정규직 중심의 원청기업 노동조합이나 청년층이 기피하는 '3D(힘들고, 더럽고, 위험한)' 업무를 노동법 사각지대의 고령층이 대체하면서 발생한 상황이다.
연구진은 “고령자들은 그들의 전성기에 대비해 육체적으로나 정신적으로 능력이 퇴화하고 있는 상황에 놓이게 된다”며 “하지만 법적 정년이 60세에 머물러 있고, 55세 이상은 ‘기간제 및...
한국에서는 육체노동이 고되고 근로 여건이 열악하다는 인식 때문에 화이트칼라 직종보다 선호도가 낮았습니다. 하지만 화이트칼라 직종의 노동 여건에 불만을 가지는 사람들이 늘고 생산직 처우는 개선돼, 블루칼라 직종에 눈길을 돌리는 사람들이 증가하는 모양새입니다.
현대차 또한 과거보다 노동 여건이 개선됐습니다. 현대차는 2013년부터 10+10교대 체제를...
법원은 지난해 대법원이 육체노동 가동연한(정년)을 60세에서 65세로 상향한 데 따른 임금의 증가도 고려해야 한다고 봤다.
재판부는 “근로자들의 수입은 물가상승률 등에 따라 매년 증가하고 있는 실정”이라며 “1995년부터 정부 노임단가가 폐지되고 시중노임단가에 의해 일용노임이 산정되며 최근 가동연한이 65세로 상향된 점도 영향이 크다고 보인다”고...
정년 이후의 고용연장은 기업의 지불능력과 임금체계, 사회보험료 부담 등의 여건을 함께 따져봐야 하고, 노동시장 유연성과도 직결된다. 대법원이 55세였던 육체근로자 가동연한을 60세로 올린 게 1989년이었는데, 우리 법정정년이 60세로 연장돼 전면 시행된 게 불과 3년 전이다. 그만큼 어려운 것이다.
생산성 증대가 뒷받침되지 않은 채 고용기간을 늘리면 기업의...
대법원이 지난 2월 전원합의체의 가동연한(육체노동 정년) 65세 상향 선고 이후 이를 적용하지 않은 하급심 판결을 잇따라 파기환송하고 있다.
대법원 1부(주심 김선수 대법관)는 A 씨가 DB손해보험을 상대로 낸 손해배상 청구소송에서 원고승소한 원심판결을 파기환송했다고 26일 밝혔다.
재판부는 A 씨가 입은 손해에 대해 보험사의 배상책임을 인정한 하급심을...
대법원도 2월 육체노동자가 일할 수 있는 노동가동연한을 그동안의 60세에서 65세로 올리는 판결을 내렸다. 통계청은 정년을 65세로 늘리면 노년부양비를 2028년 20.5명으로 9년 정도 속도를 늦출 수 있을 것으로 보고 있다.
정년연장의 필요성은 크지만 걸림돌도 한두 가지가 아니다. 정년연장이 인구 고령화로 인한 여러 문제를 푸는 방안이긴 해도, 우리...
대법원이 2월 육체노동자 취업가능연한(정년)을 60세에서 65세로 올려야 한다는 판결을 내렸고, 이를 반영해 개정된 표준약관이 이달 1일 시행됐다.
사고 차량 시세하락 손해 보장 확대(출고 후 2년→5년)도 개정된 약관에 반영돼 보험료 인상은 불가피한 상황이라고 업계는 주장한다.
손보사들은 손해율과 시장 상황 등을 고려해 조만간 인상폭을 확정할...
이는 지난 2월, 대밥원은 평균여명·정년 연장 등 사회적 변화를 감안해 육체노동자 취업가능연한을 60세에서 65세로 상향 판결한 데 따른 것이다.
자동차 표준약관의 상실수익액, 위자료, 휴업손해액 계산 시 적용된다.
금감원 관계자는 "대법원이 육체노동자 취업가능연한을 65세로 판결해 자동차보험 표준약관상 사고보험금(60세 기준)이 법원 기준보다 과소...
대법원 전원합의체가 지난 2월 육체노동 정년인 가동연한을 65세로 상향한 데 따른 상고심 판결이 잇따르고 있다. 전합은 30년 만에 손해배상 청구소송에서 일실수익(배상금)을 계산하는 기준이 되는 가동연한을 65세로 봐야한다는 새로운 경험칙을 인정한 바 있다.
대법원 1부(주심 이기택 대법관) 교통사고로 사망한 배모 씨의 부모가 DB손해보험을 상대로 낸...
2월 대법원이 육체노동 정년을 기존 60세에서 65세로 5년 연장한 것도 자동차 보험료 인상 요인이다. 육체노동 정년이 늘어나면 연간 1250억 원의 보험금이 추가로 발생해 1% 이상 보험료 상승 요인이 발생할 것으로 보인다.
