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  • '아이오닉6' 690만·'테슬라 모델Y' 195만 원, 올해 전기차 국비보조금 확정
    '아이오닉6' 690만·'테슬라 모델Y' 195만 원, 올해 전기차 국비보조금 확정
    가장 많은 전기차 모델이 몰려 있는 중형차의 경우 성능보조금 최대 400만 원, 배터리안전보조금 20만 원, 인센티브 최대 230만 원 등 최대 650만 원의 보조금을 지급한다. 여기에 가격할인 폭에 비례한 인센티브 확대가 적용된 차종 보조금은 650만 원을 초과할 수 있다. 이를 기준으로 차종별 보조금을 보면 현대차의 아이오닉5 2WD 롱레인지 19인치...
    2024-02-20 12:00
  • 경기불황에 주목받는 중고 경차…가성비 ‘갑’ 경차 매력은?
    경기불황에 주목받는 중고 경차…가성비 ‘갑’ 경차 매력은?
    배기량 2000cc 중형차의 경우 cc당 200원으로 자동차세의 30%에 해당하는 지방교육세를 포함해 연간 52만 원의 세금을 내야 하지만, 1000cc 미만 경차는 cc당 80원이 부과돼 연간 약 10만 원(지방교육세 포함)만 내면 된다. 유류비 환급과 다양한 공공시설 이용 혜택으로, 차량 이동 시 유지비가 적고 기동성이 좋다는 것 또한 경차의 강점이다. 1000cc 미만 경차는 2026년까지...
    2024-02-09 06:00
  • 이승윤, '나는 자연인이다' 재방료 공개…"1년 400번 방송, 중형차 1대 값"
    이승윤, '나는 자연인이다' 재방료 공개…"1년 400번 방송, 중형차 1대 값"
    김지웅은 “그럼 재방료도 많이 들어오냐”라고 물었고 이승윤은 “1년에 재방료만 중형차 1대 값은 들어온다”라고 말해 모두를 놀라게 했다. 이에 김지웅은 “아무것도 안 하고 앉아만 있어도 중형차 한 대가 생기는 거냐”라고 부러워했고 이승윤은 “가만히 앉아만 있는 건 아니다. 산과 들을 다니며 열심히 했다”라고 설명했다. 한편 이승윤은 2012년부터 약...
    2023-10-06 00:43
  • ‘153만 유튜버’ 히밥 “누적 수익 24억…신입도 월 500만 원 준다”
    ‘153만 유튜버’ 히밥 “누적 수익 24억…신입도 월 500만 원 준다”
    2022년까지 간접광고(PPL)를 제외한 유튜브 누적 수익은 24억 원으로, 올해 목표 누적 수익은 30억 원”이라고 말했다. 가장 많은 수입원을 묻자 “광고 수입이다. 광고 한 건당 국산 중형차 한 대 값 정도”라고 답해 감탄을 자아냈다. 한편, 히밥은 2019년부터 아프리카TV, 유튜브 등에서 활동하고 있다. 히밥의 현재 유튜버 구독자 수는 153만 명에 이른다.
    2023-09-18 08:43
  • [오토 인사이드] 5년마다 환골탈태 쏘나타, 7년으로 연장된 이유
    [오토 인사이드] 5년마다 환골탈태 쏘나타, 7년으로 연장된 이유
    차 안팎에 번쩍이는 크롬 장식과 최고 편의 사양을 추가했다. 출력이 모자랐던 엔진은 배기량을 1.8~2.0ℓ로 키우며 해결했다. 일본 미쓰비시에서 들여온 라이선스 엔진이었다. 애초 현대차는 스텔라 후속을 두 가지로 준비했다. 먼저 북미 현지 생산까지 겨냥한 중형 세단 Y카, 동시에 준중형차 J카도 개발했다. Y카는 쏘나타로, J카는 아반떼(당시 엘란트라)로...
    2023-08-16 17:00
  • [오토 인사이드] 다운사이징 시대를 넘어 라이트사이징 엔진 몰려온다
    [오토 인사이드] 다운사이징 시대를 넘어 라이트사이징 엔진 몰려온다
    결국, 우리 자동차 시장에도 팽배했던 ‘중형차=배기량 2000cc’라는 등식도 더는 설 자리를 잃게 됐다. 중형 세단에 1.2~1.6 엔진이 늘어났고, 덩치 큰 대형 SUV도 2.0~2.2 디젤 엔진을 얹기도 한다. 이들은 때때로 전기모터를 통해 모자란 출력에 힘을 보태기도 한다. 이렇게 라이트 사이징 엔진은 완성차 업계에게 원가율 하락과 영업이익의 상승까지 안겨주기도 했다.
    2023-07-12 17:00
  • 다운사이징 엔진의 한계 넘어선…쉐보레 트랙스 크로스오버
    다운사이징 엔진의 한계 넘어선…쉐보레 트랙스 크로스오버
    언뜻 경차(1000cc)와 크게 다를 게 없는 배기량을 지녔으나 실제 주행 감각은 2.0 중형차의 출력과 맞먹는다. 엔진 배기량에 대한 편견을 깨뜨린 셈이다. 무턱대고 배기량만 낮춘 건 아니다. 쉐보레는 가장 효율적인 엔진 배기량을 먼저 설정했다. 여기에 과급기, 즉 엔진에 흡기를 강제로 응집해 불어넣는 터보차저를 더했다. GM은 이것을 다운사이징이 아닌, 최적의...
