연구원
◇대한항공
2Q24 Review: 비용 증가는 조삼모사
영업이익은 충당금 영향 제외하면 기대에 부합
여객과 화물 시황은 변함없이 좋았고 3분기는 더욱 개선
3분기는 최대 성수기, 4분기는 아시아나 인수 모멘텀에 주목
최고운 한국투자증권 연구원
◇LG유플러스
아직 조용합니다
주가는 락바텀, 상대 매력도 상승은 좀 더 기다려야
2Q24 Review: 특이사항...
반도체, 자동차, 디스플레이 등 산업 업황이 개선되면서 안정적인 항공화물 수요를 유지할 수 있었다.
대한항공은 3분기 하계 성수기 수요 몰리는 기간에 증편 및 부정기 확대 운영 등으로 여객사업의 수익을 극대화한다는 계획이다. 화물사업은 전세기 편성 등으로 전자상거래 수요를 적극적으로 유치하고 유연한 노선 편성으로 경쟁력을 확대할 방침이다.
2분기 실적 Review: 이월 매출 인식 효과
김동양 NH투자증권 연구원
◇GS건설
2Q24 Review: 순풍
주택 이익 호조로 영업이익 컨센서스 상회
금리의 시선에 베팅, 펀더멘탈 개선까지 시간은 필요
김세련 LS증권 연구원
◇한국공항
대한항공 계열의 지상조업사
국내 항공기 지상조업 1위 업체
대한항공의 아시아나항공 인수 후 통합효과 기대
현주가는 2024년...
1%↑
△HDC랩스, HDC현대산업개발과 434억 원 규모 하자보수 업무 위탁운영 계약 체결
△KB금융, 2분기 실적 및 자사주 매입·소각, 주당 배당금 결정
△롯데렌탈, 100억 원 규모 자사주 소각 결정
△아시아나항공, 계열사 에어서울에 대여한 운영자금 300억 원 상환 기한 연장
△에코앤드림, 주당 0.2주 무상증자 결정
△큐브엔터, 100억 원 규모...
동성제약은 최대주주인 대표이사가 리베이트 혐의에 대해 유죄 판결을 받아 B에서 C로, 아시아나항공은 특수관계자 거래 미기재로 증권선물위원회의 제재를 받으면서 B+에서 B로 내려갔다. 영풍제지는 실소유주 및 임원이 주가조작 혐의로 구속기소되면서 C에서 D로 하락했다.
이를 통해 아시아나항공과 영풍제지는 ESG 통합 등급이 한 단계 하락했다....
주가는 점진적 우상향 기대
하태기 상상인증권
◇대한항공
2분기 여객, 화물 모두 좋다
아시아나항공과의 기업결합은 이상 무
포트폴리오 다변화의 힘
안도현 하나증권
◇LG전자
LG전자, 유럽 스마트홈 플랫폼 업체 앳홈 인수
차세대 AI 플랫폼인 스마트홈, 개방형 생태계 확장성 측면에서 긍정적
2개 분기 연속 어닝 서프라이즈 전망, 현금 8조 원 확보로...
아시아나항공이 운영하던 화물기는 총 11대로, 지난 1분기 기준 19.4%의 점유율로 2위를 차지하고 있었다. 1위는 45.2%를 점유한 대한항공이다.
연 700억 원대를 기록하던 매출액도 급격히 늘어날 것으로 기대된다. 아시아나항공 화물사업부는 지난해에만 1조6071억 원의 매출액을 올렸다.
업계 관계자는 “대한항공 입장에서 여객 사업 부문에서 일부 경쟁하고 있는...
아시아나항공 5년 만에 신입 공개채용 이스타항공 올해 두 번째 승무원 체용 제주항공은 신입 조종사 채용에 나서티웨이항공 일반직ㆍ정비직 채용 진행
여객 수요가 급증하면서 항공업계 채용 시장에도 훈풍이 불고 있다. 기재 도입과 노선 증편 등에 대비해 항공사들이 잇달아 채용에 나서는 모습이다.
18일 항공업계에 따르면 아시아나항공은 공항 서비스와...
특히 효성화학(4934.63%), 아시아나항공(1506.32%), 삼성중공업(357.39%), LG디스플레이(307.72%) 등이 높게 나타났다.
이미 몇몇 기업은 한 해 동안 번 돈으로 이자를 감당하지 못하는 상황에 내몰렸다. 영업이익을 이자비용으로 나눈 값인 이자보상배율이 1 미만인 기업들은 2021년 2곳에서 지난해 6곳으로 늘어났다. 이자보상배율이 3년 연속 1을 밑돌면 한계기업...
최근 신용등급이 A-(부정적)에서 BBB(안정적)으로 강등된 효성화학(부채비율 4934.63%)을 비롯해 아시아나항공(1506.32%), CJ CGV(1122.71%), 신세계건설(951.79%), 티웨이항공(717.01%), 한국전력공사(543.28%), 제주항공(536.53%), 한화(531.77%) 등이 지난해 말 기준 부채비율이 높았다.
