한국에서는 최근 가장 주목을 받는 승차공유서비스 스타트업 '타다'를 운영하는 VCNC의 박재욱 대표와, 컴퓨터 알고리즘을 활용한 개인 자산관리(로보어드바이징) 서비스를 제공하는 AIM의 이지혜 대표가 발표를 맡는다.
일본에서는 미국의 혁신 저널리즘 대표기업인 쿼츠(QUARTZ)를 인수해 업계에 돌풍을 일으키고 있는 경제미디어 기업 유자베이스(UZABASE)의...
만취 여성 승객의 잠든 사진을 몰래 찍어 모바일 채팅방에 공유하고 성희롱 발언을 한 ‘타다’ 기사가 계약해제 조치 됐다.
2일 타다는 입장문을 내고 “잘못된 일이 일어났습니다. 진심으로 깊은 사과를 드립니다”라고 밝혔다.
타다 측은 “최근 한 드라이버가 불특정다수가 참여한 채팅방에서 특정 이용자에게 상처와 피해를 줄 수 있는 정보를 제공하고...
전략의 실효성도 의문이다. 고부가가치 분야인 유통, 금융, 의료산업 규제의 벽이 너무 높아 혁신적 서비스를 가로막고 있다. 공유경제도 최근 승차공유서비스인 타다와 택시업계의 충돌에서 보듯, 신산업에 대한 정부의 이해집단 간 갈등 조정 능력이 부족하다. 결국 획기적인 규제철폐 없이는 또 하나의 대책에 그칠 공산이 크다.
☆ 우리말 유래 / 감질(疳疾)나다
‘바라는 정도에 아주 못 미쳐 애가 타다’는 뜻의 이 말은 어린아이 병명에서 왔다. 얼굴이 누렇게 뜨고 몸이 야위며, 땀이 나고 목이 마르고 배가 끓어 시원한 것을 찾는 증세를 나타낸다.
☆ 유머 / 저승 시계
놀부에게 저승의 안내원이 수많은 시계를 설명했다. “저 시계들은 이승 사람들의 시계라오. 나쁜 일을 많이 할수록...
‘배달의민족’ 등 배달대행업체나 ‘타다’ 등 승차공유 플랫폼에서 만나는 이들은 플랫폼 노동자로 분류된다. 플랫폼 노동자들은 정보통신기술(IT)을 기반으로 만들어진 플랫폼에서 노동을 제공한다. 6월 기준 국내 플랫폼 노동자는 53만 명(고용정보원)에 이른다. 하지만 이들을 보호할 법은 아직 없다. 최저임금·야근수당·산재보험 등 노동자로서 누릴 수 있는...
서울시가 모빌리티 플랫폼 타다 측의 ‘타다 프리미엄’ 택시 인가 사실을 부인했다.
서울시는 12일 해명자료를 통해 “‘타다 프리미엄’ 등 고급택시 호출중개사는 서울시 별도 인가 대상이 아니다”라며 “일부 택시사업자가 면허전환 신청서 등 관련 서류를 제출했을 뿐 아직까지 면허전환을 인가한 사실이 없다”고 선을 그었다.
택시사업자가 ‘타다...
타다와 택시의 상생모델인 ‘타다 프리미엄’ 인가 발표에 관한 혼선에 대해 타다 운영사 브이씨앤씨(VCNC)가 12일 ‘잘못된 발표’라는 점을 인정하고 사과했다.
VCNC는 이날 저녁 “서울시가 공식 절차를 완전히 마무리하기 전에 혼란을 드린 점에 대해 정중히 사과드린다”고 밝혔다.
이번 VCNC의 사과는 전날 자신들의 ‘타다 프리미엄, 서울시 인가...
서울시는 모빌리티 플랫폼 타다 측이 전날 "'타다 프리미엄'의 서울시 택시인가를 받았다"고 밝힌 것은 사실과 다르다고 12일 밝혔다.
시는 이날 해명자료를 내고 "타다 프리미엄 등 고급택시 호출 중개사는 시의 별도 인가 대상이 아니다"라며 "일부 택시 사업자가 면허전환 신청서 등 관련 서류를 제출했을 뿐 아직 면허전환을...
VCNC는 서울시·택시업계와의 상생 플랫폼인 준고급 택시 서비스 ‘타다 프리미엄’이 서울시 택시 인가를 완료했다고 11일 밝혔다. 타다 프리미엄은 택시와 협력하는 서울형 플랫폼 택시의 첫 모델이다.
VCNC는 지난해 10월 출시한 타다 베이직에 이어 타다 프리미엄으로 서울시·택시업계와의 상생모델을 제안한다. 타다 프리미엄의 새로운 이동시장에서 택시 기사는...
타다를 운영하는 VCNC는 사고시 드라이버가 부담하는 차량손해 면책금을 없애는 정책을 내달부터 실행한다고 10일 밝혔다.
타다는 현재 드라이버 과실로 발생한 사고로 인해 차량 손실이 발생한 경우 50만 원 이상의 비용은 드라이버가 부담하지 않고 면책해주는 제도를 시행하고 있다. 하지만 내달부터는 모든 비용을 면책해주는 제도로 변경한다.
