유병국 전장부품사업부장(상무)은 “기존 제품은 물체를 정확히 구별해 내는데 어려움이 있었으나 이러한 한계를 극복했다”면서 “앞으로도 고객경험을 혁신할 수 있는 미래차 부품을 한발 앞서 선보이며 완전 자율주행시대를 앞당길 것”이라고 말했다.
한편 글로벌 시장조사기관인 욜디벨롭먼트와 후지 키메라 종합 연구소에 따르면 글로벌 차량용...
이 기간에는 자율주행 등 관련 안전 교육을 이수한 비상 운전자가 1명 탑승해 비상 상황에 대응할 계획이다.
기술 완전 구현 위해 데이터 필수…2027년까지 상용화
로보라이드 시범 서비스가 이뤄지는 강남·서초 일대는 서울에서도 가장 혼잡한 곳으로 꼽힌다. 왕복 14차로인 영동대로, 왕복 10차로인 테헤란로·강남대로 등 혼잡도로를 포함할 뿐만 아니라, 버스와...
유니트론텍은 본업에서의 성장세를 바탕으로 2차전지 및 자율주행 사업 진출을 통한 수익구조 개선 노력을 이어가고 있다. 다만 2차전지 사업의 경우 부진이 계속돼 유니트론텍의 연결실적 저하 요인이 되고 있다.
유니트론텍은 2차전지로의 사업 영역 확장을 위해 2020년 58억 원을 들여 지피아이 지분 38.7%를 확보했고, 작년 지분을 51.1%까지 늘렸다. 이에 따른...
특히 SKT는 UAM 상용화를 위해 하늘로도 연결되는 이동통신, 자율주행, 정밀 측위, 보안, AI 등 기반 기술 개발에도 적극적으로 나서고 있다. 또 반도체, 배터리 등 SK그룹 관계사의 역량과 UAM 기체 제작 1위 조비 에비에이션, 한화시스템, 한국공항공사 등과 초협력 체계를 구축하며 상용화 준비에 만전을 기하고 있다.
유영상 대표는 “코로나19는 우리가...
완전자율주행 자동차에 가깝다. 현재 국내에 상용화된 자율주행 자동차는 레벨2 또는 레벨 2.5로 최근 레벨3 기술을 장착한 자율주행 자동차의 출시가 임박했다. 레벨4 자율주행 자동차는 기술 개발 중이지만, 아직은 갈 길이 멀다.
레벨4 자율주행 자동차를 2027년까지 상용화한다는 야심찬 계획을 세운 국내 공기업이 있다. 한국산업기술시험원(KTL)이다.
KTL은...
조 바이든의 ‘바이 아메리칸’ 정책 부응1년새 美투자 74억→105억 달러로 상향자율주행ㆍAIㆍ로보틱스 등 신사업 속도美 첨단시장 잡으면 글로벌 시장도 성공
정의선 현대차그룹 회장은 바이든 대통령의 방한 기간에 공격적인 미국 현지 투자 계획을 공언하면서 존재감을 과시했다. 문재인 정부가 안보는 미국, 경제는 중국 중심으로 정책을 펼쳤다면 새 정부는...
보고서에서 연구원은 “차량 내 인포테인먼트의 발달로 운전자의 정보 과잉을 막는 HUD의 가치가 더욱 부각되고 있다”며 “HUD는 완전 자율주행 시대 이전까지 안전을 위한 차별화된 기술로 지속 발전할 전망”이라고 내다봤다.
HUD는 기본적으로 운전자의 시선 분산을 억제하고 전면 시야를 개선하는 장점이 있다. 일반적으로 운전자의 시선은 전면 유리와...
기산텔레콤은 대통령직인수위원회가 모빌리티 분야 경쟁력 강화를 위해 2025년까지 완전자율주행의 상용화를 추진한다는 소식에 강세를 보였다. 도심항공교통(UAM) 관련주인 기산텔레콤의 주가에 매수세가 몰리는 것으로 풀이된다.
인수위는 미래 모빌리티 시장 선도를 위해 전기·수소차, 자율주행차, UAM 등을 핵심 성장동력으로 지목하고, UAM은 최첨단...
기록
자율주행 + 전장 확대, 기존 비즈니스 안정적인 성장 전망
투자의견 ‘매수’, 목표주가 200,000원
오강호 신한금융투자 연구원
◇LG화학
배터리, 80% 수준의 지주회사 할인 반영
전지소재부문의 높은 성장성 지속
태양광 봉지재향 POE 수요, 매년 15% 이상 증가 전망
ABS 증설에 대응 중
이동욱 키움증권 연구원
◇DL
내년 영업 이익, 올해 대비 89.1...
항만에서 이뤄지는 전체 물류 처리 과정을 완전 자동화하기 위해서는 여러 국내기술 확보가 필요하다.
