서울 용산구 경리단길 등 13곳이 걷기 편한 보행자우선도로로 지정된다.
서울시는 올해 보행환경개선지구 5곳과 보행자우선도로 13곳을 추가로 조성한다고 31일 밝혔다.
보행환경개선지구에서는 보도 확장, 보행전용거리 운영 등 지역 단위로 광범위한 개선이 이뤄진다. 보행자우선도로에서는 이면도로나 골목 등 200∼300m의 짧은 구간에 보행안전물을 설치하거나...
위원회는 지상 1층의 보행자 안전을 위한 보행자와 차량 분리 계획을 수립하고, 주민을 위한 주차면 200면의 일부를 지상 층에 확보하는 조건을 제시했다.
또 3차로로 계획된 사업부지 남쪽 원노형2길을 사업부지 내 부지를 확보해 4차선으로 변경하고, 1층 하역공간과 문화공간을 추가로 확보하도록 했다.
동화투자개발은 이날 일반상업지역인 제주시...
신도산업 관계자는 “석재나 철재 재질의 볼라드는 보행자가 부딪쳤을 때 불쾌감이 크고, 쉽게 다칠 우려가 있다”며 “이에 신도산업은 도심 속에서 비교적 안전사고 위험에 노출되기 쉬운 장애인과 노약자, 어린이들을 보호하기 위해 충격 흡수력이 뛰어난 우레탄 재질을 택하게 되었다”고 설명했다.
또, “특히 기존 볼라드의 경우 도시 미관을 해친다는...
도로교통법을 근거로 서울시가 마련한 통행우선권 원칙을 보면 신호 없는 교차로에서는 보행자가 모든 차량보다 우선이고, 차량 간에는 먼저 진입한 차량이 우선권이 있다. 동시에 차량이 도착했을 때는 우측 차량이 우선이다.
신호가 있는 경우에도 교차로 운행에 관해서는 운전자들이 판단이 어려운 상황이 생기곤 한다. 대법원도 몇가지 사례를 통해 기준을...
강진동 서울시 교통운영과장은 “‘11년 기준 국내 보행자 사망률은 39.1%로, 미국(13.7%), 네덜란드(11.9%), 프랑스(13.1%) 등 OECD 회원국 보행자 평균 사망률(18.8%)보다 2배가 넘는 수준”이라며 “특히 서울의 경우 좁은 골목에서의 보행자 교통사고 발생률이 높은 만큼 이를 최대한 줄일 수 있는 안전장치를 우선 설치해 나가겠다”고 말했다.
서울시는 올해 연말까지 시내 보행자우선도로를 10곳으로 늘리겠다고 6일 밝혔다.
시는 오는 12월까지 중구 동호로, 종로구 북촌로, 강동구 고덕로 등 8곳에 조성한다. ‘보행자우선도로’는 폭이 10m 내외로 좁아 보도와 차도 구분이 없는 도로에서 보행자 안전을 위한 교통시설물을 설치하고 보행환경을 개선하는 것을 말한다.
시는 서울 시내 도로 중 폭 12m 미만의...
시는 △교통약자 맞춤형 대책 △사업용차량 안전관리 △신속한 응급대응 △안전한 도로환경 구축 △사람우선 교통문화 정착 5대 분야, 11개 세부 정책과제로 구성된 ‘교통사고사상자 줄이기 종합대책’을 26일 발표했다.
우리나라 인구 10만명당 교통사고 사망자 수는 10.5명으로 경제협력개발기구(OECD) 평균인 6.8명보다 월등히 많다. 특히 서울의 교통사고...
보도와 자전거길, 횡단보도, 육교, 지하보도 등이 모두 담긴 고정밀 지도를 구축해 보행자용 상세 도로망도를 제작했고, 이를 스마트폰 앱에 적용했다.
국토부는 안드로이드 계열의 스마트폰에 한해 우선 서비스하고 향후 모든 기종의 스마트폰으로 서비스 범위를 확대할 방침이다.
걷기 내비게이션을 조만간 상용화될 웨어러블(몸에 착용하는 스마트 기기) 장치에...
대중교통전용지구 왕복 2차선은 버스 등 모든 차량이 보행자의 안전을 우선해 시속 30㎞ 이하로 통행해야 하는 '존 30'(Zone 30) 체제로 운영된다.
일반 차량은 24시간 연세로 진입이 금지되며, 위반시 도로교통법 제6조에 따라 범칙금(승용차 4만원, 승합차 5만원)이 부과된다.
신촌 연세로는 노점상 가판대 등이 빼곡히 자리잡고 있고 공중전화부스, 분전함 등이...
폭 10m 안팎의 주택가 도로에 보행자 편의를 우선으로 하는 ‘생활권 보행자 우선 도로’가 도입되기 때문이다.
