선령제한 검색결과

검색결과 총21건

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방문규 산업 장관 “수출테크기업 집중 지원 방안 조만간 발표”

산업부는 4분기 수출 플러스 조기 전환을 위한 수출현장 방문단을 운영 중이며 현장에서 접수된 수출애로를 적극 해소해 나갈 계획이다. 앞서 지난 1차 간담회에서 제기된 자동차 수출 물류 관련 애로는 4일부터 자동차 수출 선박의 내항 운항의 15년 선령 제한 적용이 배제됨에 따라 일부 해소될 것이라고 산업부는 설명했다.

2023-10-19 10:00
IMO 넷제로 선언에 발등 불 떨어진 해운업계

연료유 표준제는 연료유별 온실가스 집약도를 제한해 점진적으로 화석연료 사용을 제한하는 규제를 말한다. 결합 조치는 2025년 승인, 채택을 거쳐 2027년부터 발효된다. 결합 조치와 같은 규제가 국가, 해운산업 등에 미칠 수 있는 영향을 분석하고, 규제 수준, 대상 등에 대한 구체적인 기준과 이행방안을 마련하도록 일종의 유예기간을 둔 것이다. 일정 기간의...

2023-07-15 07:00
한ㆍ중, 대산~위해 간 카페리 항로 신규 개설

아울러 카페리선의 안전을 확보하기 위해 한‧중 항로에서 운영할 수 있는 카페리선의 선령을 30년으로 제한하기로 했다. 이 외에도 양국은 항만 내 장기 적체된 화물의 신속한 처리, 주말 통관 지연 해소 등 자국선사들의 애로사항을 해소하는 데 있어서도 적극 협의해 나가기로 했다. 엄기두 해수부 해운물류국장은 “한‧중 해운회담에서 논의된 내용을 바탕으로...

2019-07-09 08:42
[2017 국감] 15년 이상 노후 선박 20척, 개조돼 운항…선박안전 뒷전

26일 더불어민주당 이개호 의원(국회 농림축산해양식품수산위원회)이 한국선급에서 받은 자료에 따르면 지난 10년간 노령선 개조 선령 제한 규정에도 불구하고 한국선급이 15년 이상된 선박 20척을 개조 승인해줬다. 2013년에는 31년이나 된 노령 선박에 대해 요트 개조를 승인해주기도 했다. 노령선 연장개조 관련 규정에서는 대형선의 경우 15년 미만, 소형선은 20년...

2017-10-26 09:59
[뉴욕투데이]미국 조선시장 열릴까

그런데 선령을 제한한 규정이 없어 해안경비대 등 당국의 점검만 통과하면 얼마든지 운항할 수 있는 허점이 드러난 것이다. 여기에다 이 법이 조선산업을 보호하기보다는 오히려 망치고 있다는 주장이 꾸준히 제기되고 있다. 높은 임금으로 경쟁력이 떨어져 중대형 상선을 건조할 수 있는 조선소는 필라델피아와 샌디에고에 각 1개사 밖에 없는 실정이다. 평균...

2015-10-16 15:09
[2015 국감] 박민수 “여객선 10척 중 3척은 건조된지 20년 지난 노후선박”

9월 17일 현재 기준, 법령 개정에 따른 제한 선령 25년을 초과한 선박은 6척(3.5%)으로 이중 가장 오래된 선박은 부산-제주항로를 운항중인 선령 28년의 카페리(총톤수 6626톤)으로 조사됐다. 이어 부산 중앙동-용호동을 잇는 선령 27년의 일반선(358톤), 울릉도- 독도를 연결하는 선령27년(1988.6.1)의 쾌속선(106톤)이 뒤를 이었다. 이들 선박은 선령 기준을...

2015-09-18 08:50
감사원 “세월호 후에도 선박점검 여전히 허술”

아울러 근거리를 운항하는 도선과 유선(유람선)의 경우, 선령 제한 규정이 없어 건조된 지 30년이 지난 노후 유선 20척이 규제 없이 운항되고 있는 것으로 파악됐다. 감사원은 지난 2011년 4월 어린이집 설치가능 층수제한 완화 이후 건물 4~5층에 만들어진 서울 소재 43개 어린이집을 점검했다. 그 결과 절반이 넘는 23개 어린이집이 조리실 방화문, 직통계단 등...

