1968년 울산공장에서 1호 차량 ‘코티나’ 생산 개시공격적 해외시장 진출과 기술 개발로 57년 만 금자탑프리미엄 브랜드 제네시스 및 고성능 브랜드 N 출시친환경차ㆍ자율주행 등 모빌리티 기업으로 혁신 본격화
현대자동차가 1967년 자동차 산업에 첫발을 내디딘 지 57년 만에 누적 차량 생산 1억 대를 달성했다.
현대차는 30일 울산공장 출고센터에서 이동석...
1999년 EF쏘나타 이래 5년마다 신차2019년 8세대 신형 쏘나타 DN8 첫선8세대 출시 3년 반 만에 부분변경 출시'단종설' 나올만큼 중형세단 시장 위축계획보다 2년 늦은 2026년 9세대 전망
현대자동차가 중형차 제품 개발전략을 수정했다. 5년이었던 세대 변경(풀모델체인지) 주기를 7년 이상으로 확대하기로 했다. 전기차 시대가 본격화했고 자동차 산업의 경쟁이 SUV...
2000년에 등장한 기아 옵티마의 경우 현대차 EF쏘나타를 개발하는 과정에서 막바지에 탈락한 디자인을 가져왔다. 엔진과 변속기는 물론 내장재 대부분을 공유했다. 그렇다고 기아 옵티마의 연구개발비용에 EF쏘나타의 개발비를 포함할 수 없다. 요즘 차들이 이런 구조다.
개발 막바지에는 P1과 P2 단계를 거쳐 이른바 ‘PP(Pre Product)카’가 등장한다. 사전 양산차다. 본격...
현대E&F가 한국가스공사로부터 9년간 연 32만 톤의 천연가스를 공급받는다.
현대오일뱅크는 23일 자회사 현대E&F가 23일 한국가스공사와 천연가스 도입 계약을 맺었다고 밝혔다.
계약식에는 주영민 현대오일뱅크 대표이사, 김명현 현대E&F 대표이사, 채희봉 한국가스공사 대표이사 등이 참석했다.
현대E&F는 2026년부터 9년간 연 32만 톤의...
현대차 EF쏘나타를 기반으로 개발한 기아 크레도스 후속 ‘옵티마’가 최초 플랫폼 통합모델이다. 플랫폼 통합은 개발비 절감 효과를 낸다.
여기에 부품공유를 통해 생산원가까지 낮출 수 있다. 그렇게 현대차와 기아는 합병 이후 적잖은 수익을 뽑아내기 시작했다.
하지만 늘어난 수익을 반기는 사이, 플랫폼 통합은 부메랑이 돼 돌아왔다. 각 브랜드가 추구했던...
앞서 현대차는 2001년 아반떼XD를 비롯해 뉴 EF쏘나타 등을 내세워 일본에 진출했다. 그러나 일본 제조사의 아성에 밀려 극심한 판매 부진을 겪었다. 현재는 유니버스를 포함한 대형 버스 사업만 유지 중이다.
13년 만에 다시 출사표를 던진 배경에는 다양한 환경이 복합적으로 맞물려 있다.
먼저 친환경차 부문에서 충분한 경쟁력을 확보했다. 시장 진출 초기 순수...
국산차 최초의 플랫폼 공유차는 1999년 등장한 현대차 EF쏘나타, 이후 등장한 기아차 옵티마다. 같은 엔진과 변속기를 썼고, 두 차가 서스펜션 세팅과 디자인만 차이를 뒀다.
심지어 뒤이어 등장한 옵티마는 EF쏘나타 개발 과정에서 최종 후보에 올랐던, 후보 디자인을 그대로 가져왔다. 이른바 ‘EF-B 보디’였다. 사실상 옵티마의 개발비는 여느 중형세단의 절반...
기아차 옵티마는 엔진과 변속기를 현대차 EF쏘나타와 공유했고, 디자인 역시 EF쏘나타 개발 당시 최종 후보까지 올랐던, 이른바 EF B-보디를 바탕으로 최종수정을 거쳐 내놨다.
1년 앞서 등장한 현대차 EF쏘나타 플랫폼을 고스란히 이용하면서 단박에 중형차 한 대를 새로 내놓은 셈이다.
플랫폼 통합으로 각각의 라이프 사이클이 줄어드는 장점 이외에 생산 원가도...
그렇게 하나의 플랫폼을 이용해 나온 첫 번째 모델이 현대차 EF쏘나타와 기아차 옵티마였다.
플랫폼 통합 전략은 준중형차와 SUV 등으로 확산했다. 회사는 주머니가 두둑해졌지만 그만큼 기아차의 고민은 깊어졌다. "디자인과 엠블럼만 다른 또 하나의 현대차"라는 평가가 커졌기 때문이다.
실제로 기아차 옵티마 디자인은 현대차가 EF쏘나타...
현대차 EF쏘나타와 기아차 옵티마는 두 브랜드의 첫 번째 플랫폼 통합 모델이었다.
개발비를 절반으로 줄이면서 두 가지 중형차를 뽑아낼 수 있었다.
비용을 줄인 것은 장점이었으나, 성능과 내구성은 물론 옵션과 내장재 재질까지 닮아버린 두 차는 차이점이 없었고, 브랜드 경계선이 희미해졌다.
