해운주가 발틱운임지수(BDI) 상승에 동반 강세다.
7일 오전 11시7분 현재 한진해운은 전거래일보다 5.21% 오른 1만7150원에 거래되고 있다. 같은 시간 현대상선(2.43%), STX팬오션(5.11%) 등 다른 해운주들도 동반 상승하고 있다.
이 같은 상승세는 BDI지수의 상승세가 지속되고 있는데 따른 것으로 보인다. BDI는 철광석 등의 건화물을 운반하는 벌크선 운임을...
원자재 시장 호황에 글로벌 화물운임 기준인 발틱드라이지수는 지난 2008년 6월 정점인 1만1600까지 치솟았다.
특히 중국의 강한 원자재 수요에 선사들이 너나 없이 벌크선 확보에 혈안이 됐다.
중국의 벌크선 수는 지난 2008년에 550대에서 지난해 1150대로 늘어났다.
코스코는 현재 약 400대의 벌크선을 운용하고 있으며 그 중 절반이 선박회사와 용선 계약을...
83달러로, 사상 최저점인 8월 전반기 2.68달러보다 5.6% 올라 (삼성전자, 하이닉스, 동부하이텍)
△발틱운임지수(BDI) 8월 한 달 8.9% 올라 (STX팬오션, 한진해운, 현대상선 등 해운주)
△포스코, 9월 스테인레스 스틸 출하가격 t당 10만원 인하 (POSCO, 현대비앤지스틸 등)
△서울시, 성수전략정비구역·한남뉴타운 9개 구역 재개발 조합 설립절차 시작 (관련 건설주)
해운주가 국제 해운 운임의 기준이 되는 발틱운임지수(BDI)가 1600선을 넘어서면서 급등세다.
1일 오전 11시1분 현재 한진해운은 전거래일대비 5.41% 오른 1만8500원에 거래되고 있다. 같은 시간 현대해상, STX팬오션도 각각 1.34%, 5.54%씩 오르고 있다.
전일 BDI지수는 1619를 기록, 지난달 24일에 이어 다시 1600선을 넘어섰다.
양지환 대신증권 연구원은 "작년 4분기 평균 발틱운임지수(BDI)가 2364포인트로 30% 감소했음에도 불구, 매출액이 늘어난 이유는 운영선대가 증가했기 때문"이라며 "연결기준 영업이익은 LNG선박 손상차손 $6.5mn반영 및 4분기 시황 약세로 인해 용선부문의 매출총이익률(GPM)이 0.2%로 하락했기 때문"이라고 설명했다.
양 연구원은...
현지 의존도 높은 종목들이 맥을 못 추고 있다.
유럽 매출 비중이 전체의 20%에 달하는 빌라봉인터내셔널은 3%대 하락 중이고, 일본의 캐논은 1.26% 떨어졌다.
해상운임의 지표인 발틱건화물지수(BDI)가 14일째 하락세를 이어가면서 해운주들도 약세다. 닛폰유센과 미쓰이상선, 가와사키키센 등이 2% 가까이 하락하고 있다.
해상운임의 지표인 발틱건화물지수(BDI)가 13일 연속 하락하면서 닛폰유센(-1.11%) 해운주들도 급락세다.
중국증시에서는 정부의 긴축에 대한 우려가 한층 커지며 투심을 위축시키고 있다.
부동산 개발업체인 차이나반케가 2.57% 급락하며 관련주의 하락을 이끌고 있다.
중국 정부가 식료를 포함한 면화와 옥수수 등 농산물 가격 조정에 나설...
DLS는 BDI(Baltic Dry Index, 발틱건화물운임지수)지수 및 런던 금 오후고시가격과 연계되는 만기 3년 상품이다.
특히 ELS 3496호는 코스피200을 기초자산으로 하는 만기 1.5년의 원금103%보장 상승 낙아웃형 구조 상품이다. 만기평가일까지 한번이라도 최초기준지수 대비 25% 초과 상승한 적이 없는 경우 만기시 최대 16.75% 수익을 지급한다.
만기평가일까지...
송재학 우리투자증권 연구원은 "세계 해운시장 회복으로 이 회사의 영업실적 증가세가 본격화되고 있어 2분기 매출액 급증세 및 대규모 영업이익을 달성했다"며 "최근 발틱운임지수(BDI) 상승으로 하반기 수익 개선폭이 확대되고 중장기 측면에서 대형 화주 확보 및 안정적인 선박 공급으로 고성장이 전망된다"고 말했다.