서울시는 구로구 개봉로 3길과 중랑구 면목로 48길 등 2곳의 시범구역에 과속방지턱과 지그재그 노면표시 등 차량 속도를 줄이는 시설을 설치해 보행 친화 도로로 조성할 계획이라고 20일 밝혔다.
2곳의 시범구역에서는 지난해부터 올해까지 각각 5건...
특히 보행자와 충돌 시 후드를 올려 보행자의 상해를 줄여주는 액티브 후드 힌지를 적용, 보행자의 안전까지 고려했다.
상시 4륜 구동 방식인 전자식 4륜구동 시스템 ‘에이치트랙(HTRAC)’도 처음으로 탑재됐다. HTRAC은 빙판길 등 도로 상태에 따라 전후 구동축에 동력 배분을 전자식으로 제어하는 드라이빙 시스템이다. 엔진은 흡기계와 인젝터 등을 개선해 저중속에서의...
시는 우선 현재 1013만㎡인 시내 보도면적을 2배로 확충하고 세종로 등을 보행전용공간으로 전환해 시내 곳곳으로 확대하는 등 보행자 우선의 교통환경을 조성키로 했다.
또 기존에 자동차 위주로 이용되던 도로공간을 보행·자전거·자동차 등 모든 교통수단이 함께 이용하는 '완전도로(Complete Street)' 개념을 도입키로 했다.
아울러 현재 한강·지천을 중심으로...
또 보행자 안전과 편의가 강조된 보행자우선도로도 마련된다.
국토해양부는 이런 내용이 당긴 도시계획시설 규칙을 오는 31일 개정해 시행한다고 30일 밝혔다.
개정안에서는 공공청사 등 이용이 많은 주요 시설은 대중교통과 연계해 교통결절점에 집단적으로 설치하도록 했다. 또 동사무소 우체국 등은 어린이집 등 주민 편의시설과 복합해 설치하는 것을 우선...
보행우선구역사업이란 도로를 축소·굴곡을 주고 속도저감시설을 설치해 차량속도를 물리적으로 제한시켜 보행자의 교통안전을 최우선으로 고려해 도로를 조성하는 사업을 말한다.
2010년 사업이 완료된 서울시 마포구 도화동 보행우선구역의 경우 차량의 평균 통행속도가 사업 전 25km/h에서 사업 후 15km/h로 40%가 감소됨에 따라 교통사고는 중상자 수는 60...
이와 함께 지구단위계획구역이 백련산과 안산의 그린라인이 홍제천과 연계될 수 있도록 구역내 보행자 우선도로로 지정해 홍제천의 산책로, 인공폭포 등으로 보행 접근이 용이하도록 계획했다.
한편, 이날 심의에서는 그러나 강남구 아래반 고개마을과 서초구 개발제한구역 해제지역, 강동구 강동집단취락지구 등 3개 지역의 지구단위계획구역 및 계획 결정안은...
특히 2016년까지 전국 자전거도로(자전거차로·보행자겸용도로 포함)를 현재(2010년) 1만3037㎞에서 2만4400㎞까지 늘리기로 했다.
또, 보행우선구역·대중교통전용지구 시범사업과 도시형 올레길·차없는 거리 조성사업도 매년 확대키로 했다.
나아가 보행·자전거 이용자의 안전확보와 자전거 도난·파손 방지를 위해 신호등, 안전펜스, 분리대, 조명시설, CCTV 등...
더불어 녹색교통을 우선적으로 고려한 도로계획으로 보행자 및 자전거 이용의 안전성을 최대한 배려하되, 학교진입도로에는 통과교통을 배제하여 보행우선지역으로 계획했다.
이와 함께 청계산~검단산으로 이어지는 동서방향의 수도권 광역녹지축, 대모산~청계산으로 연결되는 남북방향의 녹지축과 연계해 인근 자연과 조화를 이루도록 공원·녹지율은 23.8%로...
올해 한성대입구역·성신여대입구역 등에 보행자 우선 횡단보도가 추가로 설치된다.
서울시는 길을 건너는 시민들의 안전과 편의를 위해 올해 말까지 서울시내 15개소에 '보행자 우선 횡단보도'를 설치할 계획이라고 11일 밝혔다.
올해 추가되는 횡단보도는 이미 8월부터 운영에 들어간 종로4가 교차로와 사직동주민센터 앞 삼거리 횡단보도 2곳을 포함해...
시는 현재 도심에서 추진 중인 35개 사업장을 포함한 197개 도시환경정비사업을 대상으로 공사착공 후 차로 및 보도를 건물보다 우선 설치하는 방안을 의무화할 계획이라고 3일 밝혔다.
그 동안은 건물을 다 짓고 주변 교통량에 미칠 영향을 고려해 주변 차로를 확장했으나, 이로 인해 공사 기간 중 교통체증과 보도점유로 인한 보행자 안전사고 위험 등이 있어 서울시가...