저비용ㆍ초고속 무선백홀 구축이 가능하다.
케이온네트워크가 보유한 지하철 및 도시철도 전용 ‘백홀’은 한국전자통신연구원이 2016년도에 상용화한 모바일핫스팟네트워크(MHN) 기술이다. 이 기술은 이전 박근혜 정부에서 300억 원을 투입해 개발한 바 있다. 당시 MHN의 백홀 속도는 1Gbps에 머물렀으나, 이후 고도화를 거쳐 2.4Gbps급으로 향상됐다. 현재 10Gbps의...
현대건설은 시범 적용을 통해 무선 통신 안정성을 높이고 하드웨어를 경량화하는 등 TVWS 기반의 시스템을 고도화해 HITTS 개발을 완료했다. 현재 사우디 네옴 러닝 터널 프로젝트를 비롯한 국내외 주요 현장에 적용하고 있으며 앞으로 수도권 광역급행철도 프로젝트와 남양주 왕숙 국도 47호선 지하화 공사 현장에도 적용할 계획이다.
현대건설 관계자는...
KTCS-2는 고속철도 열차제어시스템으로는 세계 최초로 철도용 4세대 무선통신 LTE-R을 적용해 기존 대비 2배 이상 빠른 속도로 데이터를 전송할 수 있다. 또 국내 최초로 유럽 표준 사양인 ‘ETCS(European Train Control System) Level 2’를 충족해 세계 시장 진출을 위한 경쟁력도 갖췄다.
철도 분야 글로벌 안전무결성 인증인 ‘SIL(Safety Integrity Level)’ 평가 결과...
특히 통신 3사는 전국 지하철 역사 및 노선, 고속철도 역사 및 노선, 고속도로 노선 전체에 대하여 5G 커버리지를 구축한 것으로 밝혔다.
전국 200개 법정동을 대상으로 5G 커버리지 맵 정보의 정확성을 표본점검한 결과, 3사 평균 2.7개(SK텔레콤 2개, KT 2개, LG유플러스 4개) 법정동에서 5G 커버리지를 과대 표시한 것으로 확인했다.
주요...
삼성전자는 2015년 세계 최초로 마그네틱 보안전송(MST)과 근거리무선통신(NFC) 방식을 모두 지원하는 결제 서비스인 삼성페이를 선보였다.
소비자들이 특정 신용카드사에 별도로 가입하지 않아도, 중소 상공인들이 기존에 사용 중인 결제 단말기를 교체하지 않아도, 삼성페이만 있으면 안전하면서 편리하게 상품과 서비스를 결제할 수 있도록 한 획기적인 변화였다....
정창권 SKT 인프라 비즈담당(부사장)은 “SKT는 지난 2013년 LTE기반 철도전용망 개발과제 참여, 2015년 세계최초 LTE-R 사업 수주 등 LTE-R 분야를 선도해왔다”며 “이번 사업을 통해 철도 5G 무선통신기술 분야에서 유의미한 연구결과가 나올 수 있도록 콘텔라, SK오앤에스와 적극 협업할 것”이라고 말했다.
국토교통부의 철도 배전 선로 케이블 무전원·무선안전 감시기술개발 사업은 올해 국가연구개발성과평가 결과 68.3점으로 미흡하다는 평가를 받았다. 특히 성과의 목표인 소프트웨어 등록 건수가 목표치 대비 42.86%로 달성도가 낮으며 특허 성과의 정량적 수준도 타 사업에 비해 저조해 예산을 52억2000만 원에서 12억8200만 원으로 75.4% 삭감했다.
주영창 과기정통부...
알비케이그룹은 우크라이나 통신 장비·서비스 공급업체 DEPS를 통해 우크라이나 재건에 간접적으로 참여한 바 있다. 알비케이그룹은 광케이블의 손상 여부를 살펴보는 고성능광섬유계측기(OTDR)와 5G 무선 기지국 승인 및 유지 보수에 필요한 계측 장비인 5G 스펙트럼 애널라이저(SA)를 출시했다.
LTE-R은 4세대 무선통신 기술인 LTE를 철도 환경에 최적화한 철도 통합 무선통신 시스템이다. 음성·영상·데이터 서비스가 모두 가능해 사고 발생시 신속한 대응이 가능하며 열차 안전 운행을 위한 핵심 인프라로 알려져 있다.
서울시메트로9호선은 연간 1억5000만 명이 넘는 수송객의 안전을 강화하기 위해 역사 및 차량기지, 관제센터에 LTE-R 기술을 적용키로...
과학기술정보통신부와 한국지능정보사회진흥원(NIA)은 2022년 통신서비스 커버리지 점검 및 품질평가를 실시해 29일 결과를 발표했다.
이번 평가는 △무선인터넷(5G‧LTE‧3G‧WiFi) △유선인터넷(100Mbps급‧500Mbps급‧1Gbps급‧10Gbps급) △모바일 동영상 서비스 등을 대상으로 진행됐다.
