현대트랜시스가 글로벌 완성차 업체에 전기차 구동시스템을 수주하는 첫 사례다.
현대트랜시스는 경기 화성에 있는 현대트랜시스 본사에서 시어(CEER)와 2027년부터 10년간 3조 원 규모의 전기차 구동시스템 공급 계약을 체결했다고 12일 밝혔다. 현대트랜시스는 독자 개발한 ‘일체형 전기차 구동시스템(EDS)’을 시어에 공급하기로 했다.
이날 계약식에는 여수동...
아울러 그는 “작년 말 콘티넨탈과 돌핀3 공급 계약을 완료해 회사의 고객사 완성차 제조사들 모델에 적용될 예정으로 본격적 매출 실현은 2025년 말부터 이루어질 것”이라면서 “차량용 반도체의 경우 차량 플랫폼에 따른 비용, 성능 최적화가 가장 중요한데 많은 최종 고객사들과 접점이 생기는 ‘티어1’의 확보는 시장 영향력 확보에 의미가 크다. 단일...
또 자동차용 NFC 리더 칩을 개발해 AEC-Q100 인증과 NFC Forum의 Digital Key 2.0 인증을 받았고, 2022년부터 주요 완성차 업체에 공급하는 등 NFC용 시스템 반도체 칩의 국산화를 주도해왔다.
쓰리에이로직스는 이 같은 기술력을 인정받아 ‘소부장강소기업 100’, ‘글로벌 스타팹리스 30’, ‘혁신기업 국가대표 1000’에 선정됐으며 최근 시스템 반도체 팹리스...
작년 GM과 포드, 스텔란티스 등 미국 자동차 빅3의 동시 파업을 주도하며 영향력을 과시한 UAW는 단계적으로 완성차 굴레를 벗어나기 시작했다. 전기차 배터리 기업까지 표적으로 삼으며 영향력을 확대하고 나선 것이다. 심지어 항공우주산업과 농업계까지 대변하면서 몸집을 키우고 있다.
이처럼 UAW의 영향력이 커진 배경에는 정치적 이해관계도 얽혀있다. 조...
지난해 숀 페인 UAW 위원장은 완성차 3사의 파업을 마치며 “완성차 3사와 협상에서 중대한 진전을 이뤘다”고 말했다.
페인 위원장이 밝힌 중대 진전 대상은 전기차 배터리 공장이다. 페인 위원장은 GM이 미국 내 배터리 공장 근로자도 UAW 표준 협약 대상으로 포함하겠다는 요구에 동의했다고 밝혔다
LG에너지솔루션과 GM이 합작해 세운 얼티엄셀즈가 임금...
최근 완성차 업계가 소비자를 끌어모으기 위해 중저가 모델에 집중하는 이유다.
전기차 가격 경쟁력을 높이기 위해선 배터리 가격을 낮추는 일이 필수다. 전기차 제조 원가에서 배터리가 차지하는 비중은 무려 40%에 달한다. 현재는 중국 기업들이 주력하는 리튬인산철(LFP) 배터리가 대세다. 니켈, 코발트 등 비싼 광물을 값싼 인산철로 대체해 가격을 20~30%가량...
해외 완성차 업체(OEM)와 배터리 기업 등과도 공급 협의를 진행 중이다. 미국 인플레이션감축법(IRA)으로 ‘탈중국’ 움직임이 강화하면서 IRA 적합품을 생산하는 에코프로이노베이션이 시장에서 많은 관심을 받고 있다는 설명이다.
연산 1만3000톤의 수산화리튬 상용화 제조 공장을 운영 중인 에코프로이노베이션은 삼성SDI와의 추가 계약 물량을 원활히 공급하기...
완성차 업체들은 ‘캐즘’(Chasm·일시적 수요 둔화) 극복을 위해 저렴한 전기차 모델을 내놓거나, 캐즘의 영향을 비교적 덜 받는 초고가 전기차를 출시하며 대응하는 모습이다.
10일 업계에 따르면 기아는 최근 소형 전기 스포츠유틸리티차(SUV) EV3의 계약을 시작했다. EV3는 현대차그룹의 전기차 전용 플랫폼 E-GMP를 적용한 기아의 첫 소형 전기차다. 그간 저가...
특히 완성차의 경우 50.6%로 이미 50%를 넘어섰고 전기차 역시 미국 비중이 45.5%에 달한다.
전기차 수출은 그 성장세가 더 눈에 띈다. 우리나라는 2019~2023년 56.2%의 연평균 수출 증가율을 기록하고 있으나, 대미(對美) 수출 증가율은 같은 기간 88%에 달했다.
미국은 수출뿐만 아니라 해외 생산에서도 중요도가 상당하다.
올해 1분기 현대·기아자동차의 전체 해외...
SNE리서치는 "중국 전기차는 기존 완성차 업체(OEM)들과 대비해 원가 경쟁력에서 우위를 점하고 있어 미국과 유럽의 경우 중국 전기차의 진입 속도를 제한하는 정책을 집중적으로 펼치고 있다"며 "중국 전기차의 진입을 경계하고 있는 시점에서 국내 업체들의 시장 선점과 해외 시장 공략은 더욱 중요해지고 있다"고 분석했다.