실제로 옵티마의 각진 디자인은 EF쏘나타 개발 단계에서 물망에...
◇2001년 4세대 부분변경 '뉴EF 쏘나타', 세계에 인정받은 품질=현대차는 2001년 1월 EF 쏘나타의 페이스 리프트(부분변경) 모델로 '뉴EF 쏘나타'를 선보였다.
뉴EF 쏘나타는 기존 모델보다 길이를 35mm 늘여 준대형급 차체를 확보했다.
또한, 제동력 보조장치(BAS)를 갖춘 첨단 ABS와 운전석 및 동승석 에어백을 전 모델에 기본으로 넣어 안전성도 높였다....
◇1998년 4세대 EF쏘나타, 독자기술 엔진 얹고 고급사양 추가=현대차가 1998년 3월 내놓은 EF 쏘나타는 기술 독립을 이뤄냈다는 평가를 받는다.
EF 쏘나타는 독자기술로 개발한 175마력의 2500cc 델타 엔진에 인공지능 하이벡(HIVEC) 4단 자동변속기를 갖췄다.
엔진 무게를 20% 이상 줄여 동급 최고 연비를 달성했고, 충돌 안전성과 서스펜션을 개선하기도 했다....
2000년대 초, 현대차의 EF쏘나타 플랫폼을 바탕으로 기아차는 중형 세단 옵티마를 내놨다. 같은 플랫폼을 바탕으로 엔진과 변속기 등 파워트레인 대부분도 공유한다.
그러나 시장에서 두 차종이 경쟁하면서 차별화가 필요했다. 후속 모델인 NF쏘나타부터 본격적인 차별화가 시작됐는데 현대차는 고급화를, 기아차는 스포티를 추구하기 시작했다.
NF쏘나타는...
이 방식을 통해 등장한 첫 번째 모델이 현대차 EF쏘나타와 플랫폼을 공유한 기아차 중형세단 옵티마였다. 엔진과 변속기는 물론 주요 부품 대부분을 공유했고 실내에 들어가는 대부분의 제품도 함께 썼다.
‘플랫폼 공유’는 또다시 ‘플랫폼 통합’으로 바뀌는 중이다. 비슷비슷한 차들이 하나의 플랫폼을 공유하던 시대에서 벗어나 이제 하나의 플랫폼으로 모든...
한편 현대차는 현재 일본에서 승용차를 판매하지 않고 있다.
2000년 일본에 현지 판매법인인 현대모터재팬(HMJ)을 세우고 EF쏘나타와 그랜저XG를 앞세워 영업을 시작했다.
반면 극심한 판매부진 탓에 2009년 현지 사업을 철수했고, 현재는 상용차 가운데 일부 버스 모델만 판매 중이다.
현대차에 따르면 사전계약 접수 닷새 만에 1만203대를 기록, 1만 대 고지에 올라섰습니다. 이는 하루에 약 2000대씩 사전계약된 것으로 이전 쏘나타 한 달 평균 판매 대수보다 두 배 많은 실적인데요. 특히 사전계약 고객 중 20대 비중이 14%를 차지, 7세대 쏘나타보다 3배 가까이 증가해 눈길을 끌었습니다.
'국민차'로 불리는 쏘나타가...
현대차는 2002년 12월부터 밍위(국내명 EF쏘나타) 출시를 시작으로 2003년부터 중국 시장 공략에 본격적으로 나섰다. 중국 진출 6년 만에 차종을 6개로 늘리며 누적 판매 100만대를 넘어섰고, 2013년에는 처음으로 연간 판매 100만대를 기록했다. 이후 2016년까지 4년간 연간 판매 100만대 기록을 이어갔다.
하지만 사드 사태 등으로 2017년 판매량은...
19일부터 압구정 캐논 플렉스를 포함해 현대백화점과 신세계 백화점 캐논 직영 매장에서 체험해볼 수 있다.
EF 70-200mm F2.8L IS Ⅲ USM은 f/2.8 조리개가 표현해내는 특유의 배경 흐림 효과는 물론 렌즈의 코팅까지 개선해 더욱 선명한 화질로 이미지를 촬영할 수 있도록 새롭게 리뉴얼 됐다. 오는 8월 중에 출시할 예정이며 가격은 미정이다.
현대차와 기아차는 2000년 중형세단 EF쏘나타와 옵티마를 시작으로 플랫폼 공유에 나섰다. 두 회사의 연구개발본부가 통합되고 차급별 플랫폼 공유를 확대하며 합병 시너지를 키웠다. 준중형차와 소형차, 중형 SUV 등의 플랫폼을 나눠 쓰기 시작하면서 라인업도 다양화됐다.
반면 자동차 선진국인 미국시장에서 기아차가 내구품질조사 2위에 오르며 현대차를...
모나미는 국민볼펜으로 불리던 ‘153 볼펜’을 현대적 감각으로 재해석한 153 고급펜 라인을 개발한 이래 꾸준히 신제품을 출시하고 있다. 2014년 153 리미티드 에디션을 시작으로 153 아이디, 153 네오, 153 블랙 앤 화이트, 153 골드 등을 잇따라 내놓으며 적극적인 마케팅 활동 중이다.
소비자 반응도 뜨겁다. 지난해 모나미 고급펜 매출은 전년 동기 대비 3배 이상...