고 부사장은 “‘인터배터리 2024’에서 고객사 3곳에 샘플을 제출했다고 했는데, 이후 샘플을 달라고 한 고객들이 더 생겼다”며 “팩이나 차량 검증(verification) 등에 대해서는 완성차 업체(OEM)들과 이야기를 활발하게 하는 상황”이라고 전했다.
이어 “지난해 말 ‘커머셜라이제이션(Commercialization·상용화)팀이 발족했고, 연구소 내 개발 조직이 상용화팀...
국내 대표 완성차 1·2위 업체인 현대차와 기아의 신용등급 전망은 2018년 말 '부정적'을 받으며 2019년 동시에 기존 AAA에서 AA대로 떨어졌지만, 올해 초 나란히 'AA+, 긍정적' 신용등급 전망을 받아들면서 AAA대로 복귀할 수 있다는 기대감이 커지고 있다.
김영훈 한신평 수석애널리스트는 양사의 등급 전망 변경의 이유로 제품 경쟁력과 브랜드 인지도 향상을 통한...
CKD 방식은 완성차가 아닌 부품 상태로 수출한 뒤 현지에서 조립해 판매하는 생산 방식이다.
이날 행사에는 박상준 STX 대표이사를 비롯해 누룰 마지드 마흐무드 후마윤 방글라데시 산업부 장관과 프라고티의 모기업 BSEC의 무함마드 모니루자만 회장 등 현지 정부 고위 관계자들이 참석했다.
이번 협약을 계기로 STX는 승용차 CKD 패키지를 장기적으로 공급하고...
한국자동차연구원은 24일 ‘BYD 글로벌 확장 전략의 명과 암’ 보고서를 통해 “주요 완성차 기업의 로드맵을 고려하면 향후 2~3년 내 글로벌 전기차 시장에서 BYD와 타사 간 직접 경쟁이 본격화될 것으로 예상되며, 그 결과에 따라 BYD의 성장 전략도 달라질 수 있다”고 분석했다.
지난해 BYD의 연간 전기차 판매 대수는 288만1000대로, 전년 대비 58.5% 증가했다. 특히...
글로벌 전기차 수요가 둔화하면서 고객사인 완성차 업체들이 물량을 줄이자 공장 가동률이 하락한 것으로 풀이된다. 시장조사업체 SNE리서치에 따르면 지난해 전기차 판매 성장률은 33.5%로, 2021년(109.0%)과 2022년(56.9%)에 비하면 성장세가 더뎌졌다.
배터리 소재 업체들도 상황은 비슷하다. LG화학에서 양극재, 분리막 등 배터리 소재 생산을 담당하는...
차량 사이버보안 관리체계는 소프트웨어 중심 자동차(SDVㆍSoftware Defined Vehicle)가 미래 모빌리티 산업의 중심이 되면서 완성차 업체가 갖춰야 하는 필수 요소가 됐다. 올해 7월부터는 사이버보안 관리체계 인증을 받은 차량만 유럽경제위원회 협약 56개국에 출시할 수 있으며, 미국과 중국 등에서도 관련 규제를 확대해 가고 있다.
LG마그나는 완성차 고객...
수많은 완성차 기업이 고급차 판매를 확대하는 이유도 여기에 있다.
◇한때 혁신의 아이콘, CEO부터 신뢰도 추락
이와 달리 브랜드 출범 초기부터 파격을 앞세운 테슬라는 자동차 산업의 전통적인 굴레를 벗어났다. 고급차에서 대중차로 변모 중이다.
혁신으로 무장한 이들은 초기 고급 전기차 제품군에서 이제 중저가 모델을 준비 중이다. 여기에 픽업트럭과...
전기차 시장의 성장세가 둔화하는 요인 중 하나로 전기차의 ‘높은 가격’이 지목되며 여러 완성차 업체가 LFP 배터리를 탑재한 전기차를 통해 판매량 확대를 노리고 있다. 보다 저렴한 배터리를 탑재해 최종 제품인 전기차 가격을 낮추는 것이다.
일반적으로 LFP 배터리는 니켈·코발트·망간(NCM), 니켈·코발트·알루미늄(NCA) 등 삼원계 배터리보다 30%가량...
배터리 '재활용성' 따져 보조금 차등 지급 체계해외서도 드물어…생산지·탄소 중립 등이 기준중요도 커지는 LFP…전기차 보급 위해 활용해야
국내 완성차·배터리 기업들이 LFP 배터리 개발에 속도를 내고 있는 만큼, 올해 전기차 보조금 정책 방향이 장기적으로 이어지긴 어려울 것이란 지적이 나온다. 우리나라를 제외한 주요국 정책을 살펴봐도 배터리 성능에...
장 사장은 △유연·민첩한 완성차 사업 대응력 강화 △전기차 근본 경쟁력 제고 △SDV 전환체계 본격 추진 △전기·수소 에너지사업모델 구체화 △미래사업 전환을 위한 인내 확보 및 조직문화 혁신을 올해 5대 전략으로 설정했다.
장 사장은 유연·민첩한 완성차 사업 대응력 강화에 대해선 “리스크 센싱을 강화하고, 신속한 대응 체계를 구축하겠다”며 “수익성...