올해 5G 서비스의 경우 품질평가 대상 지역을...
한편 현대건설은 안전하고 효과적인 현장 운영을 위해 다양한 스마트 기술을 적용한다. 자체 개발한 TADAS(통합운전관리시스템)을 통해 각종 굴착 데이터와 지반 정보 등을 실시간으로 취합·분석한다. ICT 기반의 무선 통신 환경을 구축해 터널 전 구간의 원활한 데이터 통신은 물론 다양한 스마트 건설장비를 활용할 수 있는 토대도 마련한다.
분석해 근본적인 재발방지대책을 마련하고, 시공사 및 장치공급사 합동으로 차량·시설물 안전점검 다시 하겠다”고 약속했다.
지난 5월 30일부터 운행을 시작한 신림선은 기관사 없이 무인으로 운전하는 ‘한국형 무선통신기반 열차제어시스템’이 국내 최초로 적용된 경전철이다. 하지만 개통 이후 열차가 갑자기 멈춰서는 등 오작동 문제가 지속적으로 발생하고 있다.
공항철도 전동차 54량, 통합방송시스템 물품공급계약을 체결했다고 공시했다.
계약금액은 2021년 매출 대비 19.3%에 해당하는 규모다. 계약기간은 2025년 4월 30일까지다.
유라테크는 전 거래일 대비 29.88% 오른 8910원에 마감했다.
과학기술정보통신부가 최근 제2차 규제혁신전략회의에서 디지털산업 활력제고를 위해 무선충전 용도의 주파수(85kHz)를 배정해...
이번에 선보인 한국형 열차신호시스템은 세계 최초로 4세대 무선통신 기반 철도통신망(LTE-R)을 활용해 열차를 실시간으로 제어할 수 있는 시스템이다. 현대로템이 국산화 개발해 전라선과 일산선에 적용 중이다.
현재 유럽에서 운영 중인 광역철도는 각국에 통일적으로 적용 가능한 유럽열차제어시스템(ETCS, European Train Control System)을 적용하고 있다....
아울러 제2철도교통관제센터·종합시험선로·차량정비기지 등 철도산업의 각 기능·시설을 집적해 연계 효과를 극대화하는 철도산업 클러스터 조성방안을 소개하고 업계의 동참을 독려했다.
마지막으로 국내기술로 개발돼 올해 4월부터 전라선 구간에 적용된 무선통신기반 한국형 열차제어시스템(KTCS-2)의 개발성과와 향후 도입 예정인 차세대 한국형 열차제어시스템...
고무차륜 경전철은 철도 열차 바퀴가 고무 타이어로 된 열차로, 주행 소음이 적은 데다 안정성이 높다는 장점이 있다. 또 신림선은 국내 최초로 ‘한국형 무선통신기반 열차제어시스템(KRTCS)’을 도입해 기관사 없이 무인으로 운영된다.
DL이앤씨는 신림선 개통에 앞서 올 초 터키 차나칼레대교 개통에도 성공했다. 유럽과 아시아 대륙을 연결하는 차나칼레대교는...
11살 초등학생 자녀를 둔 한 부모도 "아이가 공항철도 같은 깨끗한 열차를 탔다고 좋아한다"며 "오늘 순서대로 타는 법 같은 지하철 예절을 알려주려 한다"고 밝혔다.
특히 열차 맨 앞 기관실 대신 자리한 통유리 창에 시민들의 관심이 집중됐다. 신림선은 국내 최초로 ‘한국형 무선통신기반 열차제어시스템(KRTCS)'을 도입해 기관사 없이...
걸리던 서울대역에서 여의도까지 출퇴근 시간대 통행시간이 절반 이하로 줄어들 것으로 시는 예상했다.
신림선은 국내 최초로 '한국형 무선통신기반 열차제어시스템(KRTCS)'을 도입해 기관사 없이 무인으로 운행된다.
신림선은 평일은 다음 날 오전 1시까지, 토·일요일과 공휴일에는 자정까지 운행한다. 신림선 도시철도는 내일 오전 5시 30분부터 운행을 시작한다.
24일 서울 동작구 신림선 종합관리동 종합관제실에서 직원들이 업무를 보고 있다. 이날 공개된 신림선에는 국내 최초로 양방향 무선통신을 통해 열차 위치, 속도 등을 제어하는 국산 신호시스템(KRTCS)이 도입됐다. 이를 통해 출입문과 스크린도어도 종합관제실에 직접 제어할 수 있다.
24일 서울 동작구 신림선 종합관리동 종합관제실에서 직원들이 업무를 보고 있다. 이날 공개된 신림선에는 국내 최초로 양방향 무선통신을 통해 열차 위치, 속도 등을 제어하는 국산 신호시스템(KRTCS)이 도입됐다. 이를 통해 출입문과 스크린도어도 종합관제실에 직접 제어할 수 있다.