크랩 주행과 제자리 회전 등을 가능케 하는 차세대 구동 기술 e코너시스템이 적용된 실증차 ‘모비온’도 최초로 공개한다.
그룹의 미국 도심항공모빌리티(UAM) 법인 슈퍼널은 AAM 생태계 구축 방향성에 대해 발표한다. 2028년 상용화를 목표로 개발 중인 UAM 기체의 신규 디자인을 공개하고 실제 크기의 모델을 전시한다.
글로벌 완성차 업체 중에서는 메르세데스...
홈투카·카투홈 서비스는 스마트홈과 차량의 인포테인먼트 시스템을 연계해 서로 원격 제어할 수 있도록 해준다. 사용자는 스마트싱스를 통해 집에서 차량 시동, 스마트 공조, 창문 개폐, 전기차(EV) 충전 상태 확인 등의 기능을 이용할 수 있다. 반대로 차에서 집안의 TV, 에어컨 등 가전과 전기차 충전기를 제어할 수 있다.
사용자는 자신만의 편리한 연결...
2795만 원(친환경차 세제혜택 반영 가격)부터 구매 가능한 ‘XM3 E-TECH 하이브리드 for all’은 가장 전기차에 가까운 하이브리드 구동 시스템과 최신 편의·안전 장비를 갖춘 쿠페형 스포츠유틸리티차(SUV) 모델이다.
XM3 E-TECH 하이브리드는 르노그룹 F1 머신의 하이브리드 기술 노하우를 접목해 개발됐다. 전기 모터 2단과 엔진 변속 4단의 조합을 사용하는...
바퀴 안에 소형모터를 넣어 네 바퀴가 각각 독자적인 구동력을 갖출 수 있어 전기차 구동시스템의 패러다임을 바꿨다는 평가가 나온다. 현대모비스가 크랩주행으로 불리는 평행이동 기술을 선보인 것도 바로 인휠시스템 덕분이다.
현대모비스의 멀티챔버 에어서스펜션 시스템은 한국공학한림원 우수산업기술에 선정됐다. 에어서스펜션은 금속 스프링을 이용한 노면...
또한 전기차 충전과 구동의 핵심 시스템인 22킬로와트(kW) ICCU(통합 충전 제어 모듈)도 선보인다. 현재 일반적으로 쓰이는 11kW급보다 출력이 높아 충전 속도와 효율을 크게 높였다.
현대모비스는 현대모비스는 이들 핵심 부품 기술력과 상품성을 어필하는 공격적 영업 활동으로 신규 수주 창출을 극대화할 계획이다. 현대모비스는 올 3분기까지 글로벌 핵심부품...
전륜 구동 모터와 최적의 토크 튜닝을 한 감속기를 통해 최고출력 207마력(ps)과 최대토크 34.6kgf·m의 동력성능을 구현했다.
KG모빌리티는 코란도 EV의 택시 전용 트림을 추가해 내년 5월까지 사전 계약을 받는다. 택시 전용 모델에는 미터기 장착을 위한 사전 배선 작업과 바닥 오염 방지를 위한 매트, 겨울철 주행가능거리 축소 방지를 위한 개별 히팅시스템...
이어 강 연구원은 “배터리 팩 케이스는 팩 내부의 모듈 및 각종 시스템의 물리적 보호 및 냉각을 담당하는데, 전기차 1대의 배터리 팩에 사용되는 알루미늄 압출 제품의 총 판매가는 약 450달러”라면서 “EV플랫폼 프레임은 전기차의 골격에 해당하며 배터리 팩과 서스펜션, 구동장치를 지지한다”고 했다.
아울러 그는 “배터리 모듈 케이스는 LG엔솔, SK온...
첫 교육은 ‘친환경 차량 맞춤 정비 교육’으로 친환경 차량에 특화된 전자장치 회로, 구동 시스템 등 이론교육과 점검, 조정, 수리, 교환 등의 실습교육을 병행할 예정이다. 레드캡렌터카는 내연기관과는 다른 친환경 차량의 정비 교육을 활성화함으로써 장기렌터카 시장에서의 친환경 차량 정비 전문성을 높이고 기업, 기관 고객사에서 운용하는 친환경 차량도...
경기도 여주시 소재 오프로드 코스에서 'Q7 55 TFSI'와 'e-트론 55 콰트로'를 번갈아 시승하며 내연기관과 전기차 모델의 콰트로 시스템을 각각 경험해봤다.
콰트로는 아우디의 풀타임 4륜구동 시스템을 일컫는다. 아우디 콰트로는 1968년부터 광고를 통해 눈이 쌓인 스키 점프대를 오르며 그 위엄을 보여줬다. 2019년에는 아우디 e-트론 콰트로의 전신인 기술 데모 차종으로...
또한 전고체전지와 달리 구동 시 높은 온도와 압력이 요구되지 않아 전기차의 주행 거리를 높이기 위한 간소화된 전지 시스템 설계 역시 가능하다.
이번 연구는 LG에너지솔루션과 KAIST가 차세대 리튬메탈전지 관련 원천기술 개발을 위해 2021년 설립한 공동연구센터 ‘FRL(Frontier Research Laboratory)’이 약 2년 간 연구를 이어온 끝에 거둔 성과다.
