2015년 합병 당시 제일모직 2대 주주였던 KCC는 미국계 헤지펀드 엘리엇이 제일모직-삼성물산 합병에 반대하자 삼성물산 주식을 매입하며 '백기사' 역할을 하며 맞섰다.
검찰은 이날 오전 이 대표도 피의자 신분으로 재소환했다. 2015년 삼성물산과 제일모직 합병 당시 삼성물산 최고 재무담당자였던 이 대표는 지난달 24일 검찰에 첫 소환된 데 이어 29일에도 조사를...
엘리엇은 한국에서도 2015년 삼성물산과 제일모직 간 합병을 반대했고, 2018년에는 현대자동차와 현대모비스의 대주주가 된 후 두 회사에 합병과 고배당을 요구했다.
소프트뱅크에 대해서도 크게 다르지 않은 수법을 쓰고 있다. 엘리엇은 소프트뱅크에 주가 부양을 위한 조치를 내놓으라고 압박 중이다. 또 100억~200억 달러 규모의 자사주 매입과 ‘비전펀드’에...
오너 지분이 많은 현대글로비스 주가가 크게 오르면서 지배구조 개편 비용 부담이 줄었고, 올해 미국계 행동주의 헤지펀드 엘리엇과 싸움에서 백기사로 나선 국민연금이 현대모비스 지분을 10.98%까지 끌어 올리면서 해볼 만 한 싸움이 됐다.
◇현대차 3형제, 실적·주가 ↑
증권가에서는 최근 현대차 삼형제가 호실적 냈거나 예상되면서 지배구조 개편의 최대...
또 삼성물산과 제일모직 합병을 앞두고 미국계 사모펀드 엘리엇매니지먼트가 합병 반대를 위한 주주총회 결의 금지 가처분 신청을 했는데, 법원은 “삼성물산과 제일모직 합병비율은 현행법에 따라 산정됐고, 합병을 결정하게 된 경영 판단이 불합리하게 볼 수 없다”고 판단한 바 있다.
금융투자업계 관계자는 “주가 조작 가능성을 상식선에서 살펴봐야 한다”며...
분할합병 조건은 현대모비스의 모듈과 애프터서비스 사업 부문의 적정가치를 반영하지 않았으며, 그룹의 초과자본으로 인한 문제 해결책도 없었다"라고 꼬집었다.
이어 "이에 우리는 지난해 4월 대안을 제시했지만, 결국 주주들의 반대로 철회할 수 밖에 없었다"고 덧붙였다.
심각한 초과자본 문제도 다시 한 번 거론했다. 엘리엇은...
국내외 주요 의결권 자문사들이 현대차그룹의 손을 들어준 것은 물론, 현대차와 모비스의 2대 주주인 국민연금까지 엘리엇에 반대표를 던졌다.
글로벌 양대 의안자문기관 가운데 하나인 글래스 루이스 역시 일찌감치 사측의 안건에 찬성표 행사를 권고했다. 또 다른 자문기관 ISS도 엘리엇의 고(高)배당 제안에 반대표 행사를 권고했다.
이 2곳의 자문기관의...
앞서 글래스 루이스는 지난해 5월 현대차와 현대모비스 주주들에게 "현대모비스 분할 및 합병 안건에 반대표를 행사할 것"을 권고한 바 있다.
당시 "현대글로비스 주주들에게만 유리한 내용"이라며 배경을 덧붙이기도 했다.
지난해 글로벌 양대 의결권 자문사인 ISS(Institutional Shareholder Services)와 글래스 루이스가 잇따라 엘리엇의...
한편 현대차그룹은 지난 5월 순환출자 고리를 해소하는 차원에서 현대모비스 모듈·AS부품 사업을 떼서 현대글로비스와 합병하는 방안의 지배구조 개편안을 발표했으나, 엘리엇 등의 반대로 무산됐다. 또 지난 8월에는 엘리엇이 현대모비스의 AS 부문을 현대차와 합치고, 현대모비스의 모듈과 핵심부품 사업은 현대글로비스와 합병하는 안을 제안했으나...
현대차그룹은 당초 모듈‧AS부품 사업 부문의 분할 모비스와 현대 글로비스의 합병 비율을 6대4로 산정했지만, 주주들과 의결권 자문사 등이 분할 모비스의 가치를 과소평가했다며 잇따라 합병을 반대했기 때문이다. 이에 현대차그룹은 5월 개편안을 보완해 재검토하고, 이른 시일 내에 새로운 방안을 발표키로 했다.
외국인 주주들과 의결권 자문사들이 현대차그룹의...
당시 삼성물산에 대한 지분 2.20%를 보유했던 메이슨은 엘리엇매니지먼트(지분 7.12%)와 함께 2015년 삼성물산과 제일모직의 합병을 반대한 바 있다.
