미국 GM 전기차 화재에 대해서는 완전한 결론을 내리기 전까지는 리콜 비용 분배 논란은 발생하지 않으리라고 예상했다.
황 연구원은 “양사는 향후 2차전지 물량확대에 대한 발전적인 논의가 가능해졌다”면서 “국토부 조사로 제기된 2차전지 불량 사례는 생산공정에 수정 반영되어 앞으로 동일한 화재 발생 가능성은 작을 것”이라고 말했다.
앞서 국토부는 코나 전기차(EV)의 잇따른 화재 원인은 배터리 셀 제조 불량(음극 탭 접힘)으로 인한 내부 합선일 가능성이 크다는 결함 조사 결과를 밝힌 바 있다. 사실상 배터리 결함을 지목한 셈이다.
LG에너지솔루션 역시 품질비용을 위한 충당금으로 5550억 원을 반영한다고 밝혔다. 이에 따라 양측이 추가로 부담하게 된 리콜 비용은 9416억 원 수준이다....
코나 전기차(EV)의 잇따른 화재 원인은 배터리 셀 제조 불량(음극 탭 접힘)으로 인한 내부 합선일 가능성이 크다는 국토교통부의 조사 결과가 나온 바 있다.
이와 관련해 현대차는 LG에너지솔루션 측과 1조 원으로 추산되는 리콜 비용 분담 협상을 진행해왔다.
LG에너지솔루션 관계자는 "LG에너지솔루션은 소비자안전을 최우선하여 리콜에...
코나 전기차(EV)의 잇따른 화재 원인은 배터리 셀 제조 불량(음극 탭 접힘)으로 인한 내부 합선일 가능성이 크다는 국토교통부의 조사 결과가 나온 바 있다.
이와 관련해 현대차는 LG에너지솔루션 측과 1조 원으로 추산되는 리콜 비용 분담 협상을 진행해왔다. LG에너지솔루션 측은 구체적인 비용 분담과 관련해 공시를 예고한 상태다.
전기차, 셀, 소재 등 업종 전반에 걸친 비우호적 변수들이 투자심리를 위착시킨 것으로 추정했다.
김광진 유안타증권 연구원은 “소송 및 화재 관련 노이즈는 늦어도 4월 중 해소될 것으로 예상되며 주요 메탈 가격 및 운임 지수도 급격했던 상승 추세가 최근 들어 다소 둔화되는 모습이 확인됨에 따라 향후 완만한 상승 구간 진입을 전망한다”고 말했다.
또한 그는...
글로벌 전기차 배터리 시장에서 1위를 다투는 곳은 LG에너지솔루션과 중국 기업 CATL이다. 이어 파나소닉과 삼성SDI, SK이노베이션 등이 경쟁한다.
국내 업체가 생산하는 배터리는 니켈ㆍ코발트ㆍ망간을 주요 원재료로 한 NCM 배터리다. 망간 대신 알루미늄을 원재료로 한 NCA 배터리도 있다. 이를 '삼원계 배터리'라고 부른다.
NCM 배터리는 니켈 소재로...
"코나 화재, BMS 과도 출력 영향일 가능성"
김 대표는 최근 현대차의 코나 전기자동차 전량 리콜 건에 대한 질문에는 사실상 현대차의 BMS(배터리 관리 시스템) 문제가 화재로 이어졌을 가능성이 크다고 지적했다.
김 대표는 "전기차 배터리 성능이 1에서 100이라면 BMS에서 설계된 하한 기준은 일반적으로 5%, 상한선은 80~85%다. 이를 정하는...
현대차는 24일 코나 전기차(EV) 등 배터리 불량으로 인해 화재 발생 우려가 있는 차량을 전부 리콜하기로 했다. 대상 차량은 2017년11월~지난해 3월 생산된 국내·외 코나EV, 아이오닉EV, 일렉시티 버스 등 총 8만1701대다. 국토부는 자동차안전연구원(KATRI) 등과 합동조사 결과 배터리셀 내부 정렬 불량으로 화재가 발생할 가능성이 있음을 확인했다고 밝혔다.
리콜 관련...
이번 조치는 지난해 10월 16일 한 차례 시정조치를 받은 코나 전기차에서 다시 화재가 발생하자 이를 보완하기 위해 시행됐다. 한국교통안전공단 자동차안전연구원(KATRI)은 지난해 10월부터 최근까지 리콜로 수거된 고전압 배터리를 정밀히 조사해왔다.
아직 KATRI의 결함조사가 완료되지 않았지만, BMS 업데이트로 화재 위험성이 있는 일부 배터리를 완전히...
EV(전기차) 리콜 관련 입장문에서 "원인 규명 등 조사가 완료되지는 않았지만 소비자 안전을 최우선으로 국토부 및 현대차와 함께 리콜 조치가 원활하게 이뤄질 수 있도록 적극 협조할 계획"이라고 밝혔다.
