현재 국내는 사회 인프라와 인구가 수도권에 집중돼 명목 GDP 대비 교통혼잡비용이 3.5% 수준이다. 이는 0.2%인 독일의 18배, 0.9%인 미국의 4배에 달한다. 한국교통연구원에 따르면 이는 약 68조 원의 사회적 비용 손실이 발생하는 것으로 분석된다.
UAM은 활주로 없이 수직으로 이∙착륙할 수 있는 비행체를 이용한 도심 내 항공 이동 서비스다. ‘하늘을 나는...
더불어 추가로 지출하는 교통비용은 연간 1532억 원으로, 30년간 4조5960억 원에 달할지도 모릅니다.
서울·경기 시민 “서울 북부는 평양공항 쓰라는 것”
또 서울 시민들은 김포에서 국제선을 타면 인천에 비해 평균 1시간 이상 시간을 절약할 수 있다는 분석도 있습니다.
심지어 김포공항에선 당일치기로 도쿄를 다녀올 수도 있습니다. 이 같은 단거리 비즈니스는...
이번 개통으로 대구 도심지역에 집중되던 경부 등 5개의 방사형 고속도로의 교통량을 외곽으로 분산시켜 도심교통혼잡 해소와 연간 약 1027억 원의 물류비용을 절감할 것으로 기대된다.
국토부는 안전하고 편리한 도로 여건을 조성하기 위해 다양한 첨단기술과 편의시설을 적용했다고 밝혔다. 시간 전방 교통상황을 알려주기 위해 통합 차로 제어를 통한...
또 국민과의 소통을 위해 집무실을 반드시 옮겨야 한다는 윤 당선인의 취지와 달리 여전히 이전 비용·교통 혼잡 및 주민 피해 등에 대한 우려감도 크다.
권영세 인수위 부위원장, 원희룡 기획위원장 및 기획조정·외교안보 분과 인수위원들은 이날 오후 외교부가 입주한 서울 광화문의 정부서울청사 별관과 용산 국방부 청사를 찾았다.
앞서 윤 당선인과 안철수...
물류비용 감소 등 지역경제를 활성화하고 균형발전을 선도하게 될 것"이라며 "본 사업이 성공적으로 추진될 수 있도록 적극적으로 지원하는 한편, 광역교통 개선을 위해 추진하고 있는 다른 사업들에 대해서도 필요한 지원을 아끼지 않을 것"이라고 말했다.
달서구 상화로 입체화 사업은 상습 교통혼잡 구간인 달서구 유천동~상인동 구간에 길이 4....
다만 수조 원 규모의 공사비용과 교통혼잡 등을 해결해야 하는 만큼 실제 사업이 시행되더라도 완료까지 상당한 시일이 걸릴 전망이다.
3일 서울시가 발표한 ‘2040 서울플랜’에 따르면 현재 서울 내 지상철도는 총 101.2km로 국철 71.6km와 도시철도 29.6km 등으로 구성돼 있다. 서울 내 차량기지 면적만 4.6㎢에 달한다. 여의도 면적은 약 3㎢로 차량기지 이전만 완료돼도...
그는 "인천을 남북으로 나눠왔던 경인선과 경인고속도로의 지하화 추진을 통해 단절된 인천을 하나로 연결하여 빠르고 편리한 교통서비스를 제공할 것"이라며 "낙후된 원도심 교통체계의 재편을 통해 교통 혼잡과 물류비용 감소뿐만 아니라 소음·분진 등 주거환경 또한 개선하는 계기가 될 것으로 기대된다"고 말했다.
인천 지역에서 문제가 된...
7㎞) 국도 39호선 고양 국도대체우회도로(토당~관산) 건설공사(4차로, 9.34㎞)가 개통한다.
이윤상 국토부 도로국장은 ”이번에 개통되는 도로는 도심 교통혼잡 구간을 신설ㆍ우회하거나, 기존 선형불량 구간을 개량하는 등 국도의 간선기능을 향상시키고 국민이 안전하고 편안한 도로서비스를 제공한다는 데 의미가 있다"고 밝혔다.
라온피플은 교통량이나 혼잡도를 감지해 교통신호를 제어하는 등 자율주행 협력 기술개발 및 디지털 트윈 구축 등의 장치 관련 특허를 취득했다고 16일 밝혔다.
이번 특허는 단위 시간에 교차로를 통과한 차량의 교통량을 산출하고, 이후 교통량을 예측하고 신호를 제어할 수 있도록 데이터를 생성해 전송하는 장치 및 기술로 교차로 혼잡 방지는 물론 컨트롤...
SK텔레콤은 지상과 상공을 연결하는 통신기술을 지속적으로 선도해 나간다는 방침이다. 유영상 SK텔레콤 CEO는 “SK텔레콤의 앞선 통신 및 디지털 인프라를 바탕으로 UAM 산업발전에 핵심적 역할을 수행해 교통혼잡에 따른 사회적 비용을 줄이고 온실가스 배출 없는 친환경 교통수단 정착에 기여할 것”이라고 말했다.
