◇반세기를 이어온 랜드로버의 플래그십= 1970년 처음 등장한 레인지로버는 고급 SUV라는 새로운 장르를 개척했다.
반세기 전, ‘고급차=세단’이라는 굴레를 벗어내는 건 커다란 도전이었다.
당시 레인지로버는 특유의 온로드 및 오프로드 주행 능력을 갖추면서도 고급차에 버금가는 다양한 편의 장비를 가득 채웠다. ‘사막의 롤스로이스’라는 수식어 역시...
고급차 브랜드 제네시스 역시 G80(4416대)과 GV80(4324대) 등 신차가 힘을 보탰다.
반면 해외시장에서는 수요 위축과 미국과 유럽 등 주요시장의 가동 중단 여파가 고스란히 이어졌다. 지난달 현대차의 해외판매는 작년 같은 기간보다 70.4% 줄어든 8만8037대에 그쳤다.
기아차 역시 사정은 마찬가지. 다만 내수시장에서 K5와 셀토스, 쏘렌토 등이 신차효과를...
쌍용차가 한때 고급차 체어맨용 V8 5.0 휘발유 엔진을 독일 메르세데스-벤츠에서 통째로 구입해 장착한 것도 이런 배경 때문이다.
무엇보다 빠르게 친환경 전기차 시대가 도래하는 마당에 비싼 돈을 들여 새 엔진을 개발할 이유도 없다.
이렇듯 자동차에서 중요한 엔진이 개발보다 개량에 초점을 맞춘 반면, 변속기는 끊임없이 개발되고 있다. 잘 만든 변속기는...
환율효과와 1대당 판매가격이 높은 SUV 및 고급차 제네시스 판매증가가 1분기 매출에 영향을 준 것으로 분석된다.
이밖에 △경상이익 7243억 원 △당기순이익 5527억 원(비지배지분 포함)을 기록했다.
애초 금융투자업계 전망은 사정이 달랐다. 코로나19 팬데믹(3월 11일) 이후 주요 증권사는 현대차의 1분기 매출과 영업이익은 각각 -3%와 -13%대에 머물 것으로...
다만 우호적인 환율효과와 1대당 판매가격이 높은 SUV와 고급차 판매 증가로 매출은 5.6% 상승한 25조3194억 원을 기록했다.
1대당 마진 증가와 환율 효과에 힘입어 영업이익도 8638억 원에 달했다. 전년 동기대비 4.7% 증가한 규모다.
현대차 관계자는 "코로나19의 확산으로 수요 위축 및 공장 가동 중단 등의 영향으로 판매가 감소했다"며 "그럼에도...
지난 1분기 판매는 전년 대비 11.6% 감소한 90만3371대에 그쳤지만, 우호적인 환율효과와 1대당 판매가격이 높은 SUV와 고급차 판매 증가로 매출은 5.6% 상승한 25조3194억 원을 기록했다.
1대당 마진 증가와 환율 효과에 힘입어 영업이익도 8638억 원에 달했다. 지난해 같은 기간보다 4.7% 증가한 규모다.
시장의 우려와 달리 매출은 전년 대비 5.6%, 영업이익은...
지난 1분기 판매는 전년 대비 11.6% 감소한 90만3371대에 그쳤지만, 우호적인 환율효과와 1대당 판매가격이 높은 SUV와 고급차 판매 증가로 매출은 5.6% 상승한 25조3194억 원을 기록했다.
1대당 마진 증가와 환율 효과에 힘입어 영업이익도 8638억 원에 달했다. 지난해 같은 기간보다 4.7% 증가한 규모다.
시장의 우려와 달리 매출은 전년 대비 5.6%, 영업이익은 4.7...
다만 우호적인 환율효과와 1대당 판매가격이 높은 SUV와 고급차 판매 증가로 매출은 5.6% 상승한 25조3194억 원을 기록했다.
1대당 마진 증가와 환율 효과에 힘입어 영업이익도 8638억 원에 달했다. 전년 동기대비 4.7% 증가한 규모다.
이밖에 △경상이익 7243억 원 △당기순이익 5527억 원(비지배지분 포함)을 기록했다.
애초 금융투자업계에서는 현대차의...
국내 기업들의 마진율이 올라오고 있는 점도 긍정적이다. 2019년 현대차, 기아차 등 국내 완성차 업체들의 EBITDA 마진율 자체는 7%대로 유럽 고급차 업체들의 10%대 중반에 미치지 못하지만 2018년에 비해 각각 0.8%p, 1.4%p 높아졌다. 반면 다임러, 닛산, 포드 등 완성차 업체 다수는 마진율이 하락했다. 국내 업체들의 마진율 개선에 주목할 필요가 있어 보인다.
반면 ‘고급차’라는 공통분모는 동일하되 이들이 추구해온 분야는 확연히 다르다. 벤츠가 승용차를 시작으로 트럭과 버스까지 라인업을 확대했다면, BMW는 승용차와 SUV만으로 제품군을 꾸린다.
