5위에 오른 SK온의 배터리 사용량은 전년 동월보다 1.2% 감소한 1.5GW였다. 시장 점유율은 9.2%로 전년 동기보다 4.7%p 하락했다.
SNE리서치 관계자는 “비중국 시장에서도 CATL이 연일 고성장세를 기록하며 LG에너지솔루션의 1위 자리를 위협하고 있다”며 “CATL, BYD, 파라시스 등 중국계 배터리 업체의 성장이 계속될 것으로 전망된다”고 말했다.
유 대표는 “셀루메드는 글로벌 전기차 기업이자 2차전지 기업인 비야디(BYD)와 협력 관계를 구축하고 있다”며 “지난해 12월 31일 BYD와 2차전지 교체형배터리 및 전기이륜차 사업협력을 위한 협력(MOU)을 체결했으며, 현재 본계약 체결을 위한 세부사항들을 협의 중”이라고 설명했다.
이어 “자체 기술개발과 외부의 핵심기술 특허를 확보해 신사업의 기술경쟁력을...
셀루메드 관계자는 "올해 1월 비야디(BYD)와 교체형 2차전지 및 전기이륜차 사업을 위한 MOU(업무협약)를 체결한 후 세부적인 방안을 조율 중"이라며 "조만간 본계약 소식을 비롯해 2차전지 교체형 배터리 플랫폼에 대한 정부 승인과 배터리 양산 등이 신속하게 추진될 것"이라고 전했다.
셀루메드 관계자는 “올해 1월 글로벌 기업 ‘BYD(비야디)’와 교체형 2차전지 및 전기이륜차 사업을 위한 MOU를 체결한 후 세부적인 배터리 스펙과 시장확대 방안 등을 긴밀하게 조율 중”이라며 “조만간 시장에서 기대하고 있는 본계약 소식을 비롯해 2차전지 교체형 배터리 플랫폼에 대한 정부승인과 배터리 양산에 이르는 향후 계획들이 신속하게 추진될 것”이라고...
이어 전기차 시장에 집중하는 중국 BYD와 초소형 전기차로 입지를 확대한 중국 상해기차가 각각 2위와 3위를 차지했다.
◇2023년 전기차 시장 ‘위기 vs 기회’
현대차그룹의 전기차 전략은 2021년부터 본격화했다. 모델 다양화 전략과 차별화된 제품 경쟁력으로 지난해 국내 시장 점유율의 74%를 확보하며 독보적인 자리를 지키고 있다.
테슬라는 지난해 줄곧 차...
CATL, BYD 등 중국 기업 6곳의 점유율을 합하면 약 60%다. 중국을 뛰어넘기 위해서는 훨씬 더 많은 투자가 필요하다는 것이다. 배터리 업계 한 관계자는 “배터리 업계에 대한 지원은 중국과 비교하면 게임이 안 되는 수준”이라고 말했다.
업계는 배터리 소재 공급망 다변화에도 정부의 역할이 필요하다고 입을 모은다. IRA 시행에 따라 배터리 소재에 대한 중국...
2위와 3위는 중국 완성차 업체인 BYD와 상해기차가 차지했다. BYD는 배터리ㆍ부품을 직접 생산하는 등 전기차 집중 전략을 통해 판매를 확대하고 있다. 상해기차는 디자인과 가성비로 큰 인기를 끌고 있는 상해GM우링의 초소형 전기차 모델 ‘홍광 MINI’의 높은 판매량으로 3위를 달성했다.
현대차그룹은 신차 출시와 판매 지역 확대로 7위를 기록했다. 특히 현대차는...
지난해 중국 내 모델3 판매는 전년 대비 17% 감소한 12만5000대를 기록했다. BYD나 니오 등 중국 자동차회사와의 경쟁이 치열해진 탓이다. 테슬라는 이를 의식해 최근 가격 인하를 단행하기도 했다.
다만 소식통은 “가격 인하에 초반 광풍이 있고 나서 이달 초부터 주문이 정체되기 시작했다”고 말했다.
버크셔, TSMC 지분 1개분기 만에 86% 축소BYD 지분율도 12.26%→ 11.87%
투자의 귀재로 불리는 워런 버핏이 이끄는 버크셔해서웨이(이하 버크셔)가 대만과 중국 대표 투자 종목을 상당수 처분한 것으로 나타났다.
14일(현지시간) 투자 전문매체 배런스에 따르면 버크셔는 공시를 통해 지난해 3분기 6000만 주였던 대만 TSMC 지분을 같은 해 4분기 830만 주로 86...
중국 전기차 시장의 호황과 함께 BYD 오토가 1위로 도약했다. 브랜드별 전기차 점유율은 BYD 오토 18%, 테슬라 15%, 폭스바겐 8%, GM 7% 순이었다. 현대기아는 4%대 점유율로 7위를 기록했는데, 중국을 제외한 시장에서는 2위권 경쟁을 하고 있다.
시장 조사 기관인 SNE 리서치에 따르면, 지난해 1월부터 11월까지 전기차용 배터리 시장은 446GWh로 75% 성장했다. 이 기간 한국...