    2023-07-06 18:10
  • 하반기 쏟아지는 신차…‘캐시카우’가 몰려온다
    하반기 쏟아지는 신차…‘캐시카우’가 몰려온다
    이밖에 첫 전용 전기차인 아이오닉 5를 비롯해 준중형차 아반떼는 고성능 N 버전을 준비 중이다. 기아도 쏘렌토와 카니발 등 주력 차종을 부분 변경한다. 2018년 기아에 합류한 자동차 디자이너 '카림 하비브'가 추구한 새 테마(오포짓 유나이티드)가 밑그림이다. 특히 카니발은 처음으로 하이브리드 모델을 라인업에 추가한다. 이 밖에 경차 △모닝과 레이, 중형차...
    2023-07-03 15:32
  • 7월 중고차 시장, ‘중형 세단’ 가격 하락세 멈춘다
    7월 중고차 시장, ‘중형 세단’ 가격 하락세 멈춘다
    반면 상대적으로 높은 가격대 모델인 벤츠 EQS V297(-4.1%), 테슬라 모델X(-3.0%) 등은 시세가 전월 대비 하락했다. 조은형 케이카 PM팀 애널리스트는 ”첫 차에 대한 소비자 인식이 준중형을 뛰어넘어 중형차로 바뀌는 분위기“라며 ”소형차 카테고리의 국내 판매가 중단되면서 자동차 구매 기준을 한 단계씩 높게 보기 때문“이라고 설명했다.
    2023-07-03 09:08
  • [마감 후] 존재의 당위성 무너진 경차
    [마감 후] 존재의 당위성 무너진 경차
    중형 혼합형 자동차보다 높은 수준입니다. 가격도 크게 올랐습니다. 티코가 200만 원대 가격을 앞세워 등장했으나 30여 년 사이 요즘 경차는 기본 가격만 1000만 원을 훌쩍 넘습니다. 법 개정에 따라 선택이 아닌 필수 옵션을 쓸어담다 보니 가격이 훌쩍 뛴 것이지요. 그뿐인가요. 준중형차와 중형차가 각각 윗급을 넘볼만한 크기로 덩치를 키웠지만, 경차는 여전히 차...
    2023-06-26 05:00
  • [클릭 e차] 16세대로 거듭난 토요타 최고봉 '크라운'
    [클릭 e차] 16세대로 거듭난 토요타 최고봉 '크라운'
    토요타의 차 이름 대부분은 왕관을 의미한다. 크라운(crown)이 그렇고 준중형차 코롤라(corolla)는 화관이란 뜻이다. 대표적인 중형차 캠리(camry) 역시 일본어로 왕관을 의미하는 '칸무리'에서 가져왔다. 16세대로 진화한 크라운은 전통적 세단에 대한 정의의 재해석과 고객들의 다양한 니즈를 반영했다. 구체적으로 차종이 늘어났는데 △크로스오버와 △세단...
    2023-06-10 06:00
  • [오토 인사이드] 쏘나타의 반란…그랜저와 선 긋고 '스포츠 세단'으로
    [오토 인사이드] 쏘나타의 반란…그랜저와 선 긋고 '스포츠 세단'으로
    쏘나타는 준중형차 스텔라의 최고급 버전으로 출발했다. 엔진 배기량이 1400~1600cc였던 스텔라에 과감하게 2000cc 엔진을 얹으며 출발했다. 차 곳곳에 크롬 장식도 마음껏 덧댔다. 다만 스텔라와 똑같은 디자인을 갖고서 고급차를 지향하다 보니 시장 반응이 두려웠다. 당장에 이름이라도 바꿔야 한다는 절박함이 가득했다. 현대차는 결국 스텔라 최고급 버전에...
    2023-05-25 05:00
  • [오토 인사이드] 토요타, 캠리 내수판매 중단…日도 중형차 침체
    [오토 인사이드] 토요타, 캠리 내수판매 중단…日도 중형차 침체
    국내 중형차 판매가 올해 1분기 32년 만에 최저치를 기록했던 것처럼 중형 세단의 몰락은 일본도 마찬가지다. 기본적으로 경차, 나아가 박스(Box)카 형태의 소형 미니밴이 인기를 끌다 보니 중형 세단은 설 자리를 잃었다. 지난 3월, 일본 요미우리신문은 ‘토요타, 캠리(Camry) 내수판매 중단’을 보도했다. 글로벌 자동차 시장의 트렌드가 빠르게 전기차와 SUV로...
