미국 고속도로교통안전국(NHTSA)은 이날 성명에서 “차량이 멈춘 상태에서 가속 페달을 세게 밟으면 구부러질 위험이 있어 리콜을 실시한다”고 설명했다.
2014~2015년형 모델로 지난 2013년 7월 21일부터 2015년 1월 8일 사이에 생산된 차량이 리콜에 해당된다. 이번 결함으로 인한 교통사고나 부상자는 없으며 차량 소유주는 인근 기아 매장으로 가면 페달 뒤에...
앞서 다카타는 전일 미국 전역으로 운전석 에어백 리콜을 확대하라는 고속도로교통안전국(NHTSA)의 요구를 사실상 거부했다. 다카타는 습도가 높은 지역에서 800만대를 리콜하는 것으로 충분하다는 입장이다.
다카타는 자동차업계의 결정에 협력할 것이라면서 새뮤얼 스키너 전 미국 교통부 장관을 위원장으로 하는 제3자 위원회를 설치해 에어백 제조 검증...
한편, 미국 도로교통안전국(NHTSA)은 자율주행의 단계를 4단계로 나누고 있다. 1단계는 특정 기능의 자동화 단계이며, 2단계는 기존의 지능형 기술들이 통합돼 기능하는 단계다. 고속도로 주행 시 차량을 인식해 자동으로 진행 방향을 조종하고 앞차와의 간격을 유지하는 것은 2단계에 해당한다.
3단계는 부분 자율주행 단계로 목적지 경로 상 일정 부분을 운전자의 조작...
지난 18일 미국 고속도로교통안전국(NHTSA)은 멕시코 연안 이외 지역에서도 유사 사고 발생해 다카타와 자동차 업체들에 에어백 결함 차량에 대한 리콜을 전국으로 확대하라고 요구했다. 앞서 다카타 측은 습도가 높은 지역은 에어백 추진제가 설계된 것보다 빨리 타 팽창기의 오작동을 유발할 수 있다고 해명했다.
한편 이날 청문회에서 시미즈 히로시 다카타 글로벌...
이날 다카타 측은 “(에어백 결함에 관한) 수사를 목적으로 하는 뉴욕 연방대배심의 소환장과 이 문제를 처리하라는 미국 고속도로교통안전국(NHTSA)의 명령서를 받았다”고 밝혔다. NHTSA는 이와 별도로 다카타의 에어백이 장착된 자동차 소유자들은 즉각 판매회사를 찾아가 결함을 해결해 주라고 요구하라는 긴급 통지문을 발표했다.
다카타의 에어백은 팽창할 때...
이에 미국 고속도로교통안전국(NHSTA)은 다카타 측에 12월 1일까지 2000년 이후 에어백 문제를 어떻게 다뤘는지를 보여주는 구체적인 물증을 제출하라고 요구했다.
지금까지 다카타 에어백 파열로 팽창기 금속파편이 튀는 바람에 사망한 것으로 보이는 운전자는 4명이며 지난해 이후 에어백 파열 위험으로 미국에서만 10개 자동차회사가 800만 대를 리콜했다.
다카타...
미국의 폭스채널 등이 1일(현지시간) 고속도로교통안전국이 유튜브에 게재한 영상을 통해 운전 중 문자메시지의 위험상에 대해 보도했다. 이 영상은 평범한 여고생 리즈 마크스(Liz Marks)가 몇 년전 운전중 문자메시지를 주고받다 크게 다친 일을 고백하는 내용이다. 이 사고로 마크스 양은 눈 한쪽을 잃었으며 듣지도, 냄새를 맡지도 못하게 되었다고 말했다. 사진 맨...
미국 고속도로교통안전국(NHTSA)은 22일 일본의 에어백 제조사인 타카타의 에어백 불량으로 리콜된 차량 대수를 조사한 결과 혼다가 505만1364대로 집계됐다고 발표한 바 있다.
혼다는 올 한 해 순이익을 5650억 엔(약 5조5000억원)으로 전망했다. 이는 전년도 5741억 엔보다 100억 엔 가까이 떨어진 금액이다.
앞서 혼다는 3분기에 순이익과 매출이 전년보다 소폭...
미국 전국고속도로교통안전국(NHTSA)는 이번 사태에 대해 전면조사에 착수했다. 조사 결과에 따라 이번 에어백 사태가 제너럴모터스(GM)의 점화스위치 불량과 토요타의 가속페달 결함 문제 이상의 파문을 일으킬 것이라는 전망이 제기됐다. 한편 미국 혼다 현지법인은 피해자의 직접 사망원인이 금속파편 때문이라고 단정하기에는 아직 이르다는 견해를 내놓았다.
폭스바겐 미국 지사는 이번 리콜 대상은 2011~2013년 생산된 제타 40여 만대와 비틀 약 42만대이며 이를 미국 고속도로교통안전국(NHTSA)에 통보했다고 전했다. 회사 측은 “차축이 안전하지만 사고가 났을 때 손상될 수 있다”며 “모든 고객이 이를 수리할 것이라는 확신이 없어 리콜을 결정했다”고 설명했다.
