지난주까지 급등세를 보였던 유럽 항로 운임은 이번 주 하락했다.
유럽 항로 운임은 전주 대비 1TEU(20피트 길이 컨테이너 1개)당 39달러 떨어진 4413달러를 기록했다.
우리나라 수출기업들이 주로 이용하는 미 서안 항로 운임은 1FEU(40피트 길이 컨테이너 1개)당 4054달러로 전주 대비 35달러 올랐다.
이번 주에도 유럽 항로 운임이 다른 항로에 비해 크게 올랐다. 유럽 항로 운임은 전주 대비 1TEU(20피트 길이 컨테이너 1개)당 360달러 오른 4452달러를 기록했다.
우리나라 수출기업들이 주로 이용하는 미 서안 항로 운임은 1FEU(40피트 길이 컨테이너 1개)당 4019달러로 전주 대비 1달러 상승에 그쳤다.
건조될 선박에는 1회 충전만으로 아시아와 유럽 항로를 왕복 운항할 수 있는 대형 LNG 연료탱크가 설치될 예정이다.
또 친환경 연료사용과 최적의 연료공급시스템을 통해 선박 운영비용을 대폭 개선했다.
한국조선해양은 이번 수주를 발판으로 올해 수주 목표를 달성한다는 계획이다.
올해 한국조선해양의 조선 부문 수주 목표액은 전년(110억 달러) 대비 35...
특히 1회 충전만으로 아시아와 유럽 항로를 왕복 운항할 수 있는 대형 LNG 연료탱크를 탑재했으며 친환경 연료사용과 최적의 연료공급시스템을 통해 선박의 운영비용을 대폭 개선했다.
한국조선해양은 지금까지 전 세계에서 가장 많은 총 50척의 LNG 추진선을 수주한 바 있다. 2018년 7월과 지난해 9월 각각 세계 최초로 LNG추진 대형 유조선과 LNG추진 초대형...
유럽 항로 운임은 전주 대비 1TEU(20피트 길이 컨테이너 1개)당 294달러 오른 4091달러를 기록하며 처음으로 4000달러 선을 돌파했다.
지중해 항로 운임은 1TEU당 577달러 오른 4286달러였다.
지난주 4000달러 선을 넘었던 미주 노선 운임은 소폭 하락했다. 우리나라 수출기업들이 주로 이용하는 미 서안 항로 운임은 1FEU(40피트 길이 컨테이너 1개)당 4018달러로...
해수부는 향후 원양항로를 운항하는 HMM, SM상선과 아시아 역내 서비스를 제공하는 장금상선과 팬오션, 흥아라인이 동맹을 맺게 됨에 따라 아시아 역내 화물을 집화해 미주지역과 유럽지역 등 원양항로로 운송하고 원양항로 화물을 환적해 아시아 역내에 분산 운송하는 상생협력체계도 갖추게 될 것으로 기대하고 있다.
K-얼라이언스는 향후 필요하면 아시아 역내...
북미, 유럽, 동남아 항로의 증가에 기인한 것으로 분석된다. 해수부는 코로나19 영향에 따른 수출입 물동량 감소세가 9월부터 완화되는 동향이 파악되고 있다고 밝혔다.
다만 세계 주요 컨테이너 항만의 10월 누적 물동량 기준으로 부산항은 6위에서 7위로 한 단계 내려앉았다. 경쟁항인 칭다오항이 3.2% 증가한 1802만TEU였고 부산항은 1798만TEU로 1.7% 증가에...
종합지수에 이어 유럽 항로 운임지수도 사상 최고치를 경신했다. 이날 유럽 항로 운임은 1TEU(20피트 길이 컨테이너 1개)당 176달러 오른 3124달러를 기록했다. 지중해 항로 운임은 1TEU당 150달러 뛴 3223달러였다.
반면 미주 노선 운임은 소폭 하락했다. 우리나라 수출기업들이 주로 이용하는 미 서안 항로 운임은 1FEU(40피트 길이 컨테이너 1개)당...
유럽 항로 운임 지수도 이날 사상 최고치를 기록했다.
유럽 항로 운임은 1TEU(20피트 길이 컨테이너 1개)당 2374달러로 지난주보다 283달러 올랐다.
지난주 소폭 하락했던 미주 노선 운임은 다시 상승했다. 미 서안 항로 운임은 1FEU(40피트 길이 컨테이너 1개)당 3947달러로 지난주보다 68달러 올랐다.
특히 유럽 항로 운임은 1TEU(20피트 길이 컨테이너 1개)당 2091달러로, 전주 대비 447달러 올랐다.
이전까지 운임지수 상승을 이끌었던 미국 운임은 소폭 떨어졌다.
미 서안 항로 운임은 1FEU(40피트 길이 컨테이너 1개)당 3880달러로 전주 대비 33달러 떨어졌다.
해운업계 관계자는 "최근 미주 노선 운임이 급등하면서 다른 노선 선박들이 미주 등...
