회사 측에 따르면 드라이전극은 차세대 전극 제조 기술로, ‘건조’ 공정이 생략돼 전극 제조에 필요한 설비 면적과 에너지 사용량을 획기적으로 줄일 수 있다고 한다. 습식 방식 대비 대규모 건조로 가동을 위한 많은 양의 전력이 필요치 않아 이산화탄소 배출량 및 원가 감소 등에 큰 효과가 있는 것으로 알려져 있다.
삼성전자는 텍사스주의 적극적인 지원으로 테일러시에 약 22조원(170억 달러)을 투자해 5세대 이동통신, 인공지능(AI) 등에 활용되는 차세대 반도체 칩을 제조할 팹(Fab)을 신설할 계획이다.
반도체는 물론 우주항공이나 전기차 등 첨단 제조업과 클린테크, 그린에너지, 생명공학 등 다양한 하이테크 산업이 발달해있다. Dell Technologies, 테슬라, 애플, 한양이엔지 등...
엘앤에프는 지난해 6월 미쓰비시케미컬그룹과 차세대 음극재 사업 업무협약(MOU)을 체결했다.
연간 설비투자(CAPEX) 전망에 대해선 말을 아꼈다. 엘앤에프 관계자는 “구지 3공장에 들어가는 잔여 투자 금액이 2000억 원 후반 대 남아 있는 상황”이라며 “추가적으로 리튬, 음극재, LFP 사업을 시작하게 되면 수천억 원 수준의 투자금이 들어갈 것으로 보이지만...
먼저 전기차 분야는 차체 부품 일체화, 대형화에 대응한 6000톤급 이상 자이언트 캐스팅 차체 공정혁신 기술, 차세대 전력반도체 질화갈륨(GaN) 전력 모듈 적용 98.5% 이상 효율 인버터기술, 열폭주 방지 배터리 시스템 기술 등 도전적 과제를 집중적으로 지원한다.
수소차의 경우 주행거리 1000㎞ 달성을 위한 액체수소기술, 상용차 전용 대용량 단모듈(50kW×4개...
배터리 3사, LFP 배터리·차세대 배터리 개발‘한국판 IRA’ 등 정부 적극적 지원도 필요해
전방 산업인 전기차 시장의 성장세가 둔화하며 배터리 산업도 고민이 커졌다. 이에 국내 배터리 기업은 기존 주력 제품인 NCM(니켈·코발트·망간) 외에 다양한 제품을 새로 개발하며 경쟁력 강화에 나섰다.
30일 관련 업계에 따르면 최근 국내 배터리 기업들은 LFP((리튬...
통과한 차세대 배터리 기술 개발 사업은 당초 계획된 1987억3000만 원에서 1172억9000만 원으로 규모가 줄었다. 지난해 상반기 기준 배터리 3사(LG에너지솔루션·삼성SDI·SK온)의 R&D 투자액은 1조2000억 원 수준이다.
정부 차원의 핵심 광물 확보 지원과 인력 양성, 사용 후 배터리 관리 체계 구축 등도 주요 과제로 꼽혔다.
업계 관계자는 “전기차와 배터리가 글로벌...
이차전지 ‘핵심 원료’ 가운데 하나점유율 70% 쥔 中…‘희토류’ 갑질베트남 매장량이 中 이어 2위 수준중국 33.8%…베트남 매장량 17%
베트남이 차세대 이차전지 핵심 원료이자 ‘21세기 석유’로 불리는 희토류 시장에서 주목 받고 있다. 시장 점유율 70%를 앞세워 ‘자원 무기화’를 서슴지 않았던 중국의 희토류 독점시장의 대안으로 떠올랐다. 캐내지 않은...
이 배터리시스템은 폭스바겐의 차세대 전기차 전용 플랫폼에 탑재될 예정이다. 현대모비스는 폭스바겐의 유럽 내 공장 인근에 신규 생산 거점을 마련해 안정적으로 부품을 공급할 계획이다.
이 밖에도 현대모비스는 다양한 메이저 완성차 업체들과 지속적인 신뢰 관계를 구축해왔다. 안정적인 양산 품질과 현지 생산 거점 운영에, 고객 믿음이 더해져 괄목할...
현재 기가 캐스팅 기술은 테슬라가 전기차 업계 선두 자리를 지키는 데 매우 중요한 역할을 하고 있다. 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)는 과거 “언더바디(차체 하단부)를 완벽한 단일 부품으로 만들어 수백 개의 부품과 공정을 없애는 것을 목표로 하고 있다”고 밝히기도 했다.
차세대 기술은 탄소 감축에도 도움이 될 수 있다. 자동차 제조업체가 아무리...
2027년 리튬황 배터리 양산 등을 목표로 차세대 배터리 개발에도 집중한다.
