변속을 하며 시속 70~130km 내외로 질주했다. 주행 중간에 동승자가 종종 주행속도를 물었다. 8단 스포트 다이렉트 시프트 자동변속기의 부드러운 가속은 분명 IS 200t의 장점으로 꼽을 만 했다.
전체적인 인상은 렉서스답다는 본래 인상에 락시크를 끼얹은 느낌이랄까. 퍼포먼스 모델이라고 해서 단순히 주행성능만 강조하지 않고 ‘렉서스만의...
가파른 오르막길에서 9단 자동변속기는 유난히 바빠졌다. 4단, 3단, 2단. 힘이 필요한 대로 재빠르게 기어를 바꿔 문다. 촘촘하게 나눈 다단 변속기는 주행조건이 가혹해질수록 더 유리하다. 필요한 파워를 정확하게 뽑아 쓰는 효율성 덕분이다.
헐렁한 미국 세단을 예상했다면 오산이다. 크라이슬러 200C의 차체는 유럽의 스포티한 주행감각을 목표로, 알파로메오...
또한 렉서스의 고성능 모델 RC F용으로 개발된 8단 스포츠 다이렉트 시프트 자동 변속기를 기본 장착, 부드럽고 신속한 변속으로 동급최고의 엔진성능을 100% 끌어낸 것이 특징이다.
3세대 IS의 가장 큰 강점인 ‘정교하고 직관적인 핸들링’과 ‘VDIM(차체 역학 통합 제어 시스템, 전 트림 기본장착)’, ‘동급 최다 8개 에어백’ 등 노면상황에 따른...
렉서스가 11일 스포츠 세단 IS에 2.0리터 가솔린 터보 엔진과 8단 자동변속기를 탑재한 2016 NEW IS200t를 출시하고 렉서스가 '더 프리미엄 터보'를 표방하며 가솔린 터보 라인업 강화에 나섰다. 사진은 출시행사에 앞서 진행한 포토세션에서 치타(우), 디제이아이티(중), 키썸(좌)이 렉서스 2016 NEW IS200t 앞에서 포즈를 취하고 있다. (사진제공 = 한국토요타)
독창적인 링컨 토크 커브를 구현하는 2.7L 에코부스트 엔진은 수동 변속이 가능한 패들 시프트가 포함된 6단 셀렉트 시프트 자동 변속기와 함께 맞물려 높은 퍼포먼스를 보여준다. 링컨 인테그랄 리어 서스펜션이 장착되고 차체 구조 및 섀시 부품이 강화되면서 핸들링, 최적의 주행감 및 최고의 정숙성을 겸비한 주행이 가능하다.
올-뉴 MKX에 처음으로 적용된...
다른 브랜드가 디지털 CCD를 탑재하고 최첨단을 향해 달리고 있을 때도 그들은 태연하게 필름 카메라를 출시해왔다 .전설의 M시리즈를 주축으로 레인지파인더 기반의 카메라가 주력이었던 만큼 자동 초점은 독일인들에게 자동변속기 같은 존재였달까.
지금은 문명의 이기인 디지털 방식을 나름 그들의 방식대로 적극적으로 수용하고 있지만 여전히 제품...
신형 클럽맨에는 또 미니 브랜드 중 처음으로 8단 스텝트로닉 변속기가 탑재돼 주행이 한층 더 부드러워졌다.
후면부를 좌우 양방향으로 여닫는 스플릿 도어는 신형 모델에도 적용됐다. 차량 키를 소지한 운전자가 후면 에이프런 아래로 발을 움직이는 것만으로도 도어를 자동으로 열 수 있다. 양손에 짐을 든 운전자를 배려한 첨단 기능이다.
승하차할 때...
“그래 역시 너는 베스트 드라이버야!”
6단 자동변속기는 뜨겁게 돌아가는 엔진을 쏙 빼 닮았다. 평소에는 얌전을 빼다가도 가속페달만 누르면 화들짝 반응하는데, 굳이 스포츠 모드가 아니어도 주저 없이 rpm을 허용하는 타입이다. 욕심 내고 싶으면 수동모드에서 마음대로 휘저을 수 있다. 물론 패들시프트로 말이다. 하지만 남자는, 운전은, 손맛이라고 했다....
엔진은 앞쪽에 탑재하고 뒷바퀴를 굴리는 FR 구동방식에 6단 수동변속기를 채택했습니다.
일본에서는 혼다 S660과의 정면 대결을 피할 수 없을듯합니다. 국내에선 S-FR이 제일 중요한데 가장 멀리 있어서 CG처럼 잘 나온 프레스 이미지를 추가합니다.
국내에 진입한 적이 없어 더욱 낯선 마츠다는 로터리 엔진의 부활을 알리는 프로토타입 스포츠카 RX-VISION을...
현대·기아차는 이번 행사에서 △하이브리드 차량에 적합한 고연비·고성능 ‘카파 1.6L GDI엔진’과 △기어 단수를 늘려 연비 및 주행성능을 향상시킨 ‘전륜 8속 자동변속기’를 새롭게 선보인다.
