삼성중공업은 해당 기술을 발전시켜 LNG 운반선에 탑재시킨다는 계획이다.
정부가 추진하고 있는 자율 운항 선박 기술개발사업에 참여 중인 씨드로닉스는 인공지능(AI) 운항 지원 원격 모니터링 서비스를 10월 공식 선보였으며, 항만 관리 모니터링 시스템을 울산·부산·인천항 등 국내 주요 항구에 설치 및 운영 중에 있다. 씨드로닉스는 선박 자율 운항 AI 솔루션...
이어 황 연구원은 “2024년 1분기 초 질산 공장 40만톤 설비 양산이 대기하고 있는데, 질산은 주력제품인 MNB 원료로, MNB 신규 설비 완공시기까지 수출로 판매망을 확보할 계획”이라면서 “3분기에는 건축용 단열재, LNG선박 보냉재 등의 액체 원료인 MNB 30만톤이 완공돼 총 캐파가 42만톤에서 72만톤으로 늘어난다”고 했다.
아울러 그는 “새롭게 완공되는...
연구소는 몇 년간 선박 발주 시장에서 점유율이 높았던 액화천연가스(LNG)선, 컨테이너선 수요가 꺾인 것을 선박 주문 감소의 주된 이유로 꼽았다.
연구소 관계자는 “LNG선은 지난 수년간 발주가 집중적으로 이뤄지며 필요 물량에 근접하고 있다”고 분석했다. 컨테이너선 발주 역시 해운 시황 악화로 인한 신규 투자가 내년에 더 제한적일 것으로 내다봤다....
2016년 LNG 선박 설계 도면을 중국으로 유출하려다 적발된 사건이 이었고, 2007년에도 조선 관련 기술을 중국 업체에 빼돌리려고 했던 업체 관계자들이 붙잡히기도 했다.
업계 관계자는 “각 사가 대비는 하겠지만, 국내에서도 기술 탈취 시도가 계속되는 상황에서 해외 조선소는 국내보다 보안 유지가 어렵다는 점이 우려된다”고 밝혔다.
그럼에도 국내 조선사들의...
조선업은 글로벌 환경 규제 강화로 인해 LNG선 등 친환경 선박의 추가발주가 호재 요인으로 꼽혔다. 올해 11월 기준 전 세계 친환경 선박 발주량 중 45.3%가 한국 수주이며, 2년 새 LNG선 발주량이 3배 이상 증가하는 등 글로벌 시장에서 국내 친환경 선박의 경쟁력이 인정받고 있다. 다만 글로벌 경기 불확실성과 해운 시황의 더딘 개선 등이 하방 리스크로 꼽힌다....
에너지허브(LNG+오일) 1단계 항만 터미널 사업과 연계함으로써 친환경 에너지 관련 대규모 투자 유치 기반이 확대될 것으로 기대된다.
또 울산항에 약 9600억 원의 민간투자와 400여 명의 신규 일자리, 연간 약 210만 톤 규모의 신규 물동량이 창출될 것으로 예상된다.
조승환 해수부 장관은 “국제해사기구(IMO)의 ‘2050 탄소중립’ 목표 채택, 친환경 선박 전환...
한국해사협력센터는 전 세계적으로 강화되고 있는 선박 온실가스 감축 규제에 따라 국제 탈탄소화 동향에 대한 국내 해운선사, 조선사 및 관련 기관의 올바른 이해를 돕기 위해 올해 발행한 ‘탈탄소화 국제해사동향’ 5개 호를 묶어 합본집을 발간했다고 6일 밝혔다.
한국해사협력센터는 해양수산부와 한국해운협회의 지원을 통해 지난해부터 탈탄소화...
초기이긴 하지만 시장에서 압도적인 점유율을 차지한 것이다.
업계 관계자는 “친환경 연료로 암모니아 외에도 메탄올 역시 주목받고 있지만, 암모니아가 운송, 저장 측면에서 메탄올보다 저렴하다는 강점이 있다”며 “암모니아 관련 선박이 LNG 선박 이후 미래 먹거리가 될 것”이라고 말했다.
HD한국조선해양, 한화오션, 삼성중공업 등 국내 조선 3사는 이전부터 친환경 선박 관련 기술에 투자를 이어왔으며, 암모니아, 액화천연가스(LNG) 등 친환경 선박 위주의 선별 수주 전략으로 수익성을 높이는 단계까지 도달했다.
반면, 자율운항 기술의 경우 몇 년 전부터 투자를 진행했고, 성과도 보이는 상황이지만, 완벽한 자율운항 기술을 개발하기까지는...
이처럼 격차가 벌어지는 것은 대형 조선사들이 액화천연가스(LNG), 암모니아 등 친환경 고부가 선박 위주의 수주를 통해 수익을 개선한 반면, 중소형 조선사들은 그렇지 못한 것이 큰 원인이 됐다.
