노면소음 검색결과, 8페이지

검색결과 총200건

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금호타이어, ‘공명음 저감 타이어’로 소음 잡는다

공명음이란 타이어 바닥면과 도로 노면 간 접촉으로 인해 타이어 내부의 공기가 진동해 발생하는 소음이다. 공명음 저감 타이어는 타이어의 트레드 내부에 다공성 폴리우레탄 폼(흡음재)을 부착해 타이어 공명음을 최소화한다. 최근에는 타이어 공명음을 저감시키는 방법으로 타이어 내부에 흡음재를 부착, 진동과 소음을 흡수하는 방식이 주로 활용되고 있다. 흡음재...

2014-10-13 09:36
[시승기]뉴 SM7 노바, ‘단단해진 주행ㆍ부드러운 핸들링’으로 귀환

도로 노면의 굴곡을 적절하게 걸러주면서 딱딱하지도 너무 부드럽지도 않은 느낌이다. 가속력은 조금 둔감한 느낌이다. 액셀러레이터를 밟아도 즉각적으로 차가 튀어 나가지는 않는다. 하지만 스포츠모드로 바꾸면 차량의 가속성은 확연하게 달라져 역동적인 주행을 느낄 수 있다. 뉴 SM7 노바에는 VQ25 엔진과 6단 자동변속기가 탑재돼 최고출력 190마력, 최대토크...

2014-09-05 14:50
[시승기]폭스바겐 CC, ‘세련된 디자인에 연비성…기대되는 쿠페형 세단’

도로 노면의 굴곡을 적당히 걸러주면서도 차체의 강성과 탄력은 그대로 살아있다. 단단하고 탄력적인 주행성능이 일품이다. 전체적으로 탄력과 강성은 인피니티의 인기차종 ‘Q50’과 비슷하다는 느낌을 받았다. CC에는 도로 상태와 주행 상황에 따라 능동적으로 서스펜션 상태를 조정해주는 다이내믹 섀시 컨트롤 시스템(DCC)가 기본으로 장착돼 노면 상태에...

2014-09-02 14:45
[시승기]볼보 S60 D2, 리터당 17.2km…막강한 1등급 연비

차가 움직이자 이내 소음은 들리지 않았다. 시속 50km 아래에서는 엔진음, 풍절음 등이 거의 들리지 않았다. 가솔린 세단을 타고 있는 듯한 느낌이 들 정도로 안정적이고 조용하다. 서스펜션은 말랑말랑한 편이었다. 노면의 굴곡을 적당히 흡수하면서도 차체는 탄력적이었다. 빠른 변속도 S60 D2의 장점이다. 6단 DCT 변속기가 장착돼 빠른 변속도 가능했다....

2014-07-15 15:10
금호타이어, 프리미엄타이어 ‘솔루스 TA31’ 출시

타이어 트레드(노면 접지면)는 최적의 패턴 배열을 통해 소음을 최소화했으며 블럭 강성을 강화해 마른 노면에서의 핸들링과 제동성능을 높였다. 회사 측은 자체 테스트 결과 경쟁사 대비 제동거리가 약 2m 단축됐다고 설명했다. 또 차세대 고무화합물을 적용해 경쟁제품 대비 마모성능을 극대화해 전 규격 6만km 마모수명을 보증한다. 솔루스 TA31은 현재...

2014-04-29 09:35
[김 기자의 모터키즈] 말리부 디젤 vs 가솔린

쉐보레 말리부의 첨단 터보디젤 엔진은 다중 연료분사 시스템과 최적화된 분사제어를 통해 디젤 엔진 특유의 연소 소음을 잘 걸러냈습니다. 여기에 전자제어 방식의 가변형 오일펌프를 장착했는데요. 고부하 실주행 조건에서의 연비를 개선했다는 게 한국GM측의 설명입니다. 자. 이제 디젤과 가솔린 엔진의 특성을 익혔으니 다시 말리부로 돌아가 보실까요. 이제...

2014-04-29 06:00
[시승기]BMW ‘더 뉴 미니’, 성능·디자인 모두 잡았다

고속으로 달려도 엔진 소음이나 풍절음은 거의 들리지 않았다. 다만, 거친 노면 등 도로 굴곡 중 일부는 몸에 그대로 전해졌다. 핸들링은 다소 무거운 편이다. 자유로에서 내려 2차선 도로에 진입해 운전모드를 ‘그린(GREEN)’ 모드로 변경했다. 센터페시아 디스플레이를 감싼 LED 램프가 초록색으로 바뀌며 모드 전환을 알렸다. 이전보다 가속력이 약해지지만...