그는 품질 높은 전기차 부품을 개발하고 생산해 글로벌 완성차 업체들에 공급함으로써 우리나라 전장 산업의 경쟁력을 끌어올리는 데 이바지한 공로를 인정받았다. LG마그나의 수출 매출액 비중은 90% 이상에 달한다.
정 대표는 또 신규 일자리 창출과 안정적인 고용 유지를 통해 경제 발전에 공헌하고 기업의 사회적 책임 실천에 앞장서고 있다.
여전히 국내 배터리 셀, 소재 업체들의 주력 고객사들이 위치한 북미, 유럽 전기차 수요는 부진한 흐름”이라며 “지난해 4분기부터 시작된 주요 완성차 제조사들의 재고 조정을 위한 감산 영향을 고려할 때 배터리 셀, 소재 수요 부진은 불가피할 전망”이라고 설명했다.
이어 “1분기 국내 이차전지 업종 실적은 전반적으로 시장 기대치를 하회할...
서울로보틱스는 다수의 아시아 완성차 업체들과 ‘레벨5 컨트롤 타워’ 도입을 위한 계약을 완료하고 기술 사전검증(PoC)을 추진하고 있다. 서울로보틱스의 ‘레벨5 컨트롤 타워’는 자율주행 기능이 없는 차량도 자율주행 차량과 같이 운행할 수 있도록 하는 소프트웨어다.
이한빈 서울로보틱스 대표는 “산업용 자율주행 분야에서 최고 경쟁력을 확보한...
현대차는 지난 2019년 글로벌 완성차 경쟁 구도에서 밀려나면서 AAA에서 AA+대로 내려온 바 있다.
신용평가업계에서는 약 5년 만에 현대차의 AAA등급 복귀 청신호 기대감이 나오고 있다. 지난달에는 글로벌 신용평가사 무디스와 피치도 현대차·기아의 신용등급을 각각 A3(무디스)와 A-(피치)로 A등급 대에 올려뒀다.
한신평은 현대차와 기아의 상승 흐름이 일시적인...
이 대표는 “최근 완성차 제조사나 티어1(1차 협력업체)에서 헬스케어에 대한 지속적인 요구가 있다”며 “헬스케어 기술을 활용하게 되면 이 차량을 이용하는 전체 주기에서 사용자의 안전을 책임질 수 있게 된다”고 설명했다.
이어 그는 “옐로나이프의 자체 기술력 또는 다른 회사의 기술을 활용해 모빌리티 헬스케어 서비스를 구성하고 이를 완성차 업체에...
국내 완성차 업체 1·2위로 형제관계에 놓인 현대차와 기아가 시가총액 순위를 또다시 맞바꿨다.
18일 한국거래소에 따르면 이날 기아는 전 거래일보다 2.40% 오른 12만8000원에 거래를 마치며 시가총액 5위(우선주 제외)에 올랐다.
기아의 시가총액은 51조4616억 원으로 현대차(51조2963억 원)를 앞지르고 있다. 작년 말 39조 원 수준이던 기아의 시가총액은...
이에 따라 미국 제너럴모터스(GM)와 독일 폭스바겐 그룹 등 글로벌 완성차 업체들은 대대적인 구조조정을 단행하고 있다.
현대차와 기아는 인위적인 구조조정 대신 정년퇴직자가 발생했을 때 이를 대체할 인원을 뽑지 않거나 줄이는 방식으로 인력을 감축하는 방법을 택했다. 실제로 현대차는 지난해 10년 만의 생산직 채용을 진행했는데 그 규모는 상반기...
중국 완성차, 배터리 업체가 내수시장뿐만 아니라 해외 시장에서도 경쟁력을 보이고 있다.
18일 시장조사업체 SNE리서치에 따르면 지난 한 해 동안 판매된 전 세계 전기차는 약 1407만 대로 전년 대비 33.5% 증가했다. 이 중 약 60.0%(841만 대)가 중국에서 판매되며 세계 최대 전기차 시장의 자리를 견고히 했다.
중국은 경제 규모와 인구수, 정부의 강력한...
에코바디스의 평가 결과는 최근 많은 글로벌 완성차 업체들이 공급망 판단 지표로 활용 중이다.
앞서 현대위아는 13일 글로벌 지속가능성 평가 기관인 CDP(탄소정보공개프로젝트)가 주관하는 ‘2023 CDP 기후변화 대응 평가’에서도 ‘리더십 A-’ 등급을 획득했다. 선택소비재 기업 중 상위 4개 기업에 수여되는 ‘탄소경영 섹터아너스’에도 선정됐다.
현대위아는...
SDV 기술을 보유하지 못한 완성차 업체는 다른 기업이 개발한 SDV 체제를 활용해야 하는데, 이 과정에서 비용이 발생하고 수익성이 낮아지기 때문이다.
현대차그룹 역시 이를 고려해 포티투닷에 대한 투자를 이어가는 모습이다. 자체적 SDV 역량을 확보하기 위해 포티투닷의 손실을 감내하는 것이다. 현대차·기아는 포티투닷의 적자에도 불구하고 지난해 약 1조 원...