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  • “규제가 만든 괴물 ‘타다금지법’ 폐기해야”…與野 한목소리
    “규제가 만든 괴물 ‘타다금지법’ 폐기해야”…與野 한목소리
    우리는 단순히 타다에 대해 이야기 하고 싶은 것이 아니”라며 “인천공항에 내린 외국 친구들에게 미안하지만 우리나라에서는 우버를 쓸 수 없다고 말해야 한다. 늦은 밤 아기가 열이 펄펄 끓어도 비대면진료와 약배송을 할 수 없어 응급실에서 밤새도록 줄을 서야 한다”며 각종 규제가 기술 혁신을 가로막고 있다고 강조했다. 그러면서 “대통령님의 규제 개혁을 향한...
    2023-06-12 13:07
  • [오정근 칼럼]뒤늦은 ‘타다 무죄’, 혁신성장 동력 삼아야
    [오정근 칼럼]뒤늦은 ‘타다 무죄’, 혁신성장 동력 삼아야
    끝에 불법 혐의를 벗었지만, 국회가 그 사이 도입한 ‘타다 금지법’으로 서비스 재개는 이미 어려워졌다. 국민 전체 편익보다 특정 집단 표심을 먼저 생각한 정치권의 행태가 국내 신사업 시장이 쏘아 올린 혁신을 무너뜨린 것이다. 한국에서 타다가 금지된 사이 2016년 그랩(Grab)이란 싱가포르에서 시작된 공유차량업체는 승승장구하고 있다. 2018년 3월 그랩은 우버와...
    2023-06-07 05:00
  • 우버 내부고발자 “우버 사업 모델 지속가능하지 않아” 경고
    우버 내부고발자 “우버 사업 모델 지속가능하지 않아” 경고
    맥갠은 지난 7월 우버가 2013~2017년 미국은 물론 유럽 등 세계 각국에 사업 확장을 목적으로 불법적인 로비를 했다는 내부문건 약 12만 건을 영국 일간 가디언 등에 제공한 내부고발자다. 당시 그는 우버가 법을 무시하고, 임시직 중심의 경제 모델인 ‘긱 경제(gig economy)’에서 운전자들의 법적 지위를 오도하는 것을 보고 폭로를 결심했다고 밝혔다.
    2022-11-03 13:52
  • [택시산업의 몰락] "배달이 3배 더 번다"…'낡은 규제·열악한 처우' 악순환 가속
    [택시산업의 몰락] "배달이 3배 더 번다"…'낡은 규제·열악한 처우' 악순환 가속
    하지만 택시업계의 반발과 정부의 불법 규정에 우버엑스는 제대로 서비스를 펼쳐보지도 못하고 1년 만에 역사 속으로 사라지게 됐다. 2019년에는 카카오가 출퇴근 시간 대 교통해소를 목적으로 카풀 서비스를 검토했다. 정부에서는 카풀 서비스를 허용했지만 택시기사들이 광화문 광장과 국회 앞 도로에서 격렬한 시위를 진행하며 서비스 백지화를 이끌어냈다. 11인승...
    2022-08-22 05:00
  • 우버, 대마초 시장 진출…캐나다서 매장 픽업 서비스 시작
    우버, 대마초 시장 진출…캐나다서 매장 픽업 서비스 시작
    시장이 급성장 중이지만, 문제도 있다. 기호용 대마초가 합법화한 지 3년이 지난 캐나다는 여전히 불법 생산이 전체 판매의 상당 부분을 차지하고 있어 당국에 골칫거리다. CNN은 캐나다 불법 대마초 비중이 40% 이상이라고 설명하기도 했다. 우버 측은 캐나다 성인이 안전하고 합법적인 대마초를 구매하는 데 자사 픽업 서비스가 도움이 될 것이라고 밝혔다.
    2021-11-23 16:02
  • “중국, 기업 옥죄기로 2030년까지 5경 손실 전망”
    “중국, 기업 옥죄기로 2030년까지 5경 손실 전망”
    앞서 ‘중국판 우버’로 불리는 차량 공유 업체 디디추싱은 1일 뉴욕증시에 상장하며 화려하게 데뷔했지만 이후 중국 당국으로부터 날벼락을 맞았다. 중국 사이버 안보 사령탑인 국가인터넷정보판공실(CAC)은 4일 성명을 내고 스마트폰 등 모바일 기기에서 디디추싱 앱 다운로드를 금지한다고 밝혔다. 개인정보 수집과 이용에 관한 법률인 ‘인터넷 안전법...
    2021-07-12 17:44
  • 중국 정부, 미국증시 상장 자국 기업들에 철퇴…‘중국판 우버’ 디디추싱, 다운로드 금지령 날벼락
    중국 정부, 미국증시 상장 자국 기업들에 철퇴…‘중국판 우버’ 디디추싱, 다운로드 금지령 날벼락
    CAC는 "디디추싱은 불법적인 개인 정보 수집 문제가 있다며 “문제의 개선에 진지하게 힘쓰고 이용자의 개인정보 안전을 지킬 것을 요구한다”고 지적했다. 구체적인 위반 사항이나 앱 다운로드 재개 시점에 대해서는 언급하지 않았다. 이번 조치는 새로 앱을 내려받는 것에만 적용된다. 이미 앱을 다운로드한 이용자는 이번 결정의 영향을 받지 않으며 그대로...