대표적으로 올해 4월부터 유럽 노선에 투입하고 있는 12척의 2만4000TEU급 세계 최대 컨테이너선에 적재된 화물과 항로, 위치, 해상 날씨, 선박 상태 등을 육상과 연계해 선박의 안전을 실시간으로 점검할 수 있는 선박 종합상황실을 오픈했다.
대체연료 개발에도 적극적으로 나서고 있다. 8월에는 선박 온실가스 배출 감축을 위해 한국선급, 한국바이오에너지협회...
우리나라 수출기업이 주로 이용하는 미국과 유럽 항로 해상 운임도 크게 올랐다.
미 서안 항로 운임은 1FEU(40피트 길이 컨테이너 1개)당 3913달러를 기록했다. 1주일 전보다 25달러 오른 금액으로 역시 사상 최고치이다.
유럽 항로 운임도 1TEU(20피트 길이 컨테이너 1개)당 1644달러로, 지난주 대비 136달러 상승했다.
SCFI가 상승세를 유지할 경우...
56을 기록하며 사상 최고치를 찍었다.
우리나라 수출기업들이 주로 이용하는 미국과 유럽 항로 해상 운임도 급등세를 이어갔다.
미 서안 항로 운임은 1FEU(40피트 길이 컨테이너 1개)당 3887달러를 기록하며 사상 최고치를 찍었다.
유럽 항로 운임도 1TEU(20피트 길이 컨테이너 1개)당 1508달러로, 지난주 대비 262달러나 올랐다.
양지환 대신증권 연구원은 "최근의 컨테이너 운임 강세를 반영해 2020~2021년 이익 추정치를 상향(영업이익 기준 각각 12.2%, 21.9%)했기 때문"이라며 "컨테이너 시황의 강세는 코로나19에도 미국 및 유럽항로에서의 견조한 물동량 증가세가 3분기 초부터 나타나고 있다"고 분석했다.
HMM를 비롯해 최근 해운업계가 주목받는 것은 2017년 한진해운...
양지환 대신증권 연구원은 “컨테이너의 시황 강세는 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)에도 불구하고 미국과 유럽항로에서의 견조한 물동량 증가세가 3분기 초부터 나타나고 있기 때문”이라며 “2020년 컨테이너 공급 증가율은 2% 내외인데 반해 수요증가율은 3분기부터 이를 상회하고 있다”고 분석했다.
양 연구원은 “이에 HMM의 2020년~2021년의...
특히 우리나라 수출기업들이 주로 이용하는 미국과 유럽 항로 해상 운임이 크게 올랐다.
미 서안 항로 운임은 1FEU(40피트 길이 컨테이너 1개)당 3871달러를 찍으며 사상 최고치를 기록했다.
유럽 항로 운임도 1TEU(20피트 길이 컨테이너 1개)당 1246달러로, 지난주 대비 106달러 올랐다.
업계는 해상 운임 상승세가 내년 초까지 이어질 것으로 보고 있다.
올해 초 신종...
특히 우리나라 수출기업들이 주로 이용하는 미국과 유럽 항로 해상 운임도 상승세를 보였다.
미 서안 항로 운임은 1FEU(40피트 길이 컨테이너 1개)당 3849달러를 기록했다. 1주일 전보다는 소폭 하락했지만, 작년 같은 날 대비 3배 가까이 올랐다.
유럽 항로 운임도 1TEU(20피트 길이 컨테이너 1개)당 1140달러로, 지난주 대비 40달러 올랐다.
문 장관은 "한진해운 사태 이후 발주했던 초대형 컨테이너 선박 12척이 지난달 유럽항로에 투입이 완료됐다"며 "이와 연계해 동남아 항로 선사 간 협력방안 마련, 한국해양진흥공사 기능 확대 등 해운재건을 위한 후속조치 추진에 최선을 다하겠다"고 말했다.
그러면서 "항만의 미래경쟁력 확보를 위해 부산항 제2 신항, 여수광양항, 인천항 등...
다른 아시아 지역과 미국, 유럽 항만들에서의 선적 활동도 정상 수준을 찾아가고 있다. 일부 주요 항로에서는 상품 수요가 정상으로 돌아오면서 화물운임이 심지어 코로나19 수준을 훨씬 뛰어넘었다. 예를 들어 이달 중국 상하이에서 미국 캘리포니아까지의 컨테이너 표준 운임은 사상 최고치를 기록했다.
특히 한국과 중국, 독일 등은 코로나19를 상대적으로 잘...
항로별로는 미주 동안 노선이 FEU(12m 컨테이너 1개를 일컫는 단위) 당 4634달러로 전주 대비 100달러 상승해 역대 최고 수준이며 미주 서안 노선은 3867달러를 기록했다. 미주 서안 노선의 운임은 올해 2배 넘게 급등했다. 유럽과 남미, 남아프리카 운임도 상승세다.
글로벌 선사들이 코로나19로 인한 물동량 감소를 우려해 선박 투입을 줄이면서 운임이...