벤츠는 모든 자동차에서 최고급차를 지향하는 반면 BMW는 “트럭과 버스는 고급차가 될 수 없다”며 오로지 승용차에 집중하고 있다.
태생부터 고성능과 고급차라는 두...
결국, 수입차들이 코로나19로 인해 물량공급 차질을 빚는 반면, 현대차의 고급 브랜드 제네시스는 신차효과와 내수물량 확대로 맞서며 고급차 시장의 점유율을 끌어올릴 수 있다는 분석이 설득력을 얻고 있다.
현대차 관계자는 “내수 인기 차종 생산에 집중하는 등 시장 상황에 맞게 탄력적으로 운영할 계획”이라며 “신차효과와 내수물량 확대 효과를 통해...
'프레스티지(Prestige)카'는 자동차가 고급화를 추구할 때 도달하는 하나의 ‘궁금점’이다.
이런 고급차들은 그동안 정해진 굴레를 벗어나지 못했다. 대부분이 번쩍이는 크롬 장식과 넉넉한 차 길이를 앞세워 3박스 세단을 고집했다. 그 시절, 기다란 보닛과 트렁크는 부와 명예를 상징했다.
제네시스 신형 G80은 이런 모든 굴레를 벗어냈다.
우아한 디자인을...
차 전체에 고급차의 굴레를 벗어난 우아함이 차고 넘치고, 나머지는 여백의 아름다움으로 채웠다. 가속페달을 밟고 운전대를 돌릴 때마다 어깨뼈까지 타고 올라오는 짜릿함 역시 또 하나의 반전이다.
가격은 3.5 터보를 기준으로 5900만 원 언저리에서 시작한다. 물론 몇 가지 옵션에 욕심을 내면 금방 7000만 원을 넘어선다.
그럼에도 시승을 마칠 무렵 '한 대쯤 갖고...
고급차 브랜드 제네시스는 GV80이 3268대가 팔리며 판매를 이끌었다. 이어 G90이 1209대, G70이 1109대 팔렸다. 구형 모델 546대를 포함해 G80도 617대 판매돼 총 6203대를 기록했다.
◇코로나19 탓 해외 시장 위축 심화=반면 해외시장은 코로나19 여파가 확산하면서 크게 위축됐다.
3월 해외 시장에서 지난해 같은 기간보다 26.2% 감소한 23만6323대를 판매하는 데...
21세기를 앞두고 독일 고급차 브랜드를 시작으로 화려한 엠블럼이 속속 등장했다. 입체감이 뚜렷한 엠블럼은 대부분 반짝이는 크롬 장식을 덧대 ‘프리미엄’을 강조했다.
단순하게 ‘선’에 머물러 있던 엠블럼들은 3차원적인 양각 구도를 갖추고 앞쪽 그릴과 뒤쪽 트렁크의 중심에 자리 잡았다.
이 무렵 기업 이미지를 상징하는 CI(corporate identity)와 브랜드...
제네시스 G80 3세대는 포르쉐를 겨냥하겠다는 정 부회장의 야심 찬 출사표를 담고 있는 셈이다.
제네시스 관계자는 “2008년 1세대 제네시스가 나올 때도 시장에서는 고급차 전략에 부정적인 견해가 많았다”면서 “결국 현재 자동차 소비심리 위축이 시작된 가운데 G80 3세대 모델에 거는 기대가 크다”고 말했다.
애초 지난해 하반기 법인장 회의에서는 중국시장의 회복과 고급차 브랜드 제네시스의 유럽 및 중국시장 진출, 거점별 신차 출시와 이에 따른 생산전략 등이 논의됐다.
그러나 코로나19 팬데믹 이후 사실상 비상경영체제로 전환하고 권역본부별 대응 전략 수정에 나섰다. 상반기 법인장 회의는 하반기 전략을 수정하고 논의하는 데 집중될 것으로 보인다.
현대차는...
현대자동차의 고급 브랜드 제네시스는 비슷한 가격의 독일 수입차와 비교해 잔존가치가 높다.
예컨대 독일 고급차가 브랜드 이미지를 앞세워 마케팅을 강조한다면, 제네시스는 다양한 첨단옵션과 사후관리의 편의성 등을 강조한다.
글로벌 시장, 특히 미국에서는 비교 대상이 아니지만, 국내에서는 독일차와 비교해 ‘국산’이라는 상대적 장점을 충분히...
16일 르노삼성에 따르면 지난해 선보인 고급차 서브 브랜드 '프리미에르'에 대한 고객 관심이 크게 고조되고 있는 것으로 나타났다.
르노삼성은 모델별로 최고급 버전에 ‘프리미에르’라는 서브 브랜드를 추가하고, 이에 걸맞은 프리미엄 서비스를 선보이고 있다.
예컨대 ‘더 뉴 QM6 프리미에르’는 외관을 기본모델과 차별화하고, 인테리어 감성 품질과...