유동성확보비율 검색결과, 27페이지

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한진해운, 벼랑 끝 용선료 협상 나서나

한진해운이 자체적으로 유동성 확보에 실패할 경우 현대상선과 마찬가지로 ‘용선료 협상’을 포함한 강도 높은 자구안을 채권단서 요구받을 것으로 알려졌다. 25일 관련 업계 및 인수·합병(M&A) 업계에 따르면 채권단은 한진해운 유동성 상황에 따라 ‘용선료 협상’ 카드까지 고려중인 것으로 전해졌다. 한진해운은 올해 만기가 돌아오는 회사채가...

2016-02-25 17:27
유일호 “외환 거시건전성 조치 탄력적 개편”

유일호 부총리는 이날 오후 서울 프레스센터에서 열린 외신기자간담회에서 "국제금융시장 여건 변화를 감안해 외환부문 거시 건전성 조치를 탄력적으로 하겠다"며 "은행 외화 LCR(유동성 커버리지 비율) 규제 도입 등 금융회사 외화유동성 규제를 정비하고 모니터링 체계를 강화하고 있다"고 말했다. 이 자리에서 그는 "엄중한 경제상황을...

2016-02-22 15:29
삼성화재 "올해 순이익 8700억 달성·자동차보험 매출 7.5% 성장 목표"

또한 선제적 리스크 관리와 효율적 유동성 관리로 추가 수익을 확보할 방침이다. 백송호 상무는 "전체적으로는 운용환경은 안좋을 것으로 보고 있다"면서 "투자수익률이 급격히 작년에 비해 떨어질 것으로 생각하지 않는데, 그 이유는 자산의 86% 정도가 고정수입이기 때문"이라고 설명했다. 이어 백 상무는 "보수적인 입장에서...

2016-02-18 17:50
장세욱 동국제강 부회장, 구조조정 효과 톡톡…흑자전환 성공

서울 을지로 본사 사옥 페럼타워를 매각하고 유상증자, 포스코 및 JFE스틸 등 보유 유가증권 매각 등으로 2014년 이후 약 7500억원 가량의 유동성을 확보했다. 비핵심 자산 매각과 함께 차입금을 적극 상환하며 부채 비율을 153.6%로 2014년 말 177.6% 대비 24.1%포인트 낮췄다. 또 4분기부터 만성적인 적자였던 후판 사업의 턴어라운드에 성공했다. 또 지난해 계열사...

2016-02-12 09:18
현대상선 50% 이상 자본잠식에 거래정지… 벌크선사업부 매각

현대상선은 “유동성 확보를 위해 벌크전용선 사업부문을 매각한다”며 “영구전환사채 발행 관련 계약 및 공시는 철회하기로 결정했다”고 밝혔다. 벌크전용선 사업부는 선박 12척(2016년 신조 3척 포함 15척) 규모로 한전 자회사, 포스코, 글로비스 등과 16건의 장기운송계약을 맺어 사업을 벌여왔다. 벌크전용선 사업부는 지난해 3분기 8000억원대 매출을 올려...

2016-02-05 19:27
‘원샷법’ 통과…기업 사업재편절차 최대 44일 단축

다만 이 때에도 최저 50%의 지분은 확보해야한다. 상호출자제한기업집단 소속 기업이 사업재편을 추진할 때도 상호ㆍ순환출자 유예기간을 6개월에서 1년으로 연장했다. 기업 간 채무보증이 가능한 유예 기간도 2년에서 3년으로 연장해 사업재편 부담을 경감했다. 다만 부채비율이 200%가 초과하는 계열사는 채무보증 특례를 받지 못하게 했다. ◇세제 지원ㆍ고용 안정...

2016-02-04 18:23
사조그룹 품에 안긴 동아원… 이희상의 ‘희생’과 주진우의 ‘빠른 판단’ 합작품

확보했다고 밝혔다. 한국제분은 동아원그룹의 지주사 격 회사로 핵심 계열사인 동아원 지분 53.43%를 보유하고 있는 최대주주다. 사조그룹 3개 계열사(사조씨푸드, 사조해표, 사조대림)로 구성된 사조컨소시엄은 한국제분 유상증자에 참여해 사조씨푸드 400만주, 사조해표와 사조대림이 각각 300만주 씩 총 1000만주를 1000억원에 인수할 계획이다. 지분 비율은...

