4%, 보행자는 전년 대비 약 14% 감소한 것과 대조적이다.
이륜차 교통사고 사망자 줄이기 대책의 주요 내용을 보면 우선 사고 다발지역 및 상습 법규위반 지역 중심으로 신호위반·중앙선 침범 집중단속 등 이륜차 교통안전을 위한 단속을 강화한다. 상습 법규위반 운전자 소속 업체를 대상으로 관리·감독 해태 여부 확인 후 도로교통법상 양벌규정을 적극적으로...
이에 국토부는 우선 내년 4월 시행 예정인 도심부 제한속도 하향을 위한 안전속도 5030 정책을 지자체와 협업해 연내 조기 정착기로 했다. 일반도로는 시속 50km, 주택가 등 이면도로는 30km 이하로 제한속도를 줄이는 것이다. 국토부는 속도 감소(60→50→30km/h) 시 사고 가능성 및 보행자 중상 가능성이 93→73→15%까지 감소한다고 설명했다. 아울러 마을주민 보호...
5%), 서울(17.7%), 대전(14.1%) 등 순으로 줄었다.
국토부는 도심 제한속도 하향(안전속도 5030), 보행환경 정비사업 등 교통안전 체계 전환, 음주운전 단속·처벌기준 강화, 각종 홍보·캠페인을 통한 보행자 우선 의식 확산, 사업용 차량 합동점검·단속 및 사고 취약구간 개선 등 제도·문화·시설 전방위 개선에 따른 결과로 평가했다.
자율주행차의 도로 주행 안전성에 대한 사람들의 인식 개선도 시급하다. 2018년 미국 애리조나주에서 발생한 우버의 자율주행차와 보행자 충돌사고 이후 자율주행차 사업성에 의문을 제기하는 목소리가 커졌다.
정부의 규제도 넘어야 할 산이다. 미국은 2012년 네바다주에서 최초로 자율주행차의 일반도로 시험 운행을 합법화했고, 2017년에는 연방정부 차원의...
국토부는 또 올해 교통사고 사망자 수 2000명대를 목표로 '안전속도 5030' 특·광역시에 전면 시행하고 비보호 우회전 시 일시 정지, 신호가 없는 교차로 우선 정지 등 보행자 우선 교통체계를 확립키로 했다.
박선호 국토부 1차관은 "GTX, 복합환승센터 등 교통인프라를 혁신해 주요 국정과제 성과에 대한 국민 체감을 높이고 국민 삶의 질을 개선하겠다”고...
차도와 보행로가 혼재된 이면도로는 보행자가 최우선으로 되는 ‘어린이 친화공간’으로 재편된다. 서울시는 서초구 이수초등학교, 동작구 은로초등학교 등 7곳을 시범 사업지로 선정했다. 제한속도도 기존 어린이 보호구역(30㎞/h 이하)보다 더 낮춰 20㎞/h로 조정을 추진한다.
서울시는 스쿨존 내 간선도로(108개 구간) 가운데 도로 폭이 넓은 구간을 제외한...
조사는 지난해 7월 18일 실시됐으며 일반도로인 봉천동~양재 시민의 숲(12㎞ 구간)에서 택시 2대가 각각 최고 제한속도 60㎞/h와 50㎞/h로 왕복 이동한 결과를 조사했다. 요금은 –100~ 200원, 통행시간은 0분~2분 차이가 발생했다.
서울시는 “2018년 해당 사업을 도입, 제한속도를 50㎞/h로 앞서 하향한 종로 구간은 보행자사고가 큰 폭으로 감소한 효과를...
아울러 보도ㆍ차로 미분리 도로 중 중앙선이 없는 도로에서 보행자에게는 통행우선권을, 차량 운전자에게는 보행자 보호 의무를 각각 부여한다. 아파트단지 등 도로 외 구역에서도 보행자 보호 의무를 부과하기로 했다. 이 밖에 난폭ㆍ상습 위반자에 대한 제재를 강화하기 위해 규정 제한속도를 100km/h 이상 초과한 초과속 운전, 위협운전 등 위험운전행위에 대한...
보행자 우선 원칙이 강화된다. 도로가 좁아 통학로를 만들기 어려운 곳의 제한속도는 시속 20km까지 낮추고 보행자가 우선 통행하도록 했다. 스쿨존 내 신호등이 없는 건널목은 모든 차량이 의무적으로 일시 정지해야 한다.
과태료도 오른다. 어린이 보호구역 내 불법 주정차 차량에 대한 과태료는 현행 일반도로의 2배에서 3배로 오른다. 승용차 기준 8만...
자동차보다 보행자를 우선시하는 ‘사람 위한 길’이 확대된다. 사대문안 주요 도로 공간 5곳(세종대로, 을지로, 퇴계로, 충무로, 창경궁로)이 사람 중심으로 재편되고, 시민을 위한 다양한 쉼터를 제공하는 ‘차 없는 거리’가 기존보다 대폭 확대 운영된다. 보행자 편의와 안전을 위해 매년 30개소 이상 단계적으로 대각선(X자형) 횡단보도를 설치한다....
