서해 페리호 침몰 사고, 성수대교 붕괴 사고, 삼풍백화점 붕괴 사고 현장에서 국민께 직접 다가갔고, 대통령의 책임을 피하지 않았다"며 "10·29 참사의 비극 앞에서 누구도 책임지지 않으려 하는 윤석열 정부가 더욱 안타까워진다"고 했다.
그러면서 "국민 앞에 고개를 숙이고, 참사를 막지 못한 정부의 책임을 지는 것이 대통령의 책무이다....
해당 항로는 인천해상의 금오고속페리호 1척이 운항 중이나 이용객이 지속해서 줄어 적자가 누적되면서 여객선 운항이 중단될 우려가 있어 큰 불편이 예상됐다.
이에 해수부는 여수~연도 항로를 지원대상으로 선정하고 연간 발생하는 운항결손액의 최대 70%까지 지원할 계획이며 이를 통해 도서민들이 항로 단절에 대한 걱정 없이 안정적으로 여객선을 이용할 수 있게...
28일 새벽(이하 현지 시각) 478명의 탑승자를 태우고 그리스에서 이탈리아로 향하던 페리호 '노르만 아틀란틱'에서 대형 화재가 발생했다. 오후 2시 현재 선박 3분의 2 이상을 태운 불길은 어느 정도 잡혔으나, 악천후로 구조에 어려움을 겪고 있다. 이날 아드리아 해에서 불이난 이탈리아 선적의 카페리 노르만 아틀란틱 호의 불을 끄기 위해 선박들이 물을 뿜고 있다.
한국 부산과 일본 규슈지역 등을 잇는 페리와 고속선의 2013년(2013년 4월~2014년 3월) 일본인 이용자 수가 조사 개시 이래 가장 적게 나타났다고 6일(현지시간) 일본 교도통신이 보도했다.
2013년도 일본 하카타ㆍ시모노세키ㆍ쓰시마 등과 부산을 왕래하는 페리와 고속선 일본인 이용자 수가 전년 대비 30.1% 줄어든 20만명으로 집계됐다고 규슈 운수국은...
16일 해경에 따르면 이날 오후 4시 7분께 전남 신안군 암태면 오도 선착장 앞 동쪽 1.3㎞ 해상에서 1급 시각장애인 양모(38)씨가 숨진 채 떠 있는 것을 신안농협 소속 페리호 선원이 발견했다.
양씨는 이날 정오께 압해읍 송공항에서 페리호를 타고 25분 거리인 암태도로 가다 변을 당한 것으로 추정된다.
그러나 선원들은 양씨가 사라진 사실도 모르고 있었던...
△금오페리3호 △고군산호 △한려페리호 △5은성페리호 △남해고속카훼리7호 △평화훼리5호 △여수거북선호 등은 화재탐지 장치 비상조타 불능, 타기실-조타기실 통신 불능, 수밀문 작동 밀폐 불가 등의 상태로 운항해온 것으로 드러났다.
삼천포에서 제주를 연결하는 제주월드호는 구명정 엔진이 제대로 작동하지 않았으며 구명뗏목 진수용 안전핀도 움직이지...
1970년 남영호, 1993년 서해페리호 등 쌍둥이같은 참사가 되풀이됐지만 달라진 것은 아무 것도 없었다. 국가가 국민의 안전을 보호해 준다는 믿음도 진도 앞바다에 가라앉아 버렸다.
세월호의 침몰이 뼈아픈 이유는 초고속 경제성장 과정에서 효율성만 강조해 온 우리 사회의 고질적 병폐인 ‘안전불감증’이 낳은 전형적 인재(人災)라는 점이다. 심재현...
손석희 앵커는 “기상을 고려하지 않은 무리한 운행, 선장의 자질 부족, 승객안전에 대한 무책임, 당국의 관리감독 부실, 해난 구조체계 구멍, 후진국에서나 있을 수 있는 실로 어처구니없는 일 등 이는 21년 전인 1993년 서해 페리호 참사를 국가 기록원이 정리한 것이다”라고 밝혔다.
이어 손 앵커는 “세월호 침몰 사고와 놀랍도록 닮아 있다. 우리는 엄청난...
손석희 JTBC 뉴스9 앵커가 24일 방송 오프닝 멘트에서 이번 세월호 참사가 21년전 서해 페리호 참사와 다르지 않다고 밝혔다.
그는 "기상을 고려하지 않은 무리한 운행, 선장의 자질부족, 승객안전에 대한 무책임, 당국의 관리감독 부실, 해난 구조체계에 구멍 등 이는 21년 전인 1993년 서해 페리호 참사를 국가 기록원이 정리한 것"이라며 "세월호...
미국 뉴욕타임스는 1993년 서해페리호 침몰사건 때도 수백 명의 사망자가 발생했다는 점을 지적하며 한국은 20년 전 사고에서 배운 게 없다고 비판했다. 틀린 말이 아니다. 비단 이들 사고 뿐 아니라 그동안에도 크고 작은 사고와 재난이 많았지만, 정부는 그때마다 재발방지에 만전을 기하겠다고 약속만 할 뿐 행동으로 옮기지 못했다. 소 잃고 외양간도 고치지 못 한...
이후 "뱃머리 쪽에 생존자가 있을 가능성이 있다"며 뱃머리에 에어포켓이 있을 가능성을 염두에 두고 수색 작업을 벌이고 있다고 말했다.
정동남은 해군특수전단 UDT 출신으로 지난 1993년 서해 페리호 사고, 2010년 천안함 침몰 사건, 2013년 태안 고교생 익사사고 등 대형참사가 발생할 때마다 적극적인 구조 활동에 나서 왔다.
가장 최근의 여객선 침몰 사고는 292명의 소중한 생명을 앗아간 1993년 10월 10일 발생한 서해페리호 사고다.
사고는 오전 10시10분께 전북 부안군 위도에서 발생했다.
당시 서해페리호는 기상 악화에 따른 당국의 경고에도 운항을 강행하다 침몰해 무려 292명의 사망자를 냈다. 특히 정원이 221명인 배에 141명이 초과한 362명이 승선한 사실이 드러나 사회적으로 큰...
1983년 부산 다대포 해안을 침투하는 간첩선을 탐색했고, 1993년 서해페리호 여객선을 구조했다. 1998년에는 북한 유고급 잠수정의 내부를 수색했고, 2002년 참수리-357호정 인양작전을 성공적으로 완수했다.
2009년 3월 청해부대 파병 때 특수전여단에 속한 대테러팀 30여명이 선박검문검색 임무를 위해 참가해 이번 ‘아덴만 여명’작전까지 모두 15차례에...
목포선적 199t 화물선 송림 페리호가 10일 오전 6시 20분께 전남 해남군 시하도 인근 해상 암초에 좌초됐다.
이 사고로 좌측 뱃머리에 1m 크기의 구멍이 났지만 선원들은 전원 구조됐다.
기름 유출 흔적도 아직 발견되지 않고 있다.
목포 북항을 출발해 신안군 하의도로 가던 이 화물선에는 선원 등 8명이 타고 있었고 차량 6대가 실려 있었다.
목포해경은 선장...
또 1998년 서해 위도 페리호 침몰과 1994년 성수대교 붕괴, 2003년 합천호 119헬기 추락 등 국가적 재난에 대한 대민 지원업무와 신안과 대천, 비안도 해저유물 탐사 및 인양 등의 활약을 펼쳐왔다.
SSU 요원이 되려면 수압을 견뎌내야 하기 때문에 압력내성 등 특수신체검사는 물론 수중이라는 제한된 공간에서 단시간 내에 상황 파악을 해야 하는 임무 특성상...