기업 줄도산 경고음은 곳곳에서 들려오고 있다. 2023년 기준 국내 기업 10곳 중 4곳은 영업이익으로...
1분기 중국 노선 여객 전년 대비 7배↑인바운드ㆍ아웃바운드 수요 동시 회복대한항공ㆍ아시아나 등 중국 노선 확대운수권 유지 위해서도 일정 수준 운항 필요
코로나19 이후 항공업계 경영 정상화의 마지막 퍼즐로 꼽히던 중국 노선의 수요가 되살아나고 있다. 항공사들은 중단했던 중국 노선을 재개하거나 항공편을 늘리는 등 늘어나는 수요에 대응하고 나섰다....
아시아나항공 공시에 따르면 지난해 3분기까지 화물사업부의 매출액은 1조1354억 원에 달한다. 인수전에 참가한 네 곳 중 지난해 가장 많은 매출액을 기록한 제주항공의 연간 매출이 1조7240억 원이었던 점을 단순 고려해도 아시아나 화물사업부 인수만으로도 매출액을 두 배 이상 불릴 수 있다.
아시아나 화물사업의 매각 규모는 약 5000억 원에서 7000억 원 수준으로...
대한항공은 올해 아시아나항공 인수를 통해 전 세계 10위 권 메가캐리어(초대형 항공사)로 도약하겠다는 목표다. 한국을 포함해 총 14국에 기업 결합을 신고했고, 올해 2월 예정된 유럽연합 경쟁 당국의 심사 결과와 미국·일본 경쟁 당국의 결정을 기다리고 있다.
대한항공은 아시아나항공 인수라는 큰 과제를 앞두고 기본기를 충실히 다지는 데 주력하고...
3분기보다 높을 것으로 추정
대한항공의 아시아나항공 인수 시 통합 LCC 출범으로 No.1으로 등극
양지환 대신증권
◇한미약품
이슈 모니터링: 한미사이언스 최대주주 변경 이슈 코멘트
1월 12일 한미사이언스 OCI홀딩스에 지분 매각 공시
OCI홀딩스-한미사이언스 통합 지주회사로 도약 발표
한미사이언스 상속세 이슈 해소는 긍정적, 향후...
영업이익도 한 달 전(3738억 원)보다 1000억 원 넘게 늘어난 4766억원이 전망된다.
최고운 한국투자증권 연구원은 "3분기 실적 실망감, 유가 상승 및 아시아나항공 관련 불확실성까지 악재들이 모두 피크를 지나고 있다는 점에서 이번 겨울에도 계절적 반등은 유효할 것"이라며 "바닥에서의 업사이드를 노릴 타이밍"이라고 분석했다.
같은 날 실적을 발표한 아시아나항공은 지난 3분기 매출액 1조7250억 원, 영업이익 1267억 원을 기록했다. 매출액은 13.1% 늘었으나 영업이익은 44.8% 줄어들었다.
FSC 2곳이 이러한 실적을 기록한 요인으로는 ‘화물 사업 비중 감소’가 꼽힌다. 일반적으로 화물 사업은 인건비, 공항 시설료 등 영업에 필요한 비용이 적다. 이에 따라 화물 비중이 높을수록 FSC의...
이어 정 연구원은 “국내 항공산업은 대한항공의 아시아나항공 인수 관련 불확실성이 확대되고 있으며 대한항공의 아시아나항공 인수 결과에 따라 항공사 간의 경쟁구도 재편 시나리오가 다양하다”면서 “향후 경쟁구도 재편 관련 이벤트로 주가 변동성 확대가 불가피하다”라고 했다.
아울러 그는 “3분기 연결 기준 매출액 4660억 원, 영업이익 365억 원을...
명 연구원은 “유가 상승이 비용에 반영되는 시차를 1달로 가정한다”며 “유가 상승 영향은 4분기에 두드러질 전망”이라고 내다봤다.
이어 “대형기 수급 불균형으로 인한 높은 운임이 지속될 것”이라며 “다만 운임으로 확보한 수익성을 유가 상승이 상쇄하고 있다. 아시아나항공 인수 관련 불확실성은 내년까지 이어질 전망”이라고 강조했다.
대한항공과 아시아나항공 합병의 최대 분기점이 될 아시아나항공 이사회가 일주일 앞으로 다가왔다. 아시아나항공 이사회 결정에 따라 대한항공과 아시아나 합병 여부가 결판날 가능성이 높다. 이사진들은 찬성과 반대를 놓고 연일 고심에 고심을 거듭하고 있는 것으로 알려졌다.
23일 항공업계에 따르면 30일 오후 2시경 아시아나항공 이사회가 열린다. 비슷한...
대한항공의 올해 2분기 영업비용 가운데 연료비 비중은 약 32%, 아시아나항공은 약 33% 정도였다.
국제 경제에 불확실성이 커지면서 원화값이 더 떨어질 수 있는 점도 변수다.
주원 현대경제연구원 경제연구실장은 "전쟁이 장기화할 경우, 유가가 오르고 환율 역시 안전자산 선호로 인해 약세를 면치 못할 수 있다"며 "이렇게 되면 기업 운영에 어려움이...