2016-02-02 08:23
사조그룹, 동아원ㆍ한국제분 품었다… 종합식품회사 성큼

지분 비율은 싸조씨푸드 34.06%, 사조해표·사조대림 25.55%씩으로 사조그룹은 한국제분 지분 총 85.16%를 인수한다. 이와 관련 동아원과 사조그룹 3개 계열사는 공시를 통해 이같은 내용의 투자건을 확인했다. 동아원은 이날 공시를 통해 “공개 경쟁입찰 방식에 의해 인수ㆍ합병(M&A)를 진행하고자 했으나 우리와 한국제분이 심각한 유동성 위기를 겪는 등 M...

2016-02-01 17:45
묘수 없는 현대그룹, ‘증권’ 다시 파나

‘부채비율 400%’를 전제조건으로 제시한 것도 같은 맥락에서다. 특히 우량 자산 매각을 통한 단기적 현금 확보도 중요하지만, 근본적 사업구조 재편을 통해 장기적으로 생존할 방안을 제시하라는 입장이다. 채권단 관계자는 “예전처럼 시황과 경제상황에 의존해 해결될 수 있는 문제가 아니다”라면서 “당장의 유동성 위기 해결이 문제가 아니라, 향후 영업이익을 낼...

2016-01-27 13:51
백척간두에 놓인 해운 양대산맥, 석태수ㆍ이백훈 대표 고심

현대그룹 역시 현대상선을 살리기 위해 현대로지스틱스 등 알짜 계열사 매각은 물론 자산매각ㆍ유상증자ㆍ외자유치 등을 통해 지난해 12월 기준 3조5822억원에 달하는 유동성을 확보, 109%의 이행률을 보였다. 여기에는 일본계 사모펀드인 오릭스가 현대증권 인수를 포기하면서 불발된 매각 건으로 자구안을 재검토하는 과정에서 현대상선이 추가로 추진한...

2016-01-20 09:26
백척간두에 놓인 해운 양대산맥

현대그룹 역시 현대상선을 살리기 위해 현대로지스틱스 등 알짜 계열사 매각은 물론 자산매각, 유상증자, 외자유치 등을 통해 지난해 12월 기준 3조5822억원에 달하는 유동성을 확보, 109%의 이행률을 보였다. 여기에는 일본계 사모펀드인 오릭스가 현대증권 인수를 포기하면서 불발된 매각 건으로 자구안을 재검토하는 과정에서 현대상선이 추가로 추진한 현대아산...

2016-01-19 15:19
[하유미의 고공비행]선주협회, “지난해 욕봤다!”

우선 선주협회는 해운경영 환경 개선을 위해 △원양선사 유동성 확보 대책 △해운산업에 대한 정책 지원을 정부에 건의한 것은 물론, 수출입은행선박금융 확대를 추진했다. 또 △컨테이너 하역료 인가제 시행 대응 △도선사고 재발방지 대책 △항만시설 보안료 신설 대응 등 항만물류 개선에도 힘썼다. 이외에도 목포해대 정원 증원에 따른 예산 지원, 해기사...

2016-01-15 12:06
[금융위 업무보고]"금융시장 불안요인 모니터링·건전성 기준 강화"

최저지도비율(외화LCR) 규제를 도입하고 거시건전성 동향을 개선하는 한편 외화 유동성 스트레스테스트도 살핀다. 특히 이달 중 손실흡수여력인 대손충당금 적립 등 적정성도 점검한다. 금융시장 안정을 위해선 개인종합자산관리계좌(ISA)와 기관 투자자 등이 장기적 안정적 수요기반이 되도록 유도하고 외국인자금 유입 확대를 위해 모건스탠리캐피털인터내셔널...