    2021-07-05 13:26
  • 전경련 "신산업 발전하려면 걸림돌 규제 풀고 갈등 조정해야"
    전경련 "신산업 발전하려면 걸림돌 규제 풀고 갈등 조정해야"
    지난 3월 여객자동차운수사업법(여객법) 개정으로 일단락된 모빌리티 규제로 국내에서는 개인용 자가용을 활용한 카풀, 렌터카를 활용한 ‘타다’ 등 택시 외의 차량으로 승차서비스를 제공하는 신산업은 사실상 불법으로 규정됐다. 앞으로는 택시 외의 차량으로 기사를 알선해 승차서비스를 제공하기 위해서는 총량 규제와 기여금 의무가 전제되는 ‘플랫폼...
    2020-06-22 06:00
  • 17개월 만에 멈춰선 타다...갈등은 현재 진행형
    17개월 만에 멈춰선 타다...갈등은 현재 진행형
    지난달 19일 서울중앙지법으로부터 ‘무죄’ 판결을 받았음에도 불구하고 여객자동차 운수사업법 개정안(타다금지법)이 6일 국회 본회의를 통과하며 불법 서비스로 규정됐기 때문이다. 1년6개월간의 유예기간이 있지만 타다는 서비스를 강행하기보다 종료를 택했다. 이재웅 쏘카 대표는 “국토교통부와 국회는 국민의 선택권을 빼앗고 과거의 시간으로 되돌렸다”라며...
    2020-03-06 23:54
  • 우버 미래 없다?…칼라닉, 보유 지분 90% 이상 매각
    우버 미래 없다?…칼라닉, 보유 지분 90% 이상 매각
    칼라닉은 우버를 세계 최대 유니콘(기업가치 10억 달러 이상의 스타트업)으로 키웠지만 성차별 등 잘못된 기업문화와 직원들의 잇따른 성추문 스캔들, 경찰 단속을 피하기 위한 불법 소프트웨어 사용 등으로 비판이 쏟아지면서 2017년 CEO 자리에서 물러나야 했다. 이후 세계 최대 온라인 여행업체 익스피디아 CEO였던 다라 코스로우샤히가 신임 CEO로 영입되면서 우버...
    2019-12-22 14:31
  • [상보] 국토부 "타다만 혁신기업이냐"…타다금지법 논란에 적극 해명
    [상보] 국토부 "타다만 혁신기업이냐"…타다금지법 논란에 적극 해명
    국토부가 타다금지법 법제화 이전에 택시제도 개선안을 마련할 때 12개 단체가 참가했는데 타다를 뺀 11개 단체가 법제화에 찬성했고 타다가 제안한 것은 제도 개선안 밖에서 현재처럼 불법 형태로 하게 해달라고 정부가 수용할 수 없는 요구를 했고 결국 합의가 안 됐다는 것이다. 김 국장은 "법안은 타다 사업을 못 하게 하는 것이 아니라 모빌리티...
    2019-12-10 11:05
  • 일정지역 내 대형합승택시 운영 허용된다...과기부 '제 7차 규제샌드박스' 지정
    일정지역 내 대형합승택시 운영 허용된다...과기부 '제 7차 규제샌드박스' 지정
    현행법에서는 택시 합승이 불법이다. 가사도우미를 정규직으로 고용해 파견하는 서비스로 가능해 진다. 지금까지 가사도우미는 법적으로 인정되는 근로자가 아니었다. 과기부는 애플리케이션 ‘대리주부’를 운영하는 홈스토리생활이 가사노동자 1000여 명을 직접고용 할 수 있도록 실증특례를 부여했다 이 밖에도 네이버가 신청한 '행정·공공기관 고지서...
    2019-11-27 14:48
  • 민주당 이규희, ‘타다’ 불법 주장에 힘 실어… 이인영 “개인 의견”
    민주당 이규희, ‘타다’ 불법 주장에 힘 실어… 이인영 “개인 의견”
    검찰의 ‘불법택시 영업’ 시각, 또 하나는 ‘신산업’ 시각”이라며 “타다는 저임금 비정규직 수준의 일자리에 불과한, 본질상 자가용 영업”이라고 말했다. 지난달 28일 검찰이 차량 호출 서비스 ‘타다’를 여객자동차운수사업법 위반 혐의로 기소해 논란을 빚고 있는 가운데, 이에 이 의원이 개인 의견을 전제로 개진한 것이다. 그는 또 “우버택시에 대한 환상이...