ISD가 본격화되면서 메이슨은 손해 추산액을 2500만 달러(약 202억 원) 늘렸다. 앞서 메이슨은 지난 6월 중재의향서를 접수하면서 한국 정부에 1억7500만 달러(약 1880억 원)를 배상할 것을 요구했다....
현대차그룹은 올해 앞서 현대모비스의 모듈·AS부품 사업을 떼서 현대글로비스와 합병하려 했으나 엘리엇 등의 반대에 부딪혔고 결국 계획을 포기했다. 엘리엇은 현대차와 현대모비스 합병을 제안했었다.
그러나 재계 일각에서는 엘리엇의 요구가 사실상 불가능하다는 분석을 내놓고 있다.
먼저 모든 주주가 아닌 엘리엇과의 지배구조개편을 위한 위원회를...
미국 헤지펀드 엘리엇이 삼성물산-제일모직 합병 과정에서 한국 정부의 부당한 개입으로 손해를 봤다며 올해 7월 법무부에 제출한 ISDS 중재의향서가 이번 협정문의 ISDS 남소 제한 규정과 연관성이 있냐는 질문에 유 실장은 "엘리엇 건은 개정 협정문 발효 이후에 적용될 것으로 보인다"면서 “이번 협정문 내용이 추후의 정부의 입장을 강화하는데 도움을...
메이슨캐피탈은 엘리엇매니지먼트와 함께 2015년 삼성물산과 제일모직 합병을 반대했다. 당시 삼성물산에 대한 엘리엇의 지분은 7.12%, 메이슨은 2.20%를 보유했었다.
메이슨은 지난 4월 엘리엇이 접수한 것과 비슷한 내용의 중재의향서를 보냈다. 앞서 엘리엇은 국민연금 등 한국 정부의 부당한 조치로 인해 6억7000만 달러(약 7000억 원)의 손해를 봤다고...
이 과정에서 GM은 반대했고, 폭스바겐도 디젤 게이트 이후 M&A를 중단한 상태다. 미중 무역분쟁이 불거지면서 중국 자본 역시 FCA 인수가 어렵게 됐다. 이렇게 양측의 이해관계가 맞물리면서 인수설(說)이 재부상한 셈이다. 여기에 현대차 지배구조 개편에 반기를 들었던 엘리엇이 현대차그룹과 FCA 지분 추가매입에 나설 것이라는 관측까지 더해지면서 인수설은...
글래스루이스와 ISS 등 글로벌 유력 의결권 자문기관이 잇따라 현대모비스의 분할합병에 대해 “주주 권익에 반한다”며 반대 입장을 내놓을 때였습니다. 그룹 측은 “유감” 차원을 넘어 과격한 반응을 담아 공식입장을 내놓기도 했습니다. 한때 현대건설 M&A 때 우선협상 대상자로 현대그룹이 선정됐을 때에도 이런 과격한 반응을 보이기도 했습니다.
결과적으로...
외국계 자본을 규합해 현대차그룹 지배구조 개편안에 반기를 든 엘리엇 역시 2015년과 2016년에 각각 삼성물산-제일모직 합병 반대와 삼성전자의 분할과 나스닥 상장 등을 요구 조건으로 내세워 압박하기도 했다
아이러니하게도 이들 투기자본 중 일부는 우리 국부 펀드를 이용하고 있다. 기획재정부로부터 자금을 위탁받아 투자해온 한국투자공사(KIC)는 엘리엇...
미국계 행동주의 펀드 엘리엇 매니지먼트의 반대와 주요 의결권 자문사의 잇따른 합병반대 권고에 가로 막혔기 때문이다. 개편안은 '지배회사 체제'와 '글로비스 활용'이라는 2가지 명제를 제외하면 합병비율과 방식 등이 원점 재검토된다.
21일 현대모비스는 29일로 예정됐던 주주총회를 취소했다. 안건으로 현대글로비스와 분할합병 승인권이 다뤄질...
김정훈 현대글로비스 대표이사도 이날 입장문에서 “현재 체결되어 있는 분할합병계약을 일단 해제한 후 다시 추진하겠다”고 언급했다.
앞서 현대차그룹은 지배구조 개편방안을 발표하면서 모비스의 AS 사업부문을 떼 글로비스에 넘겨주기로 했다. 그러나 헤지펀드인 엘리엇을 비롯해 해외 글로벌 의결권 자문기관들이 모두 반대의견을 권고하면서 주주 설득이...
지난 3월부터 추진한 지배구조개편안이 엘리엇과 국내외 의결권 자문사들의 반대로 사실상 무산된 것으로 분석된다.
이날 현대모비스에 따르면 회사는 임시 이사회를 열고 오는 29일로 예정됐던 현대모비스와 현대글로비스와 분할·합병 관련 임시 주주총회 개최를 취소하기로 결의했다. 추후 주총 일정은 아직 확정되지 않았다.
앞서 현대차그룹은 지난 3월...