10일(현지시간) 월스트리트저널(WSJ)이 보도했다. 조종사들이 고도 3000피트(914ｍ)지점에서 오토스로틀이 오작동하는 것을 깨닫지 못했고...
    2013-12-11 09:59
  • “아시아나 조종사들, 기계 오작동 가능성 제기”
    익명의 소식통에 따르면 사고기 조종사들은 미국 국가교통안전위원회(NTSB) 조사관들에게 “자동 속도 조정 장치인 ‘오토스로틀’이 아무 경고 없이 저절로 꺼진 것 같다”고 증언했다. 또 항공사 측은 NTSB에 명령이 내려지지 않았는데 오토스로틀이 꺼진 경우가 여러 차례 있음을 보여주는 항공기 정비 로그를 제출할 예정이라고 WSJ는 전했다. NTSB 조사관들은...
    2013-10-09 10:38
  • 아시아나 사고기 탑승객 83명, 보잉 상대 집단 소송 준비
    아시아나 사고기 탑승객 83명, 보잉 상대 집단 소송 준비
    리벡 로 차터드가 법원에 요청한 증거자료는 사고기 기종인 B777기 설계진 관련 정보ㆍ항공기 속도 자동 조절기기인 오토스로틀과 탈출 슬라이드 시스템 제조사 관련 정보ㆍ공항 측의 글라이드 슬로프(자동 착륙유도 장치) 관련 정보ㆍ기체 유지·보수 관련 기록과 내부 메모 등이다. 이번 증거 제공 청원은 보잉을 상대로 소송을 제기하기 위한 예비 단계로, 조만간...
    2013-07-18 08:34
  • [아시아나 사고]조종사들 13일 귀국…17일경 추가조사
    비행절차를 준수 여부와 교육훈련의 적정성, 공항의 운항조건 준수 등이 조사의 내용이 된다. 한편 국토부는 이날 샌프란시스코 현지 합동 조사단이 오토파일럿(자동항법장치)과 오토스로틀(자동출력조절장치)의 작동 조건 등에 관한 기술적 토론을 했으며 공항 관제탑의 최저 안전고도 경보(MSAW) ) 기능과 관련된 장비의 자료를 확보해 내용을 분석했다고 전했다.
    2013-07-14 16:36
  • [아시아나기 사고] 활주로 현장조사 마무리…기체 잔해 치워
    또 777항공기 제작사인 보잉 기술진의 지원을 받아 오토스로틀(자동출력조절장치), 비행지시기(flight director) 등 조종실 계기 상태도 다시 조사했다. 사고 현장 조사는 이날로 마무리됐으며 기체·엔진 등의 분야별로 현장조사 결과 보고서 작성에 들어갔다. 사고 활주로에 있던 기체 잔해는 치워졌으며 기체도 절단돼 공항 내 다른 장소로 옮겨졌다....
    2013-07-13 15:31
  • "자동속도조절장치 ON이었다"…'기체 결함' 가능성 급부상
    미국 샌프란시스코 공항에서 발생한 아시아나항공 여객기 착륙사고 원인과 관련, 자동속도조절장치(오토 스로틀)가 주요 변수로 떠올랐다. 이 장치가 정상이었다면 착륙에 필요한 속도를 유지해 사고를 막을 수 있었다는 점에서 사고 원인으로 기체 결함 가능성이 부각되고 있다. 국토교통부와 미국 연방교통안전위원회(NTSB)는 10일 한미 양국에서 열린 언론...
    2013-07-11 08:15
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