2014-04-11 13:50
[수입차 거침없는 질주] 인피니티 ‘Q50’ 성능·가격·디자인 다 갖췄다

Q50 2.2d의 ‘액티브 노이즈 컨트롤’ 시스템은 엔진 소음을 상쇄시키는 음파를 내보내 운전자가 체감하는 소음을 줄여준다. 엔진의 회전 상승은 빠르고 활기찼다. 일상적인 가속 상황에서도 2000~2500rpm(분당엔진회전수) 사이에서 변속돼 시원스레 속도를 높일 수 있었다. 자동 7단 변속기는 기어비가 적절히 나뉘어 있어 변속에 걸리는 시간이 짧았다. 최고출력은...

2014-03-17 11:02
[시승기]단단하지만 유연하다, 닛산 ‘인피니티 Q50’

운전석에 전해지는 노면의 울퉁불퉁함도 어느 정도 걸러냈다. 과속방지턱을 넘을 때의 차량 흔들림도 적었다. 차체의 단단함은 주행 탄력성을 더욱 높였다. 코너에서는 유연함을 자랑한다. 도로 위 커다란 코너를 시속 100km/h로 돌아도 흐트러지지 않고 차를 제어할 수 있었다. 살짝 액셀러레이터를 밟으면서 코너를 돌아나가자 원심력을 이겨내고 안으로 말려...

2014-03-11 20:49
[2013 하반기 히트상품]기아 ‘더 뉴 K5’, 동급 최강 정숙성… 주행모드 통합제어 시스템 장착

또한 이중 접합 차음 글라스를 전면 윈드실드에 기본 적용하고, 실내 카펫 흡차음재를 보강했으며 휠 강성 증대를 통해 노면과의 진동을 줄이는 등 적극적으로 소음을 개선해 동급 최고의 정숙성을 확보했다. 편의 사양도 강화했다. 뉴 K5는 ‘스포츠’·‘노멀’·‘에코’의 3가지 주행 모드를 선택할 수 있는 ‘주행모드 통합제어 시스템’을 모든 트림에 기본...

2013-12-30 11:28
[車업계 새 전략 ‘프리미엄’]토요타 ‘아발론’, 에어백 10개 장착 안전제일 강조

아발론은 엔진, 노면, 윈드 노이즈 감소를 통해 탑승자들이 안락한 환경에서 대화를 나눌 수 있게끔 한다. 인스트루먼트 패널 전체에 흡음 및 방음 소재를 배치해 소음 차단에 효과적이다. 편의기기도 다양하다. 스마트폰, MP3 플레이어 케이블을 꽂아 사용할 수 있는 스마트폰 전용 트레이가 동급 최초로 탑재됐다. 또 안전한 주차를 돕는 파킹 어시스트 시스템...

2013-11-18 11:15
[車업계 새 전략 ‘프리미엄’]현대차 ‘2세대 제네시스’ 조용하면서 다이내믹

소음도 거의 없어고, 차체가 위 아래로 흔들리는 반동감 또한 만족스러웠다. 20대 후반인 기자가 타기에도 신형 제네시스의 다이내믹함은 매력적이었다. 보통 고급차는 중장년층이 많이 탄다는 인식과 중후한 이미지 때문에 젊은층은 고급차보다 스포츠 유틸리티차량(SUV)이나 콤팩트카를 선호하는 경우가 많다. 고급차를 타더라도 젊은 이미지를 갖춘 기아차의...

2013-11-18 11:01
한국타이어, ‘2013 세마쇼’ 참가…미래형 타이어 공개

△조종안정성과 제동성능을 겸비해 고속 주행 시 퍼포먼스를 향상시킨 승용차용 초고성능 타이어 ‘벤투스 V12 에보2’△낮은 회전저항력과 최적화된 프로파일 적용으로 드라이빙 퍼포먼스와 친환경성을 동시에 만족시킨 SUV용 초고성능 타이어 ‘벤투스 S1 에보2 SUV’△주행 소음을 크게 줄이고 코너링 성능과 젖은노면 제동력을 대폭 강화한 SUV 및 경트럭용...