정근창...
이번에 수주한 전기차 부품은 감속기로 전기차 구동 시스템의 핵심 부품이자 전기차 시대에 새롭게 주목받고 있는 대표 부품이다. 계약 규모는 3000억 원으로 2024년부터 2032년까지 단계적으로 공급할 계획이며 추가 수주를 진행 중이다.
포스코인터내셔널은 전기차의 또 다른 핵심부품인 영구자석과 샤프트 등에 대한 수주도 확대하며 전기차 구동 시스템 밸류체인을...
현대모비스는 배터리시스템(BSA)과 PE시스템(구동시스템), 전력변환시스템 등 전동화 분야 핵심 부품 포트폴리오를 기반으로 글로벌 전동화 시장 확대에 대응할 방침이다. 현대모비스의 올해 3분기까지 누적 전동화 매출은 9조7941억 원으로 이미 지난해 전체 전동화 매출을 넘어섰다.
현대모비스 관계자는 “현지 생산 거점의 안정적 운영과 확충, 차세대 기술 확보 등을...
전기차는 기존 구동시스템이 완전히 뒤바뀌면서 차량 내 실내공간 확보가 용이해지는 추세에 맞춘 것이다.
이에 따라 DH글로벌은 차세대 모빌리티를 위한 가전 및 전장기술이 융합된 가전제품을 자동차 공간에 재구성하는 ‘공간 경험 확장을 위한 E-모빌리티용 가전 개발’을 정부 과제로 진행 중이다. 미니 냉장고, 스타일러스, 제빙기 등 가정과 차...
현대차·기아, 차세대 구동 시스템 ‘유니휠’ 공개구동 부품 휠 내부로 옮기며 넓은 공간 확보해탑승·적재 공간 넓히고 배터리도 키울 수 있어
현대자동차·기아가 차세대 전기차 구동 시스템을 세계 최초로 공개했다. 이 시스템은 4개의 바퀴에 각각의 전동 모터를 연결한 게 핵심이다.
기존에 좌우 휠(바퀴) 사이에 있던 부품을 휠 내부로 옮기며 이 공간을 활용할 수...
김기석 현대차·기아 선행기술원 책임연구원은 “(유니휠이) 전기차에 들어가는 시스템이기 때문에 전기차가 별도의 전용 타이어를 넣듯 별도 타이어를 넣어야 할 수도 있다”라면서도 “타이어에 대한 고민까지 들어갈 단계는 아니라고 생각한다”고 말했다.
구동 부품의 위치 변화로 발생하는 빈 공간을 활용한 다양한 시도도 가능해질 것으로 기대된다.
민경철...
목표로 보고 있다”며 “이 기술이 필드에서 검증이 되면 조향 시스템 적용도 검토하고 있고, 그때는 통합 모듈 관점에서 선행기술원과 모비스가 함께 검토할 예정”이라고 설명했다.
한편 유니휠은 현대차·기아가 이날 처음 공개한 차세대 구동 시스템으로, 전기차의 감속기·드라이브 샤프트 등 구동 부품을 휠 안에 넣어 차량 공간을 넓게 활용할 수 있는 신기술이다.
현대차·기아는 28일 ‘유니휠 테크데이’를 열고 차량 구동 시스템의 새로운 방향을 제시하는 유니휠을 공개했다.
유니휠은 전기차의 주요 구동 부품을 휠 내부로 옮겨 실내 공간을 획기적으로 확대하는 기능 통합형 휠 구동 시스템이다. 이는 기존에 없던 완전히 새로운 구조의 구동 시스템이다.
기존 내연기관 차량은 엔진과 변속기를 거친 동력이 드라이브 샤프트...
아울러 현대차는 LA 오토쇼에서 첨단 전동화 기술을 집약해 주행 성능을 극한으로 끌어올린 N 브랜드 최초의 고성능 전기차 ‘아이오닉 5 N’도 북미 최초로 공개했다.
아이오닉 5 N은 고성능 사륜구동 시스템, 84.0kWh의 고출력 배터리와 고성능 EV 특화 열관리 제어 시스템 등 다양한 고성능 전기차 N 전용 기술들을 적용해 압도적인 주행 성능을 갖췄다. 합산...
브레이크 시스템과 타이어에 가해지는 부담이 더해지는 결과로 이어져 많은 비배기가스를 유발한다.
실제로 독일 폭스바겐 사의 '골프'의 경우 간이 하이브리드차(MHEV)의 표준 모델의 무게는 1306kg인데 반해 같은 사이즈의 전기차인 EV 'ID3'의 45kWh(킬로와트시)의 배터리를 탑재하는 표준 모델의 중량은 1719kg으로 400kg 더 무겁다.
배터리 무게 외에도 모터로 구동...
미국 앨라배마와 조지아 등 4곳에 배터리시스템(BSA)과 PE시스템(전기차 구동장치) 신규 공장을 지어 글로벌 전동화 시장 확대에 선제 대응하기 위해서다. 이번 투자 자금 조달로 북미 지역 전동화 사업이 계획대로 순조롭게 진행될 것으로 기대된다.
현대모비스는 현재 전 세계 9곳(국내 6, 해외 3)에서 전동화 생산 거점을 운영 중이며 국내와 북미, 인도네시아...
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