51% 상승했다.
일본 최대 산업용 로봇 생산업체인 화낙은 2.09% 올랐다.
액정디스플레이 제조업체인 샤프는 8.16% 급등했다.
중국 해운업체인 차이나코스코홀딩스는 중국의 무역이 증가하면서 3.84% 상승했다.
중국 최대 자동차 제조업체 상하이자동차(SAIC)는 2.19% 올랐다.
중국 공상은행은 0.48% 올랐다.
30% 올랐다.
일본의 카메라 및 장비 제조업체 리코는 4.05% 상승했다.
중국 증시는 경기 둔화가 심화할 것이라는 우려로 하락했다.
경기 둔화로 수요가 감소할 것이라는 우려에 장시구리와 셴화에너지 등 자원 관련주가 증시 하락을 부추겼다.
중국 해운업체인 차이나코스코홀딩스는 1.05% 빠졌다.
중국공상은행은 0.24% 하락했다.
3% 급락했고, NTT데이터가 순익이 전망치에 미치지 못하며 12% 폭락했다.
일본 조미료 제조업체 아지노모토는 자사주 매입을 한다는 소식을 전한 후 7.4% 급등했다.
중국증시는 이날 유럽 시장 불안으로 수출이 줄어들 것이라는 우려에 하락했다.
차이나코스코홀딩스가 4.02%, 차이나쉬핑이 5.05% 각각 크게 떨어졌다.
싱가포르 국부펀드인 테마섹이 중국은행(BOC)과 건설은행 지분을 매각해 약 25억달러 자금을 조달하겠다고 밝힌 영향이다.
BOC가 0.3%, 건설은행이 0.2% 각각 하락했다.
싱가포르증시에서는 조선업체 코스코싱가포르가 멕시코로부터 2억달러의 계약을 맺었다는 소식에 1.0% 상승했다.
코스코 싱가포르는 중국 최대 선사 차이나코스코 자회사다.
닌텐도는 지난 3월 끝난 2011 회계연도에 432억엔의 순손실을 기록했다고 발표했다.
미쓰비시UFJ파이낸셜그룹이 0.3% 하락했다.
중국증시는 이날 기업 실적이 부진한 영향으로 약세를 나타냈다.
차이나코스코홀딩스가 1.1%, 시노펙이 1.2% 각각 떨어졌다.
다만 일부 기업들은 정부의 긴축완화 기대로 상승했다.
구이저우마오타이지우가 3.6% 뛰었다.
3% 증가를 밑돌았다.
특징종목으로는 전자부품 제조업체 교세라가 실적 호조에 힘입어 3.7% 급등했다.
반면 닌텐도는 1962년 상장 이후 첫 적자를 기록했다는 소식에 7.0% 급락했다.
중국증시는 긴축정책 완화 기대와 기업 실적 부진이 교차하면서 약보합권에서 움직이고 있다.
차이나코스코가 0.9%, 시노펙이 1.1% 각각 하락했다.
상하이자동차가 3.5%, 차이나코스코가 2.5% 각각 급락했다.
상해푸동발전은행은 1.6% 내렸다.
홍콩증시는 이날 중국의 경기둔화에 따른 소매판매 부진 불안에 관련주가 하락세를 주도했다.
특징종목으로는 월마트 등 글로벌 메이저 유통업체에 의류와 장난감 등을 납품하는 리앤펑이 2.2%, 여성신발 전문 소매업체 벨르인터내셔널이 1.6% 각각 떨어졌다.
다만 중국 경기둔화에 대한 불안이 상승폭을 제한했다.
유럽과 미국은 중국의 2대 수출 시장으로 양국에서 긍정적인 소식이 나온 것은 증시에 호재로 작용했다는 평가다.
중국생명보험이 1.75%, 차이나코스코홀딩스가 1.27% 각각 올랐다.
다만 중국이 부동산 시장에 긴축정책을 유지할 것이라는 우려에 중국 최대 부동산업체 차이나반케는 0.6% 하락했다.
3% 줄어든 99억9700만달러(약 11조원)를 기록했다고 발표했다.
FDI는 지난해 11월 이후 3개월 연속 감소세를 나타냈다.
특징종목으로는 중국 최대 구리 생산업체 장시구리가 1.05%, 중국알루미늄공사(치날코)가 0.69% 각각 하락했다.
중국 최대 해운업체 차이나코스코홀딩스 자회사인 코스코해운이 3.13% 급락했다.
7% 뛰었다.
메디팔홀딩스는 5.6% 크게 상승, 지난 2010년 10월 이후 최고치로 마감했다. 이는 메디팔홀딩스가 100억엔 규모의 자사주 매입을 실시한다고 밝힌 영향이다.
중국증시는 유럽 재정위기 완화로 수출이 다시 회복될 것이라는 기대로 상승했다.
장시구리가 1.5% 오르고, 세계 최대 드라이 벌크선 운용회사인 차이나코스코홀딩스가 3.3% 급등했다.
코스코는 3월 1TEU당 300달러 인상한 이후 4월 같은 수준으로 한 차례 더 운임을 높인다.
국내 1위 한진해운은 1TEU(20피트 컨테이너 1개)당 700달러, 1FEU(40피트 컨테이너 1개)당 1400달러씩 올릴 예정이고, 현대상선도 1TEU당 780달러 인상한다.
현재 이 노선의 운임은 1TEU당 1100달러선, 1FEU당 2200달러선으로(2012년 1월 기준) 인상이 현실화되면 해운사들의 실적개선에...
머스크라인은 90%, 코스코라인은 88%로 각각 2위와 3위를 차지했다.
한진해운은 또 직접 운영하는 선박과 얼라이언스 및 파트너 선박을 포함한 정시성에서는 81.4%로 1위인 머스크라인(87.5%)와 2위인 코스코라인(84.6%)에 이어 3위를 차지했다.
영국의 세계적인 해운전문 컨설팅업체인 드류리에서는 2011년 3분기까지 제휴선사 선박을 포함한 전체선박에 대한...
7%를 기록해 2009년 2분기 이후 최저 수준을 보일 것이라는 예상에 상하이지수가 나흘째 하락했다.
중국 국가통계국은 17일 GDP 성장률과 산업생산 등 주요 경제지표를 발표한다.
세계 최대 드라이벌크선 운영업체 차이나코스코홀딩스가 2.2%, 중국 최대 구리 생산업체 장시구리가 3.5% 각각 급락했다.
17엔으로 지난 2000년 12월 이후 11년래 최저치를 기록했다.
특징종목으로는 유럽 시장 비중이 21%인 소니가 2.5%, 전자부품업체 교세라가 1.9% 각각 급락했다.
중국증시는 경기둔화 불안에 나흘째 하락했다.
중국 최대 구리생산업체 장시구리가 1.0%, 세계 최대 드라이벌크선 운영업체 코스코홀딩스가 1.6% 각각 떨어졌다.
원 총리는 전일 후난성을 방문한 자리에서 “중국은 이번 1분기에 기업들의 경영상황이 상대적으로 어려워지고 수출수요도 약화하는 반면 인플레이션 압력은 여전할 것”이라고 우려했다.
아시아 최대 선사 차이나코스코홀딩스가 중국 수출둔화로 인한 실적부진 불안에 3.8% 급락했다.