우선 관계기관 합동으로 음주운전, 보행자, 화물차 등 취약분야 사고 예방을 위한 캠페인을 추진한다.
연말을 맞이해 서울 종로, 강남 등 모임이 많은 지역에서 시민들을 대상으로 20일 보행 안전 및 음주운전 근절 캠페인을 벌여 교통안전의식을 고취한다. 18일에는 장거리‧야간 운전이 많은 화물차의 야간 추돌사고 예방을 위해 안전반사띠 부착을 지원하는 등...
또 차로 폭을 줄이거나 보행자 우선도로를 설치하는 등 비교적 예산이 많이 필요하고 관계기관·주민과의 협의가 필요한 사항은 93건(36%)으로, 내년 연말까지 개선을 완료한다는 방침이다.
뿐만 아니다. 무단횡단이 잦은 광주 북구 광주은행 문화동지점 인근과 경남 통영 향남동 롯데리아 주변 등에는 무단횡단 방지시설을 설치한다.
아울러 행안부는...
보도와 차도가 혼재돼 보행자 안전을 저해하고 있는 깨비시장의 경우 차량 속도를 줄일 수 있는 요철포장 및 도로선형 등 특화된 보행자 중심거리로 조성한 후 깨비마켓 테라스 축제와 연계할 계획이다.
해당 지역 내 골목길 범죄예방 환경디자인 적용 등 보행 환경 개선과 담장허물기ㆍ쌈지화단 조성 및 골목 정원 가꾸기 사업을 추진해 주민 정주환경 개선에도...
종로구청입구 사거리, 연대 정문 앞 등 보행자 통행량이 많은 도로에 대각선 횡단보도가 설치된다.
13일 서울시는 “차량보다 보행자가 우선이 되는 도시, 걷기 편한 도시를 만들기 위해 대각선 횡단보도를 서울 전역에 지금의 두 배로 확대한다”며 “120개 수준인 대각선 횡단보도를 2023년까지 240개로 확대 설치하겠다”고 밝혔다.
이어 “예산을 예년...
연구원 측은 “도로교통법에 따르면 우측 신호등이 녹색이라 하더라도 보행자를 보고 서행하며 갈 수는 있다”며 “녹색이라 하더라도 보행자가 없으면 신호 위반은 아니다”고 밝혔다.
강경표 단장은 “아직은 자율주행 레벨3 초기 단계”라며 “앞으로 고도화를 거쳐야 한다”고 말했다.
CAPTAIN 연구단은 올해 세종시의 실증 대상지 설계를 거쳐, 우선...
현재 청계천로 일부 구간에 자전거 전용도로와 자전거 우선도로가 설치돼 있지만, 차도와 자전거도로가 분리되지 않아 차량통행, 무단 주정차 등으로 자전거 운전자들의 불편함이 있다.
또한, 청계천로 일부 구간은 협소한 보도 폭과 가로수 등으로 사실상 보도 기능을 상실했거나, 주변상가의 조업활동 등으로 교통 혼잡이 발생하고 있는 상황이다.
서울시는 이런...
또 보행자를 우선으로 하는 교통체계의 패러다임 전환을 위해 도심 제한속도를 50km/h 이하로 하향하는 도로교통법 시행규칙을 개정했으며 차량의 저속 운행을 유도하기 위한 교통 정온화 시설의 설계기준을 마련한 바 있다.
이와함께 고령자 및 어린이와 같은 교통약자를 위해 노인보호구역(78개소) 및 어린이보호구역(570개소)을 지속적으로 확충하고...
현재 서울 시내 거리가게는 총 6522개 소로 시는 이중 도로점용허가가 가능한 거리가게 3500여 개 소(기허가 1690개 소 포함)를 대상으로 허가제를 우선 시행ㆍ추진 중이다.
이와 함께 영등포역 앞 영중로와 함께 ‘거리가게 허가제’ 시범사업이 추진 중인 나머지 4곳(동대문역 일대, 신림역 일대, 중랑 태릉시장, 제기역 일대)도 올 연말이면 그 변화가 가시화될 것으로...
운전자는 통신을 통해 시야에서 벗어나거나 무단횡단 중인 보행자 정보 또는 고속도로ㆍ국도 등에서 공사 중인 도로작업자 위치를 제공받을 수 있으며 보행자도 접근하는 차량정보를 받을 수 있다.
국토부와 삼성전자는 우선 세종시 한누리대로 외 3개구간(16.6km)에 조성된 전용시험장을 활용해 개발된 서비스를 시범운영 및 고도화하고 향후 도입방안을...
서울시는 2학기 개학 시즌을 맞아 시 전역의 어린이 보호구역과 보행자 우선도로 상 불법 주정차량에 대해 총 6300대(4억8000만 원)에 대해 과태료를 부과했다.
18일 서울시에 따르면 8월 26일부터 이달 6일까지 서울 시내에 있는 어린이 보호구역 1730개 소와 보행자 우선도로 87개 소를 대상으로 특별단속을 했다.
특히 어린이 교통사고 우려가 큰 오전 8시...