한방 추나요법 건강보험 적용도 부담이다. 이에 따른 자동차보험 지급 보험금은 최고 1400억 원 늘어날 전망이다.
다만 손보사들의...
최근 대법원이 근로 연한을 기존 만 60세에서 65세로 연장해 내린 판결과 관련, 취업포털 인크루트와 아르바이트 O2O 플랫폼 알바콜이 성인남녀 962명을 대상으로 가동연한과 정년연장에 대한 의견을 청취, 19일 결과를 공개했다.
육체노동으로 돈을 벌 것으로 인정되는 마지막 나이(이하 노동가동연한) 연장에 대해서는 80%가 찬성했다. 찬성하는 이유로는...
대법원이 육체노동자가 일할 수 있는 나이(가동연한)를 종전 만 60세에서 65세로 올리도록 판결했다. 지난 1989년 가동연한을 55세에서 60세로 상향 조정한 이래 30년 만에 바뀐 판례다. 과거보다 크게 늘어난 기대수명과 고령사회 진전 등 시대 변화를 반영해 현실적 기준을 새로 세웠다는 점에서 합당하다.
보험료 지급에 대한 판결이지만, 앞으로 사회·경제 전반에...
육체노동자 정년이 기존 60세에서 65세로 연장되면서 보험료 인상이 불가피할 전망이다.
직장인이 아닌 학생이나 일용직 근로자는 노동가능연령을 기준으로 피해를 보상받게 된다. 사고를 당하지 않았다면 만 60세까지 일할 수 있다고 가정하고 그 손해액을 계산해 보험금을 받는 방식이다.
21일 대법원 전원합의체가 육체노동자 노동가동연령을 5년 상향...
다만 산업계에서는 정년 연장 문제는 육체적으로 가능한 노동력의 정도만 따지는 노동가동 연한보다 훨씬 복잡한 사안인 만큼 심도 있는 논의가 필요해 당장 변화가 생기지 않는다고 관측했다.
한국경영자총협회 관계자는 “대법원이 판결한 육체 노동가동 연한은 단순히 기능적인 노동 가능성을 보는 것이나 정년 연장은 노동의 사회적 의미까지 포함하기 때문에...
손해배상청구 소송에서 일실수익(배상금)을 계산하는 기준이 되는 '가동연한(육체노동 정년)'에 대한 대법원 판례가 30년 만에 65세로 상향 조정됐다. 가동연한이 늘어난 만큼 보험료 인상, 연금제도 개편 등 경제ㆍ사회적인 파급효과가 예상된다.
대법원 전원합의체는 21일 수영장에서 사망한 아동(당시 4세)의 가족 박모 씨가 수영장 운영업체를 상대로 낸...
"대법원 전원합의체가 가동연한을 60세로 정한 29년 전과 비교해 현재 평균 수명은 10년 이상 증가한 82.4세이다"(원고 측 대리인)
"평균 여명이 연장됐더라도 유병기간을 제외한 기대 수명인 건강수명은 2012년 65.7세에서 2016년 64.9세로 오히려 낮아졌다."(피고 측 대리인)
대법원 전원합의체는 29일 서초동 대법정에서 일반 육체노동자의...
재판부는 "1990년대 나온 대법원 판결을 보면 육체 노동자의 가동연한은 60세로 인정돼왔으나 평균수명이 현재 남녀 각각 77.2세, 84세로 늘어나는 등 이를 결정하게 한 여러 사정은 세월의 흐름에 따라 크게 변했다"고 지적했다. 이어 "기능직 공무원 및 민간 기업들의 정년도 만 58세에서 60세로 연장됐으며 공적연금을 받는 나이도 만60세에서...
건설 노동자처럼 육체적으로 힘든 일도 아닙니다. 손님이 내릴 때마다 택시요금 계산을 하니 치매 예방도 됩니다. 여러 곳을 다니며 길을 많이 알게 됩니다. 여러 사람과 많은 대화를 나누고 인생을 배우게 되는 건 덤입니다. 회사택시를 무사고 3년 이상 하게 되면 개인택시를 할 수 있는 자격이 된다. 개인택시는 이틀을 일하고 하루를 쉽니다. 시간적으로 여유를...
프랑스 노동계는 상원 표결이 예상되는 이날 역시 11일째 파업시위를 이어갔다.
프랑스 정부가 막대한 연금재정 적자를 줄이기 위해 연금개혁이 불가피하다는 입장을 보여온 반면 노동계는 연금개혁의 불이익이 육체 노동자에게 돌아간다는 점, 학생들은 정년이 연장될 경우 청년층 일자리가 줄어든다는 점을 들어 법안에 반대해왔다.