현대엔지니어링이 6일 서울 종로구 계동 본사에서 '창립 50주년 기념식'을 진행하고 100년 기업 도약을 위한 미래 비전인 'NEXT HEC'를 공개했다.
NEXT HEC는 'CREATE THE GREAT'란 슬로건 아래 향후 50년간 현대엔지니어링이 나아가야 할 방향성을 제시한다.
CREATE는 유형의 가치인 건물과 시설뿐 아니라 무형의 가치인 에
▲김기순 씨 별세, 이춘구·선구(마당건축 대표)·원구(동양석재 대표)·훈구(동아일보 디지털뉴스팀 에디터) 씨 모친상 = 8일, 전북 익산 함열백제장례식장 특2호실, 발인 10일 낮 12시, 063-861-7764
▲최일영(전 조선일보 차장) 씨 별세, 임정숙 씨 남편상, 최지형·지철(목사)·지호(전자신문 미디어인쇄국장) 씨 부친상 = 7일, 이대서울병원
지난 10여 년간 꾸준히 기업공개(IPO) 후보로 거론된 현대차그룹의 대표 건설사 중 한 곳인 현대엔지니어링이 드디어 상장에 시동을 걸었다. 현대엔지니어링은 정의선 현대차그룹 회장의 지분 보유와 높은 배당 성향 등을 무기로 장외 시장에서 활발하게 거래되며 비상장 대장주로 꼽혀 왔다. 증시 전문가들 역시 이에 주목하며 수혜주에도 주목할 것을 주문하고 있다.
문재인 정부 3년 만에 서울시 랜드마크 아파트 단지들의 매매가격이 평균 2배가량 급등한 것으로 나타났다. 송파구 잠실동 ‘잠실엘스’ 등 3년간 120% 넘게 폭등한 단지도 다수 확인됐다.
국회 국토교통위원회 소속 국민의힘 송석준 의원실에서 서울시 25개 구의 랜드마크 아파트에 신고된 실거래가격을 조사한 결과에 따르면, 2017년 2분기 대비 2020년
현대엔지어니링이 현대엠코와 합병한 지 만 6년 만에 해외 수주 누계 500억 달러(2019년 말 기준)를 초과 달성하며 글로벌 엔지니어링 기업으로 입지를 굳혔다. 국내 주택시장에서도 시공능력순위 7위(2019년 기준)를 차지했다. 해외수주는 물론 주택부문에서도 시너지를 확대하고 있다는 평가다.
현대엔지니어링은 지난 2014년 합병한 이후 6년
엘리엇 매니지먼트가 현대차그룹 지분을 모두 팔았다. 주주들의 외면 속에 사실상 백기를 들고 철수한 셈이다. 그동안 현대차를 상대로 고배당과 사외이사 자리를 요구한 엘리엇이 빠지면서 그룹 지배구조 개편 작업이 다시 속도를 낼 것으로 보인다. 특히 순환 출자고리를 정리하기 위한 자금 마련을 위해 현대엔지니어링의 상장 등 활용방안에 관심이 높아지고 있다.
올해도 국토부가 시공능력 평가순위를 공시한 가운데 그룹계열 건설사들이 수년째 상위권을 휩쓸며 전체적인 자리 바꿈도 줄어드는 모양새다. 여기에 10위권에는 최근 수년동안 주택시장의 호황으로 전국구 건설사로 떠오른 주택전문 중견건설사들이 빠른 속도로 자리잡고 있다.
국토교통부가 전국 건설업체를 대상으로 공사실적, 경영상태, 기술능력, 신인도 등을 종합평가한
현대차그룹이 임기가 1년여 남은 현대엔지니어링 사장을 전격 교체하며 배경에 시선이 쏠리고 있다. 갑작스런 인사였던 만큼 관련 업계에서는 여러 가지 해석을 내놓고 있다.
김창학 현대엔지니어링 신임 사장은 1일 서울 종로구 사옥에서 취임식을 열고 대표이사 사장으로서의 공식 일정을 시작했다. 현대차그룹이 지난 달 27일 김 사장을 현대엔지니어링 대표이사로 인
현대엔지니어링 컨소시엄이 동북선경전철 ‘동북선 도시철도 민간투자사업 건설공사에 대한 본계약을 체결했다고 20일 밝혔다.
동북선경전철도와 현대엔지니어링이 맺은 총 시공계약금액은 1조797억 원이며, 이 중 현대엔지니어링의 지분은 32%(3454억 원)으로 주간사로 사업을 이끌 예정이다.
동북선 도시철도 사업은 서울 성동구 왕십리역에서 노원구 상계역까지 연
올해도 국토부가 시공능력 평가순위를 발표한 가운데 그룹계열사들이 수년째 상위권을 휩쓸며 전체적인 자리바꿈도 줄어드는 모양새다. 여기에 10위권에는 최근 수년동안 주택시장의 호황으로 전국구 건설사로 부각된 중견건설사들이 빠른 속도로 자리잡고 있다.