2016-01-14 10:00
[기업 서바이벌 모드] 두산, 눈물의 구조조정… 카이 지분 매각, 면세점 사업 '속도전'

과거 소비재를 털어내고 중공업 그룹으로 과감한 구조조정을 주도했던 박 회장이 주력으로 꼽히는 공작기계사업을 매각하고, 면세점 사업권을 확보함으로써 그룹의 사업 포토폴리오를 다시 구성하고 있다. 무엇보다 지난 2007년 당시 쾌커를 불렀던 미국 건설장비 회사 밥캣(Bobcat) 인수가 결국 ‘승자의 저주’로 전략하면서 그룹 전체의 유동성 위기를 가져왔다....

2016-01-14 09:52
정부 “해운업계 리스크 관리” vs 업계 “금융지원 우선”

정부의 발표에 따르면 조성되는 선박펀드는 유동성을 해결하고 부채비율 400% 이하를 달성할 때만 지원한다는 방침이다. 하지만 업계에서는 현재 국내 해운업계 1, 2위인 한진해운과 현대상선조차 이러한 조건을 충족하기 어렵다고 설명한다. 김영무 한국선주협회 전무는 “유동성을 해결할 수 있도록 부채비율 400% 이하를 맞출 수 있다면 위기가 아니다”라며...

2016-01-08 18:00
한진중공업, 자산매각 빚 갚기 역부족…'부채비율 사상 최대'

한진중공업의 이같은 조치는 조선·건설업 불황이 장기화될 것으로 판단하고 비영업용 자산을 팔아 유동성을 확보하고자 함이다. 과도한 금융비용 지출을 좀처럼 줄이지 못했기 때문이다. 한진중공업의 연간 이자비용은 약 1500억원에 달한다. 한진중공업의 지난해 상반기 기준 부채비율은 320.4%으로 지난 5년 사이 가장 높은 수준이다. 지난 2013년 말...

2016-01-07 11:01
[대기업 구조조정] 해운업 ‘인공호흡기’ 선박펀드 “업황도 어려운데 언감생심”

이에 따라 업계는 2009년 글로벌 금융위기 이후 채권단의 압박으로 선박과 자산 매각, 유상증자 등을 통해 5조6438억원의 유동성을 확보했다. 그러나 이 자금은 회사채 연상 시 상환과 높은 이자부담, 영업손실 보전 등에 쓰였다. 때문에 신규 선박 건조 등 경쟁력을 높이는 데는 자금을 투입하지 못하고 있는 실정이다. 이에 대해 금융위 관계자는 “해운업황이...

2015-12-31 09:56
금융위, 5대 업종 구조조정 계획 발표

조선업은 수익성 위주의 경영을 유도하고, 해운업은 단기 유동성 문제 해소에 주력하기로 했다. 석화와 철강업종은 공급과잉과 수요 부족을 겪고 있는 TPA(테레프탈산)와 합금철 부문 구조조정이 자율적으로 진행 중이다. 건설업은 부실 건설사를 퇴출하는 환경을 조성한다는 방침이다. 금융위는 30일 오후 브리핑을 열고 이 같은 내용을 골자로 하는 ‘산업별 구조조정...

2015-12-30 14:00
중국 경기부양 모드 들어갔다…“재정적자 확대 감수할 것”

중국 당국은 2008년 글로벌 금융위기 당시 대규모 유동성을 푼 부양책과 내년도 정책과는 다르다는 점을 분명히 밝히면서도 경기둔화가 이대로 지속된다면 개혁이 좌절될 수 있다는 위기감을 비쳤다. 특히 정부는 재정적자 비율을 완만하게 올려야 한다고 강조하며 인프라 부문 재정지출과 기업 감세를 확대할 것이라고 밝혔다. 이와 관련해 일본 니혼게이자이신문은...

2015-12-22 08:50
국내 해운업 글로벌 순위 5위→6위 추락 위기… “밑 빠진 독 물붓기”

더 큰 문제는 자구노력으로 구조조정을 통한 유동성을 확보한다고 해도 적자 막기에 급급할 뿐 신규투자는 이뤄지지 않는다는 것이다. 실제로 2009년 이후 원양컨선사는 자구 노력으로 약 5조원의 유동성을 확보한 바 있다. 여기에는 전용선, LNG 매각, 유상증자, 부산신항 지분 매각 등의 방안이 포함됐다. 하지만 회사채 연장시 20% 상환과 높은 이자 추가부담으로...

2015-12-14 15:37

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