한국철도시설공단은 오는 2014년 12월 완공예정인 호남고속철도의 차량 공급자로 현대로템(주)를 선정했다고 17일 밝혔다.
철도공단은 지난해 10월7일부터 국제경쟁입찰로 고속철도차량구매를 추진했으나, 현대로템(주) 만이 응찰해 3차례 유찰돼 국가계약법에 따라 수의계약 했다고 설명했다.
이번에 도입하는 고속철도 차량은 총 22편성(220량·7360억원)이다....
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한국철도시설공단이 오는 2015년 개통될 호남 및 수도권 고속철도는 경쟁을 통해 운영기관이 차질 없이 선정돼야 한다고 19일 주장했다.
공단에 따르면 코레일은 경부고속철도에 한 푼도 투자하지 않았는데 독점 운영하면서 28% 이상 흑자운영을 하고 있다. 공단은 코레일로부터 매년 1000억원의 선로사용료만 받고 있지만 공단의 부채는 17조6000억원에 이르고...
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철도시설공단은 이날 해명자료를 통해“경부고속철도 뿐 아니라 수도권 고속철도 건설투자비의 60%, 호남고속철도 50% 등 7조6593억원에 달하는 은행 빚을 조달해 건설한 후 이를 선로사용료를 받아 빚을 상환해야 한다”고 밝혔다.
이어 “운영사업자가 확보해야 할 고속철도차량까지 구매하고 있는 상황에서 단 한푼의 투자도 하지 않은 코레일이 이를 독점...
한편, 정부는 만성적자에 시달리는 코레일의 경영선진화를 위해 2014년 말 수서와 평택을 연결하는 수도권 고속철도가 완공되면, 2015년부터 수서에서 출발하는 호남선(수서~목포)과 경부선(수서~부산) 고속철도 운영권을 민간에 줘 코레일과 경쟁을 유도한 침이다. 이를 두고 정치권 안팎에서 정부가 철도를 민영화하는 것이라는 지적하는 등 논란을 빚고 있다....
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어떤 경우라도 국민의 안전과 공공성을 훼손하는 민간운영자 소속의 철도운영기관으로 이직을 거부하겠다”고 강조했다.
국토부는 2014년 말 수서와 평택을 연결하는 수도권 고속철도가 완공되면 2015년부터 수서에서 출발하는 호남선(수서~목포)과 경부선(수서~부산) 고속철도 운영권을 민간에 줘 코레일이 독점하고 있는 철도운영 시장에 경쟁을 유도해 나갈 계획이다.
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국토부는 오는 2015년 부터 수서에서 출발하는 호남선(수서~목포)과 경부선(수서~부산) 고속철도 운영권을 민간에 줘 코레일과 경쟁을 유도할 계획인 것으로 전해졌다. 코레일의 독점체제를 깨면 효율이 높아질 것이라는 판단 때문이다.
국토부 고위관계자는 “독점은 발전이 없다”며 “(독점은) 경쟁력이 없어지기 때문에 (이번 사업은) 경쟁력을 높이기 위한 조치”...