    2019-11-07 13:59
  • [사설] 법정 간 ‘타다’, 정부가 발목잡는 혁신산업
    타다 창업자인 이재웅 대표도 “국토부가 1년 넘게 불법이니 하지 말라고 한 적이 없다”고 주장했다. 결국 국내에서는 혁신적인 공유경제와 공유차량 모빌리티사업의 싹이 잘릴 위기에 처했다. 이미 카풀서비스도 택시업계의 반발로 무산됐다. 우버나 디디추싱, 그랩 등 다른 나라에서 일반화된, 싸고 편리하게 이용하는 승차공유 서비스가 한국에서만 허용되지 않고...
    2019-10-30 05:00
  • [타다 논란-상] 대통령은 혁신하라는데…국회는 ‘발목’잡고 검찰은 ‘딴지’
    [타다 논란-상] 대통령은 혁신하라는데…국회는 ‘발목’잡고 검찰은 ‘딴지’
    택시 업계는 우버의 서비스가 불법이며 반대의 목소리를 내기 시작한 것이다. 결국 우버와 택시업계 갈등은 2년간 이어졌고 2015년 3월 우버는 서비스 중단을 발표했다. 택시업계에서는 우버를 몰아냈다며 새로운 서비스에 대한 거부의사를 명확하게 드러냈다. 이후 유사 운송서비스가 잇따라 생겨났지만 25만 대의 택시시장의 거센 반대에 막혀 서비스를 제대로...
    2019-10-29 17:42
  • [조에린의 벤처칼럼] 돈·규제 때문에 유니콘이 못 나오나
    [조에린의 벤처칼럼] 돈·규제 때문에 유니콘이 못 나오나
    가장 자주 지목되는 예로 공유숙박, 공유차량 모델이 거의 불법인 상황을 든다. 하지만 필자에게 이 예는 그리 힘 있는 논리가 되지 못한다. 우버가 시장에 나온 지 올해로 10년째, 에어비앤비는 11년째이다. 이제 공유숙박, 공유차량은 혁신적 벤처 아이디어라고 보기 어렵다. 그러나 정부가 이에 대한 규제를 풀지 않아 유니콘이 나오지 못한다는 논리에는 동의하기...
    2019-08-13 05:00
  • [사설] 혁신 거리 먼 택시 개편안, 제대로 보완해야
    불법 논란이 있는 ‘타다’ 등 혁신형 모빌리티 플랫폼 사업이 제도권 안으로 들어오고, 다양한 신규 서비스가 가능하도록 차량·요금 규제도 완화된다. 다만 정부가 초고령 택시 위주로 매년 1000개 이상의 면허를 매입해 감차(減車)하면서, 줄어든 면허 수만큼 플랫폼 운송사업 허가를 발급한다. 사업자는 면허를 얻기 위해 사회적 기여금을 내야 한다. 플랫폼 운전자도...
    2019-07-18 05:00
  • [설경진의 시정 24시] 서울시의 두번째 택시앱 ‘S-택시’
    [설경진의 시정 24시] 서울시의 두번째 택시앱 ‘S-택시’
    4차 산업이라며 우버와 같은 세계적인 흐름에 뒤처질 수 없다는 주장에 자동차 렌트카 서비스와 콜택시 사업자와 큰 차이를 몰라 고개가 갸웃거리게 되지만 흐름은 거스를 수 없다고 본다. 이런 상황에 박원순 서울시장이 긍정적인 대안을 내놓아 눈길을 끈다. 서울시는 택시 이용자가 인근의 빈차를 골라 호출하는 방식의 택시호출앱 ‘S-Taxi’를 이달 1일부터...
    2019-06-04 05:00
  • [사설] 美 공유경제 잇단 상장, 시작도 못하는 한국
    2013년 한국에 진출했던 우버는 2015년 서비스를 중단했다. 목적지가 같은 사람들이 함께 이용할 수 있는 카카오 카풀 서비스도 택시업계의 벽에 부딪혔다. 차량공유 서비스는 아예 불법인 상태다. 택시와 카풀 상생을 위한 대타협기구가 출퇴근 시간에 카풀서비스를 허용하도록 합의했지만, 이마저도 휴지조각이 됐다. 이런 가운데 국토교통부는 승차거부를...
    2019-04-15 05:00
  • [규제개혁이 혁신성장의 답이다⑮] 김기웅 위쿡 대표 “공유주방 규제, F&B 산업 가로막아”
    [규제개혁이 혁신성장의 답이다⑮] 김기웅 위쿡 대표 “공유주방 규제, F&B 산업 가로막아”
    1년 사이 속속 관련 업체들이 늘어나는 가운데 우버 창업자인 트래비스 칼라닉이 만든 공유주방 서비스도 이르면 내달 한국에서 서비스를 시작한다. 하지만 아직 공유주방은 ‘규제’ 꼬리표를 떼지 못했다. 국내 최초로 공유주방 서비스를 선보인 김기웅(39) 심플프로젝트컴퍼니 대표를 만나 규제 애로와 공유주방 산업의 전망을 들어보았다. 2014년 3월까지...
    2019-03-25 05:00
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