현대·기아차 관계자는 “나날이 치열해지고 있는 글로벌 자동차 시장에서 파워트레인의 지속적인 혁신만이 글로벌 기술 경쟁을 주도해 나갈 수 있는 열쇠라고...
노면상황에 따라 엔진, 변속기, 드로틀 및 트랙션 등을 최적화하는 ‘전자동지형반응시스템’, 차의 움직임을 지속적으로 감지함으로써 네바퀴굴림 시스템이 필요한 순간 0.3초 이내에 구동방식을 자동으로 전환시켜주는 ‘액티브 드라이브 라인’, 급격한 코너에서 제어력을 최대로 높여주는 ‘토크벡터링 기술’ 등 이보크의 첨단주행 기술은 온...
트랜스미션은 8단 자동으로 앞바퀴를 굴린다.
디젤엔진이지만, 볼보의 디젤 음색은 다른 메이커의 그것에 비하면 두터운 편이다. 흔히 듣던 음색이 아니다. 엔진회전수가 오를수록 두터운 음색과 부드러운 회전 질감으로 운전자를 만족시킨다. 특히, 엔진은 8단 변속기와의 궁합이 매우 좋다.
키가 커진 CC. 고속주행 시 불안하지는 않을까 내심 걱정이 든...
여기에 부드러운 변속이 가능한 신형 6단 자동변속기를 탑재해 주행의 즐거움과 함께 복합연비 8.9km/ℓ (도심 7.8km/ℓ, 고속도로 10.7km/ℓ)라는 동급 최고 수준의 연료 효율성을 실현했다.
새롭게 선보인 ‘지능형 지형관리 시스템(Intelligent Traction Management)’은 눈길과 진흙길, 모랫길에서도 최적의 주행 안전성을 제공하며, ‘핸들링 보조 시스템(Agile Handling...
200C에 탑재한 자동변속기는 무려 9단. 잦은 변속이 계속되지만 굳이 티를 내지 않는 타입이다.
9단 변속기는 락업 구간을 최대로 활용한다. 순항 기어를 물고 늘어지는 뚝심도 대단하다. 고속도로를 달리면서 평균적인 회전수는 대략 1700rpm 남짓. 물론 드라이버 주문에 따라 쉽게 오르지만 보통 2000rpm을 넘는 법이 없다. 구간에 따라...
(1.4가솔린 CVT 기준)
또한 주요 수요층 분석을 바탕으로 버튼시동 스마트키와 오토라이트 컨트롤, 프로젝션 헤드라이트 등 고객 선호사양을 기본화해 상품성을 높인 모던스페셜 트림을 추가했다.
새로 운영되는 트림의 가격은 1.6디젤의 △모던스페셜 1,865만원, 1.4가솔린의 △모던스페셜 1,543만원 △스마트 1,386만원이다.(자동변속기 기준)
또한 자동차의 자동변속기와 같은 ‘유압 무단변속’ 방식을 채택해 전/후진 페달, 파워 스티어링으로 남녀노소 누구나 쉽게 조작할 수 있다는 것도 장점 중 하나다.
예쁜 디자인만큼 차체 색상도 화려하다. 블루, 오렌지, 그린의 3가지로 구성된다. 또한, 트레일러, 로터리, 분무기 등을 장착할 수 있어 이동 및 운반, 로터베이터 작업, 방제 작업 등 다양한...
3세대 6단 자동 변속기를 장착해 경량화해 성공, 기존 2.0 디젤 엔진 대비 연비를 대폭 높였다. 신형 올란도의 복합연비는 리터당 13.5km다.
올란도는 2011년 쉐보레 브랜드 도입과 함께 출시됐다. 쉐보레의 글로벌 밀리언 셀러인 크루즈의 플랫폼을 기반으로 개발된 다목적 차량이다. 탄탄한 주행성능을 바탕으로 국내 다목적차량(MVP) 분야에서 1위 자리를...
감마 1.6 GDi 엔진과 U2 1.6 VGT 디젤 엔진을 기준으로 6단 수동 변속기와 6단 자동 변속기, 7단 DCT 변속기가 조합된다. 1.6 GDi는 최고 출력 132마력, 최대 토크 16.4kg·m를 발휘, 1.6 VGT는 최고 출력 136마력, 최대 토크 30.6kg·m를 발휘한다. 추후에는 가솔린 2.0 모델과 LPG 1.6 모델이 추가될 예정이다.
아무래도 우리의 관심은 연비로 쏠리기 마련. 아니나 다를까 신형...
새롭게 선보이는 렉스턴 W와 코란도 투리스모에는 e-XDi220 LET 2.2 디젤 엔진과 벤츠 7단 자동변속기가 조합을 이룬 새로운 파워트레인을 적용했다. LET 2.2 디젤 엔진은 엄격한 유로6 배기가스 규제를 만족하고 최고 출력 178마력, 최대 토크 40.8kg·m로 기존 모델에 비해 성능이 대폭 향상되었으며, 새로운 변속기는 메르세데스–벤츠의 모델에 적용됐던...