2015-03-25 16:37
원양어선 안전관리 대폭 강화된다…선사·선원 연대책임, 표준선형 개발

우선 자격이 미달하는 해기사 승선 등과 같은 안전의무를 위반한 선사와 선원에 대해서는 연대해서 책임을 지도록 하고 필요하면 출항정지·원양어업 허가 제한·정책자금 회수 등의 제재를 가한다. 또 자격 미달 해기사가 승선할 경우 1년 이하 징역 또는 500만원 이하 벌금 부과에서 5년 이하 징역으로 처벌 수준을 대폭 강화했다. 선원명부 미공인의 경우에도 200만원...

2015-01-20 10:00
[새 블루오션 마리나산업］국고 1800억+민간투자…해수부, 미래해양 성장동력 ‘마리나’ 육성 팔걷었다

요트협회 관계자는 “요트 수입선박 등록 때 선령을 제한하는 조치가 필요하다”며 “일본의 폐기 직전 요트를 수입하는 경우가 많아 우리나라가 일본 요트 폐기처리장으로 변하고 있는데다 국내 요트 제조업체의 산업기반이 붕괴되고 있다”고 주장했다. 마리나 산업 발전을 위해서는 무조건적인 규제 완화보다는 안전에 관한 규제도 강화해야 한다는 것이다.

2015-01-15 10:32
해수부 “원양어선 선령제한 사례 거의 없어…종합적 검토 필요”

국제협약인 SOLAS(해상안전을 위한 국제협약), ITC(국제무역위원회), MARPOL(해양오염방지협약) 등에도 어선의 등록 및 검사 등에 관해 규정하고 있지만 선령제한은 없다. 현재 중서부태평양수산위원회(WCPFC)의 허가를 받은 전체 등록선박 6042척 중 30년 이상된 배는 109척이며 일본이 38척으로 가장 많고 우리나라는 24척으로 두 번째로 많다. 나머지는 중국 17척, 캐나다...

2014-12-03 20:19
사조산업 원양어선 침몰 원인은 느슨한 규제?…선령제한 없어

참사의 영향으로 2009년 30년으로 완화됐던 선령 기준을 다시 20년으로 강화하는 입법 과정이 진행 중이다. 여객선과 달리 원양어선에는 별다른 선령 제한 기준이 없는 것에 대해 해수부 관계자는 “여객선은 사람을 주로 태우는 만큼 선령에 민감해서 규제가 있는 것으로 보이지만 원양어선에 관련 규제가 없는 정확한 배경에 대해서는 알지 못한다”고 말했다.

2014-12-02 17:13
선령제한 5년 만에 원위치…농해수위, ‘30→25년 단축법’ 처리

농해수위는 세월호 참사를 계기로 해양수산부가 여객선 운항 허용 선령을 20년으로 제한하되 매년 엄격한 선령연장 검사를 받는 것을 전제로 최대 5년까지 운항을 연장하는 방안을 추진함에 따라 선령제한 기준을 5년 단축키로 했다. 또 여객선 등의 보유량과 선령은 해수부의 시행규칙에 따르도록 했다. 정치권에선 지난 2009년 이명박 정부에서 해운법 시행규칙을...

2014-12-02 14:36
[SP]팬오션 인수전, 외국계 참여 못하나

국가필수국제선박은 반드시 국적선이어야 하며, 선령 20년 미만, 국제총톤수 4만5000톤 이상의 조건을 갖춰야 한다. 이렇게 지정된 선박은 1년에 한 번 훈련도 치르고, 국가안보 상 비상명령에 응소해야한다. 현재 우리나라 국적선 중 벌크선, 액화가스, LNG선 등 10여대가 국가필수국제선박으로 등록된 상태다. 이 선박들은 외국인 선원의 승선을 6명으로 제한하는...