한편 중국에서도 폭스바겐 합작사인...
이날 발표로 GM은 올해 3000만대에 달하는 차량을 리콜했고 리콜 횟수만 65차례가 넘는다. 특히 점화스위치 이상으로 260만대를 리콜했으며 이 문제로 미국 고속도로교통안전국(NHTSA)에 3500만 달러(약 365억 5750만원)의 벌금을 냈다. 지난 10여 년간 밝혀지지 않았던 점화장치 이상 문제로 발생한 교통사고 사망자는 최소 19명이다.
미국 고속도로교통안전국(NHTSA)이 7일(현지시간) 성명에서 현대자동차의 ‘늑장리콜’에 벌금 1735만달러(약 179억원)을 부과한다고 밝혔다.
NHTSA는 “현대차가 고급세단 제네시스 모델의 안전 결함을 고객에게 제때에 알리지 않았다”며 “현대차로 이같은 규모 벌금을 내는 데 동의했다”고 설명했다.
현대차는 2009~2012년 생산한 제네시스 제동장치 이상을...
현대자동차가 미국에서 싼타페 쏘나타 베라크루즈를 포함해 42만여 대를 추가로 리콜한다고 미국 고속도로교통안전국(NHTSA)가 1일(현지시간) 밝혔다.
싼타페(2001∼06년형) 22만5000대와 쏘나타(2011년형) 13만3000대, 베라크루즈(2007∼12년형) 6만1000대가 리콜 대상이다.
싼타페는 도로 제설용 소금이 바퀴와 연결된 코일스프링을 부식시킬 수 있으며...
30일(현지시간) 미국 고속도로교통안전국(NHTSA)에 따르면 현대차는 NHTSA에 제출한 파일에서, ‘트랜스미션-시프트 케이블’ 결함으로 사고 위험이 있다고 리콜 이유를 설명했다. 시프트 케이블이 제대로 작동하지 않아 표시된 기어로 변속되지 않을 위험이 있으며, 이에 따라 운전자가 의도한 대로 자동차가 움직이지 않을 수 있다고 현대차는 덧붙였다. 변속기...
30일(현지시간) 미국 고속도로교통안전국(NHTSA)에 따르면 현대차는 NHTSA에 제출한 파일에서, ‘트랜스미션-시프트 케이블’ 결함으로 사고 위험이 있다고 리콜 이유를 설명했다.
시프트 케이블이 제대로 작동하지 않아 표시된 기어로 변속되지 않을 위험이 있으며, 이에 따라 운전자가 의도한 대로 자동차가 움직이지 않을 수 있다고 현대차는 덧붙였다.
변속기...
현대차는 미 고속도로교통안전국(NHTSA)에 제출한 파일에서, 트랜스미션-시프트 케이블 결함으로 사고 위험이 있다고 리콜 이유를 설명했다.
시프트 케이블이 제대로 작동하지 않아 표시된 기어로 변속되지 않을 위험이 있으며, 이에 따라 운전자가 의도한 대로 자동차가 움직이지 않을 수 있다고 현대차는 덧붙였다.
변속기 레버가 파킹 위치에 있더라도...
미국 고속도로교통안전국(NHTSA)은 25일(현지시간) 현대자동차 쏘나타 차량 일부 에어백 결함 조사에 착수한다고 밝혔다.
조사 대상은 2006~2008년 연식의 쏘나타 39만4000대다.
NHTSA는 “쏘나타 차량 일부 안전벨트 버클 안의 센서가 고장나면 에어백이 오작동하거나 사고 시 펼쳐지지 않을 수 있다”며 “이런 결함은 충돌 전에 안전벨트를 조여주는 장치에도...
미국 고속도로교통안전국(NHTSA)는 “기아차 측이 조향핸들 축 끝에 장착된 작은 톱니바퀴를 고정하는 볼트가 풀려 핸들이 느슨해지거나 제대로 작동하지 않아 사고를 일으킬 위험이 있다고 보고했다”고 전했다.
한편 기아차는 이번 결함으로 발생한 사고는 보고되지 않았다고 강조했다.
18일(현지시간) 미국 고속도로교통안전국(NHTSA)에 따르면 지난해 7월 21일부터 올해 1월 17일까지 생산된 2014년형 모델이 리콜 대상이다.
기아차는 조향핸들 축 끝의 톱니바퀴 고정 볼트가 풀리면서 핸들이 느슨해지거나 제대로 작동하지 않을 위험이 있다고 NHTSA에 보고했다.
이와 관련한 사고는 발생하지 않았다고 기아차는 덧붙였다.
미국 고속도로교통안전국(NHTSA)은 “차량 안에 있는 배선 뭉치가 파워 스티어링 시스템의 작동을 방해할 수 있다”고 설명했다.
현대차 관계자는 “LF쏘나타의 리콜은 부품 결함이 아니라 조립이 잘못돼 발생한 것”이라고 밝혔다.
이번 리콜 대상 차량은 모두 미국 현지에서 생산된 차량으로 국내 판매 모델과는 무관한 것으로 전해졌다.