배터리 제조업체로 시작해 전기차 기업으로 성장한 BYD는 지난해부터 미국 시장을 탐색 중이다. 로이터통신은 “BYD는 지난해 미국 네트워크를 만드는 데 시간 대부분을 보냈다”고 설명했다.
신용평가사 피치는 보고서에서 “중국 전기차 배터리 공급사들은 IRA의 불확실성에도 해외 확장을 강화하고 있다”며 “기업들은 여전히 파트너와의 합작 투자나 기술...
심지어는 중국 전기차 기업 비야디(BYD)가 태국에 이어 베트남에, 그리고 디스플레이 기업 BOE도 베트남에 공장을 건설한다는 계획을 발표했다. 탈중국 러시(Rush)를 넘어 엑소더스(Exodus)가 일어나고 있는 듯하다.
우리는 글로벌 기업들의 이러한 탈중국 행렬을 보면서 적어도 세 가지 문제의식을 가질 필요가 있다. 우선, 왜 이러한 현상이 나타났는지이다. 전문가들은...
테슬라 최고경영자(CEO) 일론 머스크가 또다시 중국 띄우기에 나섰다.
26일(현지시간) 로이터통신에 따르면 머스크 CEO는 전날 테슬라의 4분기 실적 발표 이후 가진 컨퍼런스 콜 행사에서 “중국 전기차 업체들은 가장 열심히, 또 똑똑하게 일한다”며 “중국의 자동차 회사들을 많이 존경한다. 중국 업체들은 세계에서 가장 경쟁력이 있다”고 밝혔다.
이어 “우리는...
지난해 중국 자동차업체 BYD는 전체 전기차 판매량에서 테슬라에 이어 2위를 기록했고, 폭스바겐은 중국에서 판매한 차량 4대당 1대가 전기차라고 밝혔다.
폭스바겐의 랄프 브란트슈타터 중국법인장은 “올해는 중국에서 판매하는 차량 3대당 1대가 전기차가 될 것”이라며 “전기차 시장 점유율이 더 커짐에 따라 중국에선 조만간 내연기관차 판매가 영구적으로...
중국 자동차 시장은 2009년 세계 최대 시장으로 성장했지만, 폭스바겐, 제너럴모터스(GM), BMW 등 해외 브랜드가 시장을 오랜 기간 장악했다.
그러나 비야디(BYD)와 지리 등 토종 브랜드들이 빠르게 성장해 글로벌 시장 진출에도 박차를 가하고 있다.
비야디는 지난해 2분기 테슬라를 제치고 세계 최대 전기차 생산 회사에 올랐다.
미국 종합 경제지 포춘은 테슬라가 가격을 낮추는 이유를 현지 라이벌 기업인 비야디(比亞迪·(BYD)의 열기를 느꼈기 때문이라고 설명합니다. 비야디가 해외 확장을 시작한 지 얼마 되지 않아 유명세는 다른 기업에 비해 뒤처지지만, 중국 내 판매량이 뛰어나기 때문입니다. 중국에서 비야디의 출고량은 테슬라의 2배 이상입니다. 비야디는 2022년 전년 대비 출하...
워런 버핏의 버크셔해서웨이가 투자한 중국 전기차 업체 BYD도 2024년 라양 공장에서 첫 양산에 들어가 연간 15만 대를 생산한다는 목표다.
전문가들은 중국 전기차가 유럽에서도 입지를 넓힐 것으로 전망했다. 피치솔루션은 작년 11월 펴낸 보고서에서 유럽 경기 둔화로 저렴한 중국산 전기차를 찾는 수요자가 증가할 것으로 분석했다. 중국 업체들도 유럽 시장...
LG에너지솔루션의 경우 중국의 BYD에 밀려 시장 점유율 순위가 2위에서 3위로 떨어졌다.
5일 에너지전문 시장조사업체 SNE리서치에 따르면 지난해 1~11월 세계 각국에 등록된 전기차의 배터리 총사용량은 446GWh(기가와트시)로 작년 동기보다 74.7% 증가했다.
특히 중국 배터리 업체의 성장세가 두드러졌다. 점유율 1위 중국계 CATL(37.1%)은 전년 동기보다...
비야디(BYD)는 글로벌 판매량에서도 테슬라와 견줄 수준까지 올라왔고, 중국 내수시장에서 비야디와 니오, 샤오펑 등 신흥강자들이 테슬라를 앞뒤에서 견제한다. 중국에서 생산한 유럽 브랜드의 전기차는 2021년부터 유럽 시장 점유율을 빠르게 올리고 있다. 그뿐만 아니라 지리와 볼보의 합작법인인 폴스타는 이미 한국에서 전기차를 판매하고 있으며, 비야디도 한국...
게다가 폭스바겐, 비야디(BYD) 등 경쟁사들의 성장세에 테슬라의 입지가 좁혀지고 있다는 우려도 커지고 있다.
모건스탠리는 이날 테슬라의 목표 주가를 주당 330달러에서 250달러로 낮췄다.
메타도 65% 폭락하며 최악의 성적 6위에 올랐고, 다른 빅테크 기업들보다 회복력이 뛰어나다는 평가를 받는 애플 주가도 31%나 떨어졌다.
월가는 내년 반등을...