VCNC는...
지난해 11월 시작한 승합차 공유 업체인 타다는 6개월 만에 회원 수 50만 명, 차량 1000대 규모로 성장했다. 에어비앤비는 “지난해 이용자 290만 명 중 69%에 달하는 202만 명이 내국인”이라고 밝혔다.
국민은 이미 공유경제를 삶의 일부로 받아들이고 있다. 그러나 정부는 택시·숙박 업계 등 기존 사업자의 반발을 의식해 기존 규제를 풀지 못하고 있다. 정부가 기존...
공유차량 ‘타다’를 둘러싼 갈등에서 이해집단에 휘둘리고, 부처의 수장이 혁신성장본부 민간본부장을 지낸 기업인과 ‘혁신 의지’를 놓고 설전을 벌이고, 재정을 관리하는 기재부가 이렇다 할 재정건전성 관리 대책도 없이 확장적 재정정책에 앞장서는 게 오늘날 기재부의 현주소다. 한 정권의 경제정책 기조(노믹스)에 부총리의 성(초이, Choi)이 붙었던 과거와...
이날 협약식에는 정연훈 NHN페이코 대표이사와 이즈미 타다히로 NHN Japan 대표, 고영수 라인페이 주식회사 대표 등 관계자들이 참석했다.
이번 업무 협약을 통해 NHN페이코는 라인페이의 플랫폼 경쟁력과 현지 결제 인프라를 활용해 글로벌 시장에 진출한다. 라인페이는 페이코가 구축한 한국의 오프라인 결제 거점을 활용해 한국 시장 진출을 꾀한다.
이에 따라...
전날 ‘타다’ 서비스로 택시업계와 갈등을 빚는 이재웅 대표를 향해 “혁신사업자들도 혁신으로 인한 사회 갈등을 최소화하려는 노력을 같이해야 한다”고 지적했던 것과 같은 맥락이다.
이어 최 위원장은 “혁신의 빛 반대편에 생긴 그늘을 함께 살피는 것이 혁신에 대한 지원 못지않게 중요한 일”이라며 “혁신의 궁극적인 목표는 사회 전체의 후생을 높이는...
몇 달째 열리지 않아서 법안 논의를 진척하지 않은 것도 월급제 법안 논의가 진척되지 않은 한 이유"라고 밝혔다.
또 "타다와 관련된 것은 개인택시"라며 "개인택시 양도양수 자격 완화, 초고령운전자 감차와 이들에 대한 상응한 지원대책 등에 대해서도 개인택시연합회와 얘기는 했는데 법안이 통과 안 돼서 후속조치를 못하고 있다"고 강조했다.
이는 최 위원장이 22일 은행연합회에서 열린 ‘청년 맞춤형 전·월세 대출 협약식’을 마친 뒤 "타다 대표자가 하는 언행을 보면, 경제정책 책임자를 향한 비난을 멈추지 않고, 택시 업계에 대해서도 거친 언사를 내뱉고 있다"며 "너무 이기적이고 무례한 언사"라고 비판한 것과 같은 맥락이다.
금융당국은 이날부터 25일까지 이번 행사를...
쏘카 승차공유서비스 ‘타다’에 반발하는 택시업계를 향해 거친 말을 내뱉는 이 대표의 태도가 잘못됐다는 지적이다.
최 원장은 22일 은행연합회에서 열린 ‘청년 맞춤형 전·월세 대출 협약식’이 끝난 뒤 기자들을 만나 “최근 ‘타다’ 대표자라는 분이 하시는 언행에 대해 언급하고 싶다”며 이같이 말했다.
그는 “피해 보는 계층을 어떻게 할 것이냐는 문제를...
가스공사는 이를 위해 타다대우, 한국천연가스수소차량협회와 사업 플랫폼을 꾸리고 400마력급 고출력 LNG 화물차 207대를 시범 제작했다. 가스공사 등이 개발한 LNG 화물차는 현재 부산항에서 컨테이너 운반 차량으로 쓰이고 있다. 지난해 가스공사의 차량용 LNG 공급량은 5000톤으로 전년보다 63% 급증했다.
가스공사는 앞으로도 LNG 화물차를 100대 추가하는...
이어 그는 "특히 타다 대표자가 하는 언행을 보면, 경제정책 책임자를 향한 비난을 멈추지 않고, 택시 업계에 대해서도 거친 언사를 내뱉고 있다"며 "너무 이기적이고 무례한 언사"라고 비판했다.
최 위원장은 "혁신과 혁신으로 뒤처지는 계층에 대한 보호를 어떻게 할 것인가 하는 것은 정부로서 가장 어려운 과제가 아닌가 생각한다"며...
이같은 발언은 지난 15일 택시기사 안모 씨의 분신을 계기로 실시간 차량공유서비스 ‘타다’의 퇴출을 요구하는 택시업계를 비판한 것으로 해석된다.
그는 안 씨의 분신에 대해 “돌아가신 저희 아버지뻘인 76세의 개인택시 기사가 그런 결정을 하기까지 얼마나 두려움이 컸을까 생각하면 안타깝고 미안하기 그지없다”며 “누가 근거 없는 두려움을 그렇게...