송...
최근 BDI(발틱건화물운임지수)는 1700p를 저점으로 반등세가 지속되고 있으나 장기용선선대의 고정비를 감당하기에는 역부족이라는 설명이다.
양 애널리스트는 "시황 반등시에 기간용선의 비중을 확대하지 않아(Spot으로 약 6~70% 운영) 3분기 영업이익은 적자로 전환할 가능성이 높을 것"이라고 내다봤다.
국제 화물운임 벤치마크인 발틱 건화물 운임지수가 28일 연속 하락하면서 해운주가 급락세를 보였다.
일본 최대 선사 NYK가 2.15%, 일본 2위 선사 미쓰이 OSK라인이 2.06%, 일본 3위 선사 가와사키 키센이 3.04% 각각 급락했다.
중국증시 상하이 종합지수는 11.69포인트(0.49%) 오른 2421.12로 마감했다.
중국 농업은행 기업공개(IPO)가 사상 최대를 기록할...
해상운임의 지표인 발틱건화물운임지수(BDI)는 전날까지 28일 연속 하락, 2004년 6월 이래 최장의 하락세를 이어가고 있다. 전날 런던에서 BDI는 4% 떨어졌다.
한편 금속가격 상승으로 세계 최대 광산업체인 호주의 BHP빌리턴이 1.3% 오르는 등 광산주가 강세를 보이고 있다.
9월 인도분 구리 선물가격이 1.9% 오른 데 힘입어 전날 6개 금속 종목으로 구성된...
국제화물운임 벤치마크인 발틱 건화물 지수가 하락하면서 해운주도 약세를 보였다.
발틱 건화물 지수는 올해 들어 27% 하락하는 부진을 보이고 있다.
중국 최대 선사 코스코가 1.41%, 중국 최대 컨테이너선 운영업체 차이나 쉬핑 컨테이너 라인이 1.83% 각각 떨어졌다.
대만증시 가권지수는 109.22포인트(1.49%) 상승한 7439.96으로 마감했다.
홍콩증시...
해상운임의 지표인 발틱건화물운임지수(BDI)가 2005년 8월 이래 최장의 하락세를 기록하면서 차이나 코스코 홀딩스 등 해운사들이 맥을 못추고 있다.
경기 회복 둔화 전망에 차이나반케 등 부동산개발 관련주도 약세다.
지난주 골드만삭스는 올해 중국 경제성장률 전망치를 당초 11.4%에서 10.4% 하향조정했다. 이외에 BNP파리바와 맥쿼리증권...
해운업종도 국제운임 벤치마크인 발틱 건화물 운임지수가 21일 연속 하락한 여파로 하락세를 나타냈다.
일본 최대 선사 NYK가 2.05%, 일본 2대 선사 미쓰이 OSK라인(MOL)이 3.17%, 일본 3대 선사 가와사키 키센 카이샤가 2.59% 각각 떨어졌다.
중국증시 상하이 종합지수는 17.54포인트(0.69%) 하락한 2535.28로 마감했다.
이날 중국증시는 위안화 절상 및...
국제 벌크선 운임 시황을 나타내는 발틱 건화물 운임지수가 18일 연속 하락하면서 해운주가 일제히 급락했다.
일본 최대 선사 NYK가 3.64%, 일본 2대 선사 미쓰이 OSK라인(MOL)이 2.73% 각각 급락했다.
중국증시 상하이 종합지수는 18.83포인트(0.73%) 하락한 2569.87로 마감했다.
이날 중국증시는 정부가 경기과열을 억제하기 위해 긴축책을 강화할 것이라는...
발틱운임(BDI)지수 역시 지난 4일 3844포인트를 기록, 역대 최저점이었던 2008년 12월 5일(663p) 대비 479.8%나 급증했다.
업체별 실적도 개선을 보이고 있어 지난해 5653억원의 영업손실을 기록했던 현대상선은 올 1분기 매출 1조7500억원에 영업이익 116억원을 달성해 흑자전환했다.
한진해운 역시 지난 1분기 매출액 1조9262억원, 영업이익 25억원으로...