해수부는 총 537억 원을 투입해 자율협력주행기반 화물 운송시스템과 타이어형 항만 크레인 적용 자동화 안전모듈 개발에 들어간다.
이를 위해 해양수산과학기술진흥원은 이날 주관 연구개발기관으로 선정된 토탈소프트뱅크, 에스엠에이치와 국가연구개발사업...
대통령직인수위원회는 전날 2030년까지 9000조 원 수준으로 확대될 전망인 세계 모빌리티 시장에서 대한민국이 기술·산업 주도권을 확보하기 위해 모빌리티를 육성한다는 방침을 밝혔다. 2022년 조건부 자율주행(레벨3), 2027년 완전자율주행(레벨4)을 상용화한다는 목표를 세웠다. UAM 역시 2025년 상용화한다는 계획이다.
또 2022년에는 조건부 자율주행, 2027년에는 완전자율주행을 상용화하겠다고 밝혔다. 이를 위해 민간의 핵심기술 개발 및 실증을 지원하고 차세대 지능형교통체계(C-ITS) 및 정밀도로지도 등 첨단인프라를 구축할 계획이다. 안전기준ㆍ보험제도ㆍ보안시스템 등 법ㆍ제도도 선제적으로 완비하겠다는 것이다.
안 위원은 이어 2025년 도심항공교통(UAM)을 상용화하겠다고...
이에 더해 현대모비스는 Zendar社에 대한 전략 투자 및 기술 협력을 통해 레벨4 이상 완전 자율주행차량에 최적화된 이미징 레이더 개발에도 나섰다.
기존 레이더와는 차별화된 차세대 레이더로 평가받는 이 기술은 전방과 후방, 코너 등에 있는 레이더에서 얻은 데이터를 중앙처리장치(ECU)에서 통합 신호 처리해 고해상도 이미지를 구현할 수 있는 특징이 있다.
각...
미국 테슬라는 사람이 타지 않고도 차가 운행하는 기술을 공개하며 완전자율주행모드(Full Self Driving, FSD)를 홍보하고 있다. 이 기술은 레벨 2.5~3으로 평가되고 있다.
일본 혼다는 지난해 3월 레벨3의 자율주행차 ‘레전드’를 출시했다. 혼다 레전드가 취득한 레벨3는 일본 국토교통성이 자체적으로 마련한 자율주행 형식 인증으로, 고속도로 주행과 시속 50km 이하로...
또 "현재 테슬라에 차량용 카메라를 공급 중인 LG이노텍은 자율주행 기술발전 방향(테슬라ㆍ모빌아이: 카메라 기반의 단계적 자율주행 vs 애플ㆍ웨이모: 라이다, 카메라 기반의 완전 자율주행)에 상관없이 물량증가와 판가상승으로 최대 수혜가 예상된다"라고 설명했다.
LG이노텍 전장부품 사업은 올 하반기 흑자전환이 예상되어 6년 만에 실적...
증권업계는 테슬라의 완전자율주행 기술과 소프트웨어 등에 주목하고 있다. 골드만삭스는 "테슬라는 완전자율주행에 대한 낙관론을 거듭 강조하고 있으며, 소프트웨어를 미래 수익과 가치 창출의 중요한 부분으로 보고 있다"면서 "우리는 업계 자체가 완전자율주행 차량 개발이 지연되고 있어, 테슬라가 얼마나 빨리 완전 자율주행 차량을 내놓을 수...
현대모비스는 젠더에 대한 전략 투자와 기술 협력을 통해 레벨4 이상 완전 자율주행차량에 최적화한 이미징 레이더 개발에도 나섰다. 기존 레이더와는 차별화된 차세대 레이더로 평가받는 이 기술은 전방과 후방, 코너 등에 있는 레이더에서 얻은 데이터를 중앙처리장치(ECU)에서 통합 신호 처리해 고해상도 이미지를 구현할 수 있는 특징이 있다.
특히, 각 레이더가...
향후 등장할 완전 자율주행 로보택시의 출발점이기도 하다.
도심항공 모빌리티(UAM) 역시 2028년 상용화를 위해 올해부터 단계적인 목표를 달성할 계획이다.
정 회장은 올해 신년 메시지를 통해 “미래 가능성을 고객의 일상으로 연결하기 위한 노력이 결실을 보기 위해서는 모든 임직원의 부단한 노력과 역량이 결집돼야 가능하다”고 밝힌바 있다.
또 2027년까지 완전자율에 가까운 레벨4+ 수준의 자율주행기술도 개발한단 계획이다.
산업통상자원부는 13일 제18차 혁신성장 Big3 추진 회의에서 이같은 내용의 ‘미래차 경쟁력 강화를 위한 디지털 전환 고도화 추진전략’을 발표했다.
산업부는 미래차 산업구조 전환으로 자동차 산업이 데이터·망·인공지능(D·N·A) 기술과 융합하여 산업 가치사슬 혁신이...