2014-10-31 09:15
與 “세월호청문회에 문재인·전해철·이호철 나와라”

여기에 이명박정부에서의 선령 제한 완화 등 규제완화와 정부기관-해운조합간 유착관계 의혹을 따지기 위해 양건 전 권익위원장, 정종환 전 국토부 장관, 이재균 전 국토부 차관, 정유섭 전 해운조합 이사장, 김희국 전 국토부 해운정책관 등도 증인 명단에 넣어야 한다고 주장하고 있다. 야당은 아울러 새누리당의 요구 명단이 ‘정쟁용’이라는 판단 하에 여야간 증인...

2014-07-27 10:56
정부, 해양사고 과징금 3000만원→10억 상향… 선령, ‘20년+5년’으로

또한 이명박 정부에서 30년으로 늘어난 선령제한을 20년으로 되돌리되, 매년 선령연장검사를 조건으로 최대 5년까지는 연장 가능토록 하겠다고 설명했다. 일정 규모이상 연안여객선엔 선박용 블랙박스 도입도 추진하겠다고 했다. 이와 함께 정부는 대형여객선 선장 승무기준을 현행 2급에서 1급 항해사로 상향하고, 선원복지도 확대할 방침이다. 해양사고에 대한...

2014-06-30 10:00
해수부 산하기관 감사 총체적 부실…해피아 탓?

한국해운조합은 지난 2006년부터 자체 연구용역을 통해 종전까지 25년이던 국내여객선 선령제한을 35년까지 늘려달라고 지속적으로 정부에 요구했다. 해운조합은 해운회사들의 이익을 대변하는 대표적인 단체다. 역대 이사장 12명 중 10명이 해수부 출신이다. 결국 2009년 선령제한이 완화됐다. 이에 따라 청해진해운은 일본에서 18년 넘게 사용돼 노후해진 세월호를...

2014-04-23 09:18
[세월호 침몰 사고] 與, 재난청 신설 검토… 野 ‘규제강화’ 무게

조정식 의원은 “세월호 침몰사고는 20년으로 획일화돼 있던 여객선의 선령 제한을 지난 2009년 20년으로 완화한 데서 시작됐다”며 “현 정부가 추진하는 규제 완화에 대한 정밀검토 및 공론화 과정이 있어야 한다”고 지적했다. 다만 새정치연합은 새누리당의 ‘재난청 신설’ 검토 방안에 대해선 “사후 대책을 벌써 강구할 것이 아니라 한시라도 빨리 선체에 진입해...

2014-04-20 18:02
[세월호 침몰 사고]여객선 노후화 심각 '20년 이상 선박 30%'…준공영제 필요

2009년 해운법 시행규칙 개정으로 기존 여객선 선령 제한을 25년에서 30년으로 완화한 것이 중요 원인의 하나로 꼽힌다. 이에 대한 대책 마련이 필요한 실정이다. 한국해양수산연구원에 따르면 2010년 기준 67개 연안여객사업자 가운데 자본금 10억 원 미만 업체가 44곳(66%)이다. 선박 노후화 외에 급여 수준이 외항선박에 비해 월등히 낮아 청장년층이...

2014-04-20 13:22
수출입은행, 해운금융에 6000억 이상 지원

수은은 국내 중소·중견해운사가 중고선박을 구매하는 경우 대출비율을 선박 가격 대비 70%에서 80%로 확대하고 지원대상 선박의 선령 제한도 종전 10년 이상 15년 이내에서 5년 이상 15년 이내 중고선박으로 완화했다. 국내 해운사가 선박 구매자금 조달을 위해 발행하는 프로젝트 채권에 대해선 원리금 상환을 보증하는 ‘선박채권보증’ 제도를 도입해 선박금융...

2014-02-20 08:37
위기의 글로벌 해운업계 25년래 최악

런던 소재 정보제공업체인 베셀밸류닷컴에 따르면 선령 5년인 대형 유조선 가격은 5800만달러(약 665억원)로 지난 8월 이후 30%나 하락했다. 이는 25년만에 최저 수준이다. 파나맥스급 컨테이너선 가격은 3930만달러로 지난 5월 이후 32% 떨어졌다. 가격이 회복했다는 케이프 사이즈(Capesize) 벌크선 가격도 3940만달러로 1년 전보다 28% 낮은 수준에 머물고 있다. 이는...

2011-12-12 09:07

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