현재 운행되고 있는 일반 지하철이 통상 지하 20m 내외에서 평균시속 30~40㎞로 운행되는 것에 비해 대심도 광역급행철도는 지하 40~50m에서 시속 100㎞ 이상으로 운행하는 신개념의 광역교통수단이다.
경기도는 고양 킨텍스~동탄 신도시(46.3㎞), 청량리~군포 금정(49.3㎞), 청량리~인천 송도(49.9㎞) 등 3개 노선에 GTX건설을 계획 중이다.
GTX가 실현되면...
특히 GTX는 기존 지하철보다 10∼20m 더 깊은 곳에 건설하기 때문에 대심도(大深度)라고도 하지만, 전동차 속력을 극대화한다는 게 경기도의 계획이다.
이들 노선을 직선화하고 역을 최소화해 역 간격도 10km 정도로 늘려 표정속도(정차 시간까지 포함한 평균 속도)를 100km/h 이상으로 한다는 것이다.
현재 지하철의 표정속도는 30km/h 수준으로...
대심도와 관련 김문수 지사는 경기도가 구상한 GTX가 수도권의 획기적인 교통수단이 될 것이라고 강조했다.
김 지사는 "대심도 GTX야말로 자전거와 비교할 수 없는 미래의 친환경 교통수단"이라며 "GTX로 인해 하루 88만대의 자동차 통행량을 줄일 수가 있다"고 설명했다.
또한 "현재 우리나라는 세계 5위의 철도국가이지만 (GTX건설을...
또한 2016년 말 개통을 목표로 둔 대심도 철도 일산-동탄 간 노선도 확정 발표됨에 따라 교통 여건은 앞으로 더욱 개선될 것으로 보인다.
경기 서북부 지역의 호재는 이 뿐만이 아니다. 초고층 주상복합 타운으로 변모하는 고양시 탄현동을 비롯해 일산 장항동 일대에 대규모 정보산업단지와 주거, 상업, 문화 시설을 갖춘 지식기반 정보단지(Bromex Dream...
또 2016년 말 개통을 목표로 한 대심도 철도 일산~동탄 간 노선도 확정ㆍ발표되는 등 교통 여건은 앞으로 더욱 개선될 전망이다.
경의선 복선전철 개통에 따른 수도권 서북부지역 집값 상승세도 눈에 띤다. 파주와 고양 일대는 올 3월부터 투자자들이 몰리면서 석 달새 집값이 평균 20% 안팎 상승했다는 후문이다.
특히 경의선 복선전철 최대 수혜처인 파주시 구...
굿모닝신한증권은 지하공간 활용성을 높이기 위한 국토해양부의 '지하공간기본법' 추진과 서울시의 지하공간 시험구역 지정, 대심도 교통시설 건설 추진발표 등 지하공간개발에 대한 우호적인 환경이 조성되고 있어 동아지질이 우월적 시장지배력을 통한 수주 증가를 기대하고 있어 향후 정부 정책 추이를 주목할 필요가 있다고 설명했다.
또한 지하공간 활용성을 높이기 위한 국토해양부의 '지하공간기본법' 추진과 서울시의 지하공간 시험구역 지정, 대심도 교통시설 건설 추진 발표 등 지하공간개발에 대한 우호적인 환경이 조성되고 있어 동아지질이 우월적 시장지배력을 통한 수주 증가를 기대하고 있어 향후 정부 정책 추이를 주목할 필요가 있다고 설명했다.
이 연구원은 "수도권 대심도 열차는 대형 건설사들의 참여하고 있고 중소형 건설사들의 동반 상승세는 1분기 개선된 현금흐름 영향이 크다"며 "정부의 다양한 지원으로 유동성 부분에서 여유가 생겼으나 내년 2월 대주단 협약 만료 등 연말쯤 유동성과 관련된 얘기들이 다시 나올 수 있다"고 설명했다.
삼성물산과 삼성중공업이 재정과 민자를 합쳐 4조원 규모에 이르는 수도권 대심도 GTX 시공권을 놓고 본격적인 경쟁을 하게된 것이다.
강남역 삼성타운에 같이 입주해 있는 두 회사는 절친한 가족이다. 하지만 삼성중공업이 주상복합 아파트 '쉐르빌'을 내세워 건설시장에 진출하면서 '경쟁자'가 돼버린지 오래다.
두 회사가 출사표를 던진 수도권...
조례에 따르면 한계심도는 지하 40m로 보상 비율은 땅값의 0.2% 이하다. 이보다 얕은 20m 이내는 0.5~1%, 20~40m는 0.2~0.5%다. 일정 깊이 이하의 지하 공간은 전혀 보상하지 않는 나라도 많다.
독일의 경우 10m까지 5%, 25m까지 1% 정도 보상하고 30m 이하는 아예 보상하지 않는다. 보상비가 줄기 때문에 대심도 철도의 건설비는 일반 철도보다 ㎞당 300억원 이상 적은...