2013-11-06 19:00
[시승기]혼다 아웃도어 3총사 타고 떠나는 ‘한 여름 캠핑’

노면이 젖어 있었지만 부드러운 주행감과 안정감 있는 제동감 힘있는 가속능력은 기본기가 훌륭한 차라는 생각이 절로 들었다. 크로스투어가 캠핑카로서 적격인 이유는 3명이 탈 수 있는 2열 시트가 6대 4로 분리돼 폴딩이 가능하단 점이다. 화물의 양과 승차인원에 따라 추가적인 화물 공간을 사용할 수 있다. 이를 통해 해치백이나 SUV처럼 큰 트렁크 공간을 활용할 수...

2013-06-18 06:37
[SUV와 해치백]금호타이어, 고객 맞춤형 타이어 ‘마제스티 솔루스’

노면의 극한 조건에서도 최상의 안정성을 확보해 일반 타이어보다 제동력, 조종안정성, 접지력, 순간가속력이 뛰어나다는 판단에서다. 특히 2008년 미국 ‘컨슈머리포트’가 실시한 타이어 테스트에서 종합순위 3위를 차지한 이후 2년 만에 출시한 최상급 모델인 ‘마제스티 솔루스’는 금호타이어가 자랑하는 대표적 초고성능 타이어다. 이 타이어는 에쿠스...

2013-04-15 11:41
‘도로 매립형 철도궤도’ 국산기술로 개발

수원시 등에서 도입을 검토 중인 노면전차(트램) 등을 도시부에 설치하는 경우에도 이용이 가능할 전망이다. 또한 도시환경에 따라 잔디·아스팔트·석재·콘크리트 마감방식으로 다양하게 적용될 수 있고, 레일을 지탱하고 체결하는 충격흡수용 연속패드와 레일 고정수지를 독자개발해 진동과 소음을 최소화한 것도 특징이다. 이 신기술은 국토해양부...

2013-01-11 08:03
[car&car]우리가 몰랐던 오픈카의 진실…날궂으면 못타고 승차감도 나쁘다?

소음이 크고 승차감이 나쁘다=옛날이야기다. 초기 오픈카는 방수천으로 지붕을 만들었다. 그러나 최근 트렌드는 일반 차체와 똑같은 스틸 재질의 지붕이 대세다. 전동식으로 작동하는 지붕은 버튼 하나 누르면 차곡차곡 포개져 트렁크로 숨어들어간다. 지붕을 닫으면 일반 세단형과 다르지 않은 방음효과와 승차감을 누릴 수 있다. 일반 세단보다 차체가 무거운 만큼 노면...

2012-08-13 14:27
한국타이어, 獨서 최상급 기술 담은 ‘벤투스 S1 에보2’ 전시

유럽 신규 타이어 라벨링 제도는 이산화탄소 배출 저감을 통해 글로벌 환경 위기에 대응하기 위한 노력의 일환으로 시작되었으며, 타이어 성능 중 회전 저항, 젖은 노면 제동력, 외부 소음 등 3가지 주요한 친환경 성능을 검증해 등급화한 것이다. 유럽 지역에서 판매되는 주요 타이어가 제도 반영 대상이며, 오는 11월부터 의무 시행될 예정이다. 배호열 한국타이어...

2012-06-05 12:32
[시승기] 쉐보레 캡티바 2.0…소유욕 자극하는 3가지 매력

과거 윈스톰은 휠 하우스에서 솟아오르는 노면 마찰음이 정말 거셌다. 캡티바는 눈 씻고 찾아봐도 이런 소음이 없다. 작지만 세심한 배려가 효과로 드러나는 순간이다. 뒤쪽에서 앞쪽으로 내리꽂는 듯한 벨트라인(도어와 윈도의 경계선)은 보닛으로 스며들어 앞쪽 그릴로 모아진다. 준중형차 크루즈와 중형차 말리부 역시 같은 맥락을 따른다. 윈스톰에선 꿈도 못...

2012-04-02 16:11
넥센타이어 ‘엔블루 에코-S’, 친환경 인증 테스트서 최고 등급

그간 국내에서 출시된 타이어 가운데 회전 저항 1등급 제품은 일부 있었으나, 젖은 노면 제동력까지 2등급 이상을 받은 제품은 없었다. 두 테스트에서 모두 우수한 등급을 받은 것은 엔블루 에코-S가 최초다. 엔블루 에코는 지난해 12월 대덕대학 자동차학부 이호근 교수팀에 의해 교통환경연구소에서 실시한 친환경 타이어 성능 테스트에서 소음이 가장 낮은 수치가 나와...

2012-03-15 13:26

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