김동명 LG에너지솔루션 최고경영자(CEO)는 “올해는 기술 리더십 등 근본적 경쟁력 강화, 차별화된 고객가치 실현 등을 바탕으로 ‘LG에너지솔루션 2.0 시대’를 시작하는 시작점이 될 것”이라며 “질적인 몰입을 바탕으로 단단한 사업 구조와 지속 가능한 성장의 기반을 마련하겠다”고...
차세대 배터리 초격차 기술 확보를 위한 연구개발(R&D) 투자 확대 필요성도 논의됐다. 지난해 상반기 기준 배터리 3사(LG에너지솔루션·삼성SDI·SK온)의 R&D 투자액은 1조2000억 원 수준으로, 같은 기간 반도체 R&D 투자 규모 15조8000억 원에 비해 턱없이 부족하다.
그는 “매출액 대비 R&D 투자액 비중도 다른 나라에 비해 낮은 상황”이라며 “지난해 말...
차세대 차량용 냉매는 기존 차량용 냉매에 난방 성능이 강화된 제품이다. 전기차는 내연기관차와 달리 난방용 엔진 폐열이 발생하지 않아 냉난방 겸용 냉매가 필요하다. 외부연구기관 평가 결과에 따르면 양사가 개발 중인 냉매는 기존 냉매 대비 난방 성능이 30% 이상 개선될 전망이다. 또한 해당 차량용 냉매를 내연기관차에도 적용할 수 있도록 개발할 예정이다....
해당 ‘차세대 차량’은 저가형 전기차를 일컫는 것으로 풀이된다.
이러한 판매 둔화 경고는 수년간 견고한 성장을 보인 전기차 시장의 약세 징후가 더 커진 가운데 나온 것이다. 테슬라는 최근 글로벌 전기차 수요 둔화와 중국 경쟁 업체의 부상이라는 두 가지 파고 속에서 고군분투하고 있다.
최근 글로벌 전기차 수요는 눈에 띄게 둔화하고 있다. 지난해 전...
자율주행 기능도 처음 목표했던 수준에서 크게 낮아질 것으로 보여 한때 야심작으로 불렸던 애플카가 애플의 차세대 먹거리가 될 수 있을지도 불투명해지고 있다.
23일(현지시간) 블룸버그통신은 소식통을 인용해 “애플이 전기차를 출시하기 위해 초기 목표했던 수준의 자율주행 기술을 포기하기로 했다”며 “이르면 2028년에야 자동차를 출시할 수 있을 것으로...
나트륨이온배터리는 에너지 밀도가 낮지만, 전기화학적 안정성이 높고 저온에서의 성능 저하가 심하지 않다. 2021년 중국 CATL이 차세대 배터리로 나트륨이온배터리 개발을 발표한 이후 탄산리튬 가격이 급등하며 리튬 대신 나트륨을 사용하는 나트륨이온배터리에 대한 관심이 커졌다.
중국에서는 이미 나트륨이온배터리를 이용한 이륜차와 전기차 출시가...
차세대 배터리로 주목받는 ‘전고체 배터리’도 준비 중이다. 전고체 배터리는 액체 전해질을 고체 전해질로 대체해 안전성이 높고 에너지 밀도가 높다. SK온은 미국 전고체 배터리 기업 솔리드파워와 기술 이전 협약을 체결하고, 2025년까지 대전 배터리 연구원에 전고체 배터리 시험 생산 시설을 구축하기로 했다.
업계 관계자는 “올해도 전기차 수요...
이미 시행되고 있거나 시행 검토 중에 있어 배터리셀 패드와 내화격벽 수요가 꾸준히 늘어날 것으로 전망된다.
이닉스는 공모 자금을 생산능력 확대와 해외진출을 위해 활용할 계획이다. 국내 생산 시설을 증설하는 한편, 해외 투자를 통해 글로벌 공급망을 확보하고, 차세대 배터리셀 패드를 포함한 전기차용 이차전지 세이프티 솔루션 제품을 공급할 계획이다.
인도네시아가 차세대 전기차 핵심 시장이라는 점에 기반해 손해보험업계 미래 먹거리 발굴을 위한 협업 가능성에 대해 이야기 했다.
또한 세계 최대 사모펀드인 칼라일(Carlyle)의 데이비드 루벤스타인(David Rubenstein) 회장 및 하비 슈워츠(Harvey Schwartz) 대표와 만나 글로벌 경제 및 사모펀드 시장 전망, 유망 투자분야에 대해 논의했다. 이를 통해 향후...
1일 차 세션에서는 미래에셋증권 애널리스트의 전기차 시장 관련 세미나를 시작으로 기획 부문에서 지난해 회사의 주요 경영성과를 소개하고 올해 경영 계획을 공개했다. 이어 영업, 생산, 개발, 품질 부문과 말레이시아 법인에서 세부 전략을 발표하며 지속 성장 기업이 되기 위한 체질 개선과 혁신 활동을 강화하기로 했다.
2일 차 세션에서는 연구개발(R&D) 부문과...