경기도 고양시 대화동 킨텍스에서 화성 동탄신도시를 연결하는 대심도 급행철도(GTX) 건설이 추진됨에 따라 수혜 아파트 단지에 투자자의 관심이 모아지고 있다.
대심도 급행철도가 생기면 동탄신도시나 고양시 일대에서 서울도심까지 30분 정도면 도달할 수 있어 해당 지역에서 호재로 인식되고 있다.
부동산 업계에 따르면 GTX의 수혜가 예상되는 곳은...
역사는 A노선 9개(수서~동탄 KTX 노선의 2개 대심도 철도 전용 역 포함), B노선 9개, C노선 7개다. 역과 역 사이의 거리는 대략 6~8㎞다.
교통학회는 2016년 3개 노선이 모두 개통되면 하루 이용자가 76만여 명에 이를 것으로 예상했다. 3개 노선을 동시 개통하면 1개 노선만 건설할 때보다 이용자가 14% 정도 늘어난다고 계산했다. 이른바 ‘네트워크 효과’다....
우원인프라가 4대강 살리기 사업에 대심도 지하 급행 철도 착수 소식 등이 알려지면서 거래가 늘고 있다.
8일 오후 12시 54분 현재 우원인프라는 전일대비 10원 오른 465원에 거래중이다.
이 날 주식시장에는 우원인프라 사업과 관련성이 높은 두 가지 정책이 알려졌다.
우선 정부는 4대 강 살리기 사업에 최종적으로 17조 원을 투입하기로 했다. 연계 사업까지...
국토해양부가 지난 4월 건의한 수도권 대심도 광역급행철도에 대해 구체적인 타당성조사 연구용역에 착수한다는 소식으로 관련주가 급등세를 보이고 있다.
8일 오후 12시 28분 현재 대아이타이가 전일대비 125원(5.95%) 오른 2225원에 거래되고 있다. 관련주인 미주레일도 2%의 상승세를 보이고 있다.
이번 용역은 한국교통연구원이 5개월간 실시하며 연구과정에서...
이번 연구는 한국교통연구원에서 5개월간 실시하고, 연구과정에서는 경기도에서 건의한 대심도 급행철도의 경제적 타당성, 교통수요의 적정성, 노선별 기ㆍ종점 및 중간역 위치 등을 집중 검토하고, 노선별 투자우선 순위 등 세부 실천계획도 함께 마련 할 계획이다.
아울러 그동안 제안된 3건의 민간제안 내용에 대해서도 심도있는 검토가 이루어질 것으로 보인다....
지하 50m 밑을 시속 100㎞로 달리는 수도권 광역급행철도, 일명 ‘대심도(大深度) 철도’를 건설하는 방안이 본격 논의되고 있다. 경기도가 ‘GTX(Great Train eXpress)’라 명명하고 주도하고 있는 가운데 서울시와 인천시도 동참할 태세를 갖추고 있다. 그만큼 현실화가 가능한 교통 계획이기 때문이다.
'지하 50m'를 탐내는 것은 무엇보다 고속 주행 목표를 달성하기 좋은...
수도권고속직행철도는 수도권 외곽 주요거점에서 서울 도심까지 지하 40~50m 깊이로 연결되는 대심도 고속직행철도로 조성되며 4개 노선 총연장 160km 규모로 정거장은 27개소가 설치될 예정이다.
이와관련, 증권가에선 관련 수혜주로 세명전기를 꼽고 있다.
세명전기는 송배전 가설용 금구류 등 제조업체로 철도관련 대장주로 한국철도나 지하철...
특히 덕이지구는 일산신도시와 인접해 있고 지하철 3호선 대화역과 올해 7월 개통될 경의선 복선전철 탄현역과 인접하고, 최근 발표된 대심도 철도(GTX)의 종착역인 일산 킨텍스와 가까워 서울과의 접근성이 더욱 빨라질 것으로 기대된다.
또한 자유로 이산포IC와도 바로 연결돼 서울과의 접근성도 뛰어나며, 주변에는 호수공원, 이마트, 하이마트, 일산 서구청...
또한 파주 인근지역인 일산 킨덱스에서 화성 동탄신도시를 연결하는 대심도 급행철도(GTX) 건설을 추진키로 함에 따라 서울로의 접근성이 획기적으로 개선될 전망이다.
벽산ㆍ우남 연리지는 조경면적이 54.9%에 이를 뿐만 아니라 단지의 3면에 걸쳐 39,600㎡(12,000평)의 공원 및 녹지가 조성되므로 아파트를 나서면 아름다운 조경이 시원스럽게 펼쳐진다....
경의선 전철시대 도래](https://img.etoday.co.kr/crop/200/125/57237.jpg)
최대수혜처는 일산·동탄](https://img.etoday.co.kr/crop/200/125/56666.jpg)
GTX노선은?](https://img.etoday.co.kr/crop/200/125/56665.jpg)
대심도 GTX 시대 열린다](https://img.etoday.co.kr/crop/200/125/56614.jpg)
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