이날 일본 증시는 도요타와 혼다ㆍ마쓰다 등 완성차 제조사의 인증 서류 조작 의혹이 불거지면서 약보합세로 마감했다. 일본 당국이 문제가 제기된 차종에 대해 출고 중단을 명령하면서 사실상 해당 차종은 생산이 중단됐다.
다만 전체 라인업에서 차지하는 비중이 크지 않은 데다, 일부는 단종된 모델이어서 충격은 크지 않을 것이라는 전망이 지배적이다....
4일 한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)에 따르면 올해 1~4월 국내 완성차 업계는 해외 시장에 95만9693대(상용차 포함)를 수출했다. 지난해 같은 기간 93만3687대를 수출한 것과 비교하면 2.8% 늘어난 수치다.
수출된 자동차 10대 중 8대는 현대차·기아였다. 현대차가 40만611대, 기아가 35만3656대를 수출하며 전체 자동차 수출 가운데 각각 41.7%, 36.9%를...
완성차 업계, 중저가 전기차 출시 본격화기아, 실구매가 3000만 원대로 EV3 출시KGM도 중형 전기 SUV ‘코란도 EV’ 맞불
완성차 업계가 전기차 시장의 캐즘(일시적 수요 둔화 현상)을 타개하기 위해 중저가형 전기차 출시를 본격화했다. 전기차의 높은 가격이 수요 감소의 원인으로 지목돼 온 만큼 가격 접근성을 높여 판매량을 회복한다는 구상이다.
4일...
도요타ㆍ마쓰다 최소 3만 대 차질고의성 여부 따라 행정 명령 확대다이하츠 부정 탓 1Q GDP 역성장
일본 도요타와 혼다ㆍ마쓰다ㆍ스즈키ㆍ야마하 등 5개 완성차 기업의 38개 차종에서 인증 부정이 적발된 가운데 도요타와 마쓰다의 생산 차질만 최소 3만 대에 달할 것이라는 분석이 나왔다.
4일 로이터통신과 니혼게이자이신문(닛케이) 등에 따르면 자동차 양산을...
국내에서는 업계 빅2인 삼성과 LG가 완성차 업체들과 협력을 강화하는 등 시장에 적극적으로 뛰어들고 있다. 이들은 단순히 부품을 넘어 소프트웨어까지 공급하는 SDV 통합 솔루션 업체로 거듭나겠다는 목표다.
삼성전자는 앞서 1월 현대자동차그룹과 '홈투카(Home-to-Car)·카투홈(Car-to-Home) 서비스' 제휴를 위한 업무협약(MOU)을 체결하고, 관련 시스템을...
국내 완성차 5개사가 지난달 글로벌 시장에서 전년 대비 0.2% 늘어난 68만6268대를 판매했다. 올해 들어 내수 판매 부진이 이어지고 있으나 수출 물량이 늘면서 실적을 만회했다.
3일 현대자동차·기아·GM 한국사업장·KG모빌리티·르노코리아 등 국내 완성차 5개사의 5월 실적을 보면 내수 판매는 전년 대비 10.6% 줄어든 11만6552대, 수출은 2.8% 증가한...
이어 "동사 제품은 전기차 배터리 케이스, 라디에이터 탱크 등 친환경차 부품으로 활용되고 있으며 내연기관 완성차에도 확대 적용 중"이라며 "중국을 시작으로 미국, 중동의 대형 석유 기업까지 플라스틱 공장 증설에 뛰어들며 원재료 가격이 하락세인데, 같은 기간 수요는 연평균 6%가량 증가한 덕분에 스프레드가 확대되고 있어 엔지니어링...
솔루엠 관계자는 "글로벌 탑티어 완성차 브랜드 및 전기차 충전기 제조사와 솔루엠 파워모듈을 적용해 제품 공동 개발을 앞두고 있다"며 "UL 인증 취득 전부터 중남미 전역에 그룹사를 둔 모 글로벌 기업으로부터 파워모듈을 공급해달라는 대규모 오퍼가 있었다"고 설명했다.
이 밖에도 파워모듈을 전기차 충전기 외의 초대형 파워 용량이 필요한...
도요타 등 日 3사 ‘엔진 공동 개발’“바이오연료 등으로 탄소중립 가능”순수 전기차 시대 전 과도기 활약 기대 EV보다 ‘생애 전주기’ 탄소배출 적어中 BYD, 재충전ㆍ급유없이 2000㎞ 주행 신차 공개
글로벌 완성차 제조사들이 속속 새 엔진 개발에 나서고 있다. 전기차 배터리와 모터에 초점을 맞춰 엔진 개발을 등한시했던 과거와 180도 달라졌다.
28일...
이로 인해 완성차 기업들은 더욱 완벽한 자율 주행을 구현하기 위해 각자의 방법으로 센서를 구성한다. 테슬라의 경우 카메라만 활용해 센서를 구성한 반면 현대자동차그룹 등 대부분의 완성차 기업은 카메라, 레이더(RADAR), 라이다(LiDAR)를 적절히 활용하는 ‘센서 퓨전’을 통해 인지 정확성을 높이고 있다.
세 가지 종류의 센서 모두 장단점을 가지고 있지만...