26일 국토교통부는 ‘2018 시공능력 평가’ 결과 토목건축공사업에서 삼성물산이 17조3719억 원으로 5년
최근 건설업계의 대내외적인 어려움이 커지는 상황에서 대형건설사들의 계열사 간 합병설이 다시 솔솔 나오고 있다. 특히 일부 건설사들은 경영권 승계 과정에서 건설 계열사 합병이 핵심 변수로 작용할 수 있어 관련 업계의 관심 역시 높은 상황이다.
18일 건설업계에 따르면 김상조 공정거래위원장이 현대차그룹의 지배구조 개편 당시 주문한 시한이 다가오면서 현대
국토부가 2017년 시공능력 평가순위를 발표한 가운데 그룹계열사들이 수년째 상위권을 휩쓸며 전체적인 자리바꿈도 줄어드는 모양새다.
28일 국토교통부가 발표한 올해 시공능력 평가순위(토목건축공사업) ‘톱10’에 든 건설사들 중에는 대기업 그룹계열사들이 자리를 차지하고 있다. 이들은 지난해보다 순위가 상승했거나 동결돼 입지를 굳건히 하고 있다.
1위와 2위
고부가가치 산업으로 꼽히며 한동안 건설사들의 러브콜을 받던 엔지니어링 부문이 해외사업 부진으로 ‘계륵’이 되고 있다. 이에 일부 건설사를 제외하고 엔지니어링 부문의 정리 수순을 밟으며 달라진 업계 분위기를 반영하고 있다.
2일 건설업계에 따르면 포스코건설은 지난달 23일 자회사인 포스코엔지니어링을 흡수합병하기로 결정했다. 합병비율은 포스코건설과 엔지
한국토지주택공사(LH)는 경기도 하남시 감일지구 B-7블록에서 하남감일스윗시티 934가구(전용면적 74·84㎡)를 공급한다고 14일 밝혔다. B-7블록은 감일지구에서 처음으로 공급되는 공공분양주택이다.
하남감일지구는 서울 송파구와 붙어 있고 위례신도시, 거여·마천재정비촉진지구와 가깝다. 하남시청에서 서남측으로 약 6km, 송파구청에서 약 4㎞, 강동구청
국토부가 2016년 시공능력 평가순위를 발표한 가운데 그룹계열사들이 상위권을 휩쓸고 있는 반면 회생 건설사들은 순위가 대폭 하락해 대조적인 모습을 보였다.
28일 국토교통부가 발표한 올해 시공능력 평가순위(토목건축공사업) ‘톱10’에 든 건설사들 중에는 대기업 그룹계열사들이 압도적이다. 이들은 지난해보다 순위가 상승했거나 동결돼 입지를 굳건히 하고 있다.
국토교통부가 전국 건설업체를 대상으로 공사실적, 경영상태, 기술능력, 신인도 등을 종합평가한 ‘2016 시공능력평가’ 결과, 토목건축공사업에서 삼성물산이 19조 3762억 원으로 3년 연속 1위를 차지했다.
2위는 지난해에 이어 현대건설(13조 2774억 원)이, 3위는 포스코건설(9조 9732억 원)이 4위인 대우건설(9조 4893억 원)과, 5위
매년 7월말 국토부가 발표하는 시공능력 평가순위에서 삼성물산이 지난해에 이어 3년 연속 1위 자리를 지킬 것으로 보인다. 또한 현대엔지니어링의 약진이 예상되고 대우건설, 롯데건설, SK건설은 소폭 내려앉을 전망이다.
19일 건설업계에 따르면 2016년 시공능력평가 순위를 분석한 결과 10위권내 순위가 많은 변화를 보일 것으로 예상된다.
시평순위의 경우 현재
현대·기아자동차가 협력사와 함께 올해 약 1만8000명을 뽑아 고용절벽 해소에 나선다.
지난달 열린 현대기아차 협력사 채용박람회에는 부품 협력사, 정비·판매 협력사, 설비·원자재 협력사, 지역 강소기업 등 총 350개사가 참가했으며 약 2만5000명의 취업 준비생이 몰렸다.
채용 박람회장을 찾은 취업준비생들에게 다양한 부대시설과 프로그램을 제공했다.
현대차그룹 지배구조의 특징은 핵심 계열사들이 순환출자 고리로 연결돼 있다는 점이다. 때문에 정몽구-정의선 부자는 지분율이 낮음에도 불구하고 그룹 전반을 안정적으로 이끌어 가고 있다. 하지만 앞으로 경영권을 승계하기 위해서는 천문학적인 승계자금이 필요하다는 문제가 있다. 서울 삼성동 한국전력 부지에 10조원이라는 목돈을 쏟아 부었으면서도 경영권 승계자금 마련