현재 중소형 조선사들은 컨테이너선, 벌크선 등 친환경 선박 대비 수익성이 크게 떨어지는 선박 위주로만 수주할 수 있는데, 해당 선박들은 중국 조선사들과 출혈 경쟁을...
친환경 고부가 선박 위주의 수주 전략을 펼치고 있는 한화오션은 액화천연가스(LNG) 운반선 5척, 암모니아 운반선 5척, 특수선 6척 등 현재까지 총 16척을 수주했다.
한화오션 관계자는 “대표적인 친환경 연료인 암모니아의 수요가 늘며 암모니아 운반선 발주도 함께 증가하는 양상”이라며 “관련 기술력을 보유한 한화오션의 수혜가 예상된다”고 말했다.
광주 공공서비스를 위한 무인저속 특장차와 경남 무인선박의 원격조종 및 자율운항 특례도 임시허가로 전환됐다. 전북 이동식 LNG 충전소 및 제주 전기자 충전 인프라 고도화 등은 임시허가 기간을 연장, 규제개선을 지속할 계획이다.
또 안전성 검증에 추가적인 시간이 필요한 사업(8건)은 사업 중단 없이 규제개선 필요성을 지속해서 입증할 수 있도록 실증 특례...
액화천연가스(LNG) 선박을 경우 사용 기간이 20~30년 정도인 만큼 선주사들 입장에서는 2024년 이후 선박 주문 시 2030년의 감축 기준은 물론 2040년 감축 기준도 고려할 수밖에 없다.
조선업계 관계자는 “2030년, 2040년 탄소 배출 저감에 이어 2050년 이후에는 선박 무탄소화를 해야 하는 만큼, 선주사들 입장에서는 조선사들의 친환경 기술력을 더욱더 중요시할...
에탄운반선은 에탄(ethane)을 액화해 화물창 내 온도를 영하 94도로 안정적으로 유지한 상태로 실어 나르며 LNG운반선과 마찬가지로 고도의 건조기술력과 노하우가 필요한 고부가가치 선박이다. 이번에 수주한 에탄운반선은 척당 선가가 1억7000만 달러로 대형 에탄운반선 기준 최고 선가를 기록했다.
HD한국조선해양은 이번 수주를 포함해 올해 총 71척의 가스...
닛케이는 “항공기와 LNG의 감소폭이 컸다”고 설명했다.
10월 수출은 9조1470억 엔으로 1.6% 늘었다. 반도체 등의 제조 장비 수출이 2858억 엔으로 18.2% 감소했다. 반면 선박과 자동차 수출은 늘었다.
미국으로의 수출은 8.4% 증가했다. 반면 중국으로의 수출이 4.0% 감소하며 11개월 연속 감소세를 이어갔다.
이토추경제연구소의 다케다 아쓰시 이코노미스트는...
경진대회 결과 대상은 부산대학교 ‘NG세대’ 팀의 ‘무탄소 해운 실현에 따른 LNG선 시황 분석 및 국내 조선업·선사·정부의 대응방안’ 연구, 최우수상은 ‘해운산업 경쟁력 제고를 위해 공유경제조직을 활용한 민간기반 토니지 프로바이더 비즈니스 모델 구축방안’에 대해 연구한 중앙대학교 ‘어서와 해운은 처음이지‘ 팀이 각각 차지했다.
캠코선박운용...
15일 조선업계에 따르면 HD한국조선해양은 아프리카 선사와 17만4000톤(t)급 초대형 LNG 운반선 2척의 건조계약을 체결했다. 이번에 수주된 선박은 울산에 위치한 HD현대중공업 조선소에서 건조해 2028년 상반기 중 선주사에 인도할 예정이다.
계약금액은 6981억 원으로 한 척당 수주액은 LNG 운반선 사상 최고가인 약 3491억 원이다. HD한국조선해양이 8월 수주했던...
정부는 울산항을 친환경 연료공급 거점 항만으로 지정하고 2027년까지 LNG, 메탄올 등 국내 친환경 선박연료 수요의 25% 이상을 선제 공급키로 했다.
마지막으로 데이터 경제 활성화 추진과제와 관련해선 "신산업 발전과 일상의 편의를 높이기 위해 데이터 경제로의 전환을 가속하겠다"고 밝혔다. 2025년 1월 마이데이터 제도 본격 시행에 앞서 내년부터 의료...
또 친환경 선박연료별로 공급망을 구축한다. LNG는 공급 가격 경쟁력 확보를 위해 선박용 천연가스요금제를 신설하고 직수입을 추진한다. 그린 메탄올은 연료공급 전용선박이 없고 선박 건조에도 시간이 걸리는 점을 감안해 연안 액체화물선의 연료공급 겸업이 가능하도록 관련 규제를 개선한다.
암모니아‧수소는 상용화 추이를 고려해 장기적으로 접근한다....