이어 "리콜의 사유로 언급된 배터리 셀 내부 정렬 불량(음극탭 접힘)의 경우 국토교통부의 발표대로 재현실험에서 화재가 발생하지 않아...
또 전기차의 화재 안전성 확보를 위한 제도개선 대책은 3월까지 마련하기로 했다.
이번 리콜대상 차량은 3월 29일부터 단계적으로 현대차 직영서비스센터 및 블루핸즈에서 무상으로 수리(고전압배터리시스템 교체)를 받을 수 있다.
만일 결함시정 전에 자동차 소유자가 결함 내용을 자비로 수리한 경우 제작사에 수리한 비용에 대한 보상을 신청할 수 있다.
동시에 최근 코나 일렉트릭(EV)의 잇따른 화재에 대해 공식 사과했다. E-GMP의 안전성을 거듭 강조하며 전기차에 대한 막연한 불안감을 불식하는 데 주력했다.
장 사장은 "배터리 제조사인 파트너사, 국토부와 함께 원인 조사에 대한 부분을 적극적으로 진행해왔고 협의를 통해 국토부 신고, 또 이후로 이어지는 일련의 절차를 밟아나갈 것"이라고...
아울러 현대 코나 전기차(EV) 화재 관련 조사를 곧 발표하겠다고 밝혔다.
변 장관은 22일 국회 국토교통위원회 업무보고에서 박영순 더불어민주당 의원이 대기업의 중고차 시장 진출 문제를 지적하자 "얼핏 보면 대기업 생산업체가 중고시장까지 진출해서 상생을 없애는 거로 볼 수도 있겠다"면서도 "만일 상생 협력한다면 오히려 중고차 사업...
이들은 밀폐된 차고에서 자동차를 켜거나 실내에서 가스 등을 사용했다가 일산화탄소 중독이나 화재 사고 등으로 숨졌다.
다행히도 이후 한때 450만 가구에 달했던 텍사스주의 정전 상황은 닷새 만에 일단락됐다. 텍사스주 전력망을 운영하는 전기신뢰성위원회(ERCOT)는 전날 전력 시스템이 정상화했다고 밝혔다.
다만 그렇다고 해서 주민들의 고통이 끝난 것은 아니다....
LG에너지솔루션은 코나 전기차 화재 원인이 배터리 셀 불량이 아니라는 뜻을 유지하고 있어 리콜 비용 분담에 대해서도 현대차와 이견을 보이는 것으로 전해졌다.
대당 약 2000만 원인 배터리 교체 비용을 고려하면 코나 전기차의 배터리 시스템을 전량 교체할 경우 1조 원 이상이 들어갈 것으로 보인다.
또 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 국민연금은 이달들어 12개(△지투알 △셀트리온 △기아차 △현대차 △삼성화재해상보험 △삼성전기 △삼성생명 △삼성SDI △한화 △현대백화점 △현대제철 △LG생활건강) 기업의 투자목적을 일반투자에서 단순투자로 변경했다.
지분보유 목적이 일반투자인 경우 배당, 임원 선임 등 보편적 지배구조 개선 관련의 적극적...
1995년부터 리튬이온 배터리 연구를 본격적으로 시작해 1999년에 국내 최초로 대규모 양산에 성공하고, 2009년에는 세계 최초 양산형 전기차인 GM의 쉐보레 볼트 배터리 단독 공급업체로 선정되며 세계 최고수준의 기술력을 입증받았다.
LG에너지솔루션은 앞으로 최고의 기술과 품질을 기반으로 단순 제조 기업을 넘어 고객에게 기대 이상의 가치를 제공하고 인류의...
분사한다거나, 화재 등의 위험한 상황을 모니터하고 통제하는 데 사람이 타지 않은 무인 드론을 띄워 원격 조정으로 상황을 제어하는 것이다.
이런 드론이 그 범위를 넓혀 사람을 실어 나르는 모델로 진화하고 있다. 헬리콥터나 소형 비행기에 비해 드론이 주는 장점은 이착륙이 수월하고 이동에 에너지가 적게 들며, 전기 에너지로 작동한다는 점과 원격 조정이나...
당국은 이 자리에서 테슬라 전기차의 화재와 급발진, 운전 중 차량 통제 불능 상태, 터치스크린 오작동 등 품질 문제를 지적한 것으로 전해졌다. 또 테슬라 차량의 급발진과 배터리 발화 등으로 소비자들의 불만이 크다고 꼬집었다.
중국 당국의 예약면담은 정부 기관이 기업 경영진을 불러 공개적으로 질타하고 요구 사항을 전달하는 자리다. 이는 공개적인 군기...