한국교통연구원의 공공데이터는 △교통량ㆍ통행비용ㆍ도로 혼잡비용 등 차량이동 데이터 △시간대별 통행량ㆍ유동인구ㆍ지역별 통행시간 등 사람이동 데이터 △BIS 데이터, 노선단위 카드데이터 등 대중교통 데이터 등이다.
앞서 LG유플러스는 올해 3월 국토교통부의 ‘자율주행 기술개발 혁신사업–교통약자 이동지원 모빌리티 서비스 개발 과제’를...
평일 귀가 시간이 늦더라도 장시간 대중교통을 기다리지 않아도 되고 택시를 이용하면서 쓴 비용도 줄일 수 있기 때문이다. 대중교통 운행 정상화로 시민들은 '위드 코로나'가 성큼 다가왔다는 반응을 쏟아냈다.
서울시는 이날 밤부터 대중교통을 정상 운행한다. 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 확산을 억제하기 위해 야간 통행량 감소를 목적으로 7월...
최악의 경우 전국 6대 지하철이 사상 첫 연대 파업에 돌입할 가능성도 있다.
서울교통공사 노조를 비롯한 인천, 대구, 대전, 부산 등 6개 지하철 노조로 구성된 전국철도지하철노동조합협의회는 구조조정 계획 철회와 함께 정부가 무임수송 비용을 보전해야 한다며 파업 동참을 선언했다.
선정된 사업은 해당 지자체에서 예비타당성 조사 등을 거쳐 추진하게 되며, 정부는 설계비와 공사비의 50%를 각각 지원한다.
김효정 대광위 광역교통운영국장은 “제4차 교통혼잡도로 개선사업으로 도심지 내 만성 교통체증이 해소돼 국민 편의성이 증대되고 교통혼잡에 따른 사회비용과 대기오염 비용 절감도 기대된다”고 밝혔다.
증차운행사업은 출·퇴근시간대 기존 운행 중인 광역버스 노선에 전세 버스를 추가로 투입해 배차 간격을 단축하고 좌석공급을 확대하는 사업으로서 소요비용의 30%를 국비로 지원한다. 올해는 9억8000만 원이 투입된다.
그동안 수도권 광역버스는 출·퇴근시간대 이용 수요가 집중돼 차내 혼잡도가 최대 178%에 달하고 차량 만석으로 정류소를 무정차...
3%로 같은 기간 전국 고속도로 평균인 27.7%를 웃돌았다.
국토부도 서울~세종고속도로와 상관 없이 확장을 추진한다는 계획이다. 주현종 국토부 도로국장은 “수도권과 충청권을 잇는 중부선의 교통혼잡 수준 등을 감안할 때 사업 추진이 시급하다"며 "중부선 나머지 구간도 차례로 확장해 나갈 계획"이라고 밝혔다.
2018년 기준 교통혼잡비용이 67조7631억 원으로 전년대비 13.7%나 증가한 것으로 나타났다. 이는 명목 국내총생산(GDP)의 3.6% 수준으로 주요국과 비교해 높은 수준이다.
한국교통연구원은 2018년 전국 교통혼잡비용이 67조7631억 원으로 추정됐으며 전년대비 13.7% 증가했다고 16일 밝혔다.
교통혼잡비용은 교통혼잡으로 발생하는 다양한 형태의 손실을...
이번 도로등급 승격을 통해 기존 도로의 교통혼잡 해소를 위한 도로용량 확보와 함께 주요 물류ㆍ항만시설 등 교통거점 접근에 드는 물류비용 절감 등 다양한 효과가 기대된다.
주현종 국토부 도로국장은 “국가 차원에서 관리가 시급한 지자체 도로를 국가간선도로망에 포함함으로써 국민의 안전 확보와 교통 편의를 제공하는 데 크게 도움이 될 것”이라고...
국토부는 도로교통혼잡비용도 2009년 대비 2020년까지 10% 줄여 7610억 원을 감소한다는 계획이었지만 2017년에 벌써 16조3000억 원을 기록했다. 이는 2009년 10조1000억 원과 비교해 6조2000억 원이 증가한 수치다. 국토부는 온실가스 배출량과 교통혼잡비용이 증가한 이유로 승용차 등록 대수 및 통행량 증가 등을 들었다.
하지만 환경단체들은 정부가 경제...
내근이 필요한 경우에는 출퇴근 시 혼잡한 버스나 지하철 대신 자가용이나 택시를 이용하도록 권장하고 있으며, 이때 발생한 모든 교통비는 회사가 100% 지원해 준다. 건강검진시 치과비용까지 실손보험을 제공하며, 임직원의 생일은 물론 부모님과 가족 생일에도 상품권을 제공하는 등 세심한 복지 혜택을 제공중이다. 또한, 사무실 곳곳에 다양한 협업 공간을 마련해...