    2023-05-25 05:00
  • [르포] 국가 첨단 기술 집약처, 두산에너빌리티 창원공장…"미래 기술력 한눈에"
    [르포] 국가 첨단 기술 집약처, 두산에너빌리티 창원공장…"미래 기술력 한눈에"
    이상언 터빈공장 파워서비스BG GT 센터 담당 상무는 "블레이드 1개당 중형차 1대 가격과 맞먹는다"며 "해당 가스터빈 하나를 수출하면 중형자동차 480대를 수출한 효과와 같다"고 설명했다. 이어 "가스터빈은 기계공학의 꽃이라고도 불리며 그만큼 국내 산업육성 생태계에 큰 역할을 할 것"이라고 부연했다. 실제 가스터빈은 고도의...
    2023-05-16 11:00
  • 2000cc급 중형차 판매 32년 만에 최저
    2000cc급 중형차 판매 32년 만에 최저
    현대차와 기아, 르노삼성, 지엠대우(현 한국지엠) 등은 잇따라 경쟁력을 갖춘 중형세단을 시장에 속속 출시하면서 인기를 누렸다. 당시 국내 자동차 시장의 패권은 준중형차가 거머쥐고 있었다. 낮은 배기량과 경제성을 앞세워 베스트셀링카를 틀어쥐고 있었다. 그러나 2000년대 들어 경쟁력이 높은 중형차가 빠르게 시장을 장악하면서 가장 인기 있는 차급으로...
    2023-05-15 18:00
  • 두산에너빌리티, 신한울 3∙4 주기기 제작 착수…"원전 생태계 활성화 기여"
    두산에너빌리티, 신한울 3∙4 주기기 제작 착수…"원전 생태계 활성화 기여"
    중형차 520여대 무게에 해당된다. 이 외에도 높이 약 14.8m, 무게 533톤에 달하는 원자로, 길이 70m, 무게 3,110톤의 터빈발전기를 비롯해 원전계측제어설비(MMIS, Man-Machine Interface System), 원자로냉각재펌프(RCP, Reactor Coolant Pump) 등 주요 기기도 두산에너빌리티가 제작해 신한울 3∙4에 공급한다. 두산에너빌리티는 이번 주기기 제작을 위해 국내 460여 개 원전...
    2023-05-15 13:30
  • 현대차 중형차 개발전략 바꿨다…‘세대 변경’ 주기 5년→7년으로
    현대차 중형차 개발전략 바꿨다…‘세대 변경’ 주기 5년→7년으로
    1999년 EF쏘나타 이래 5년마다 신차2019년 8세대 신형 쏘나타 DN8 첫선8세대 출시 3년 반 만에 부분변경 출시'단종설' 나올만큼 중형세단 시장 위축계획보다 2년 늦은 2026년 9세대 전망 현대자동차가 중형차 제품 개발전략을 수정했다. 5년이었던 세대 변경(풀모델체인지) 주기를 7년 이상으로 확대하기로 했다. 전기차 시대가 본격화했고 자동차 산업의 경쟁이 SUV...
    2023-03-27 17:30
  • 현대중공업, 세계 최초 대형엔진 2억 마력 달성
    현대중공업, 세계 최초 대형엔진 2억 마력 달성
    대형엔진 생산 누계 2억 마력 돌파는 현대중공업이 1979년 첫 대형엔진을 생산한 지 44년 만으로, 2억 마력은 쏘나타급 중형차 약 125만 대가 내는 출력과 같은 힘이다. 2억 마력을 달성한 엔진은 차세대 친환경 연료로 주목받고 있는 메탄올과 디젤을 선택적으로 사용할 수 있는 ‘메탄올 이중연료(Dual-Fuel)’ 엔진이다. 한국조선해양이 개발한 메탄올...
    2023-03-22 16:30
  • [오토 인사이드] 車를 알고 혜택을 알면 폭탄 수리비 ‘Free 패싱’
    [오토 인사이드] 車를 알고 혜택을 알면 폭탄 수리비 ‘Free 패싱’
    무사고에 주행거리가 적당한 기아 준중형차 포르테였다. 큰 고민 없이 차를 인수해 왔지만 저속에서 운전대에서 흘러나오는 잡음은 꼭 수리해야겠다고 마음먹었다. 운전대를 돌릴 때마다 ‘딱! 딱!’거리는 잡소리는 여간 신경에 거슬리는 게 아니었다. 수리는 아파트 인근에 3급 정비소에서 받았다. 수리비용은 20만 원이 조금 넘게 들었다. 문제는 여기에서 시작했다....
    2023-03-16 05:00
  • [오토 인사이드] "윗급 맞먹는 덩치로 압도"…'장르파괴' 큰 차 전성시대
    [오토 인사이드] "윗급 맞먹는 덩치로 압도"…'장르파괴' 큰 차 전성시대
    ◇세대 거듭할수록 차 크기 늘어나실제로 대우차 브로엄의 차 길이는 4890mm다. 기아 중형차 K5의 길이(4905mm)보다 짧다. 그나마 너비와 높이는 준중형차인 K3 수준에도 못 미친다. 실내공간 크기를 결정짓는 휠베이스(앞뒤 바퀴 축 사이의 거리)는 K3가 2700mm인 반면, 그 옛날 대형 세단이었던 브로엄은 이보다 짧은 2670mm다. 20여 년 전 대형 세단이 요즘 기준으로...
    2023-02-16 05:00
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