현재 무디스에서 A등급을 받은 글로벌 완성차 업체는 현대차·기아를 포함해 토요타, BMW, 메르세데스-벤츠 등 8개뿐이다. 국내에서는 나이스신용평가가 현대자동차의 신용등급을 'AAA, 안정적'으로 평가하고 있다.
S&P는 현대차와 기아가 어려운 글로벌 자동차 업황 속에서도 견조한 수익성과 현금창출능력을 지속할 것으로 예상했다. 지난 2021년부터 약...
삼남 조 부회장이 이끄는 신설지주 HS효성은 HS효성첨단소재, HS효성인포메이션시스템, HS효성토요타 등 6개사를 두게 된다.
우선 조 회장의 가장 시급한 과제는 효성화학 실적 개선이다. 효성화학은 2022년 3367억 원, 2023년 1888억 원의 영업손실을 기록했다. 올해 1분기 말 기준 효성화학의 부채비율은 3485.8%에 달한다.
석유화학 업황 부진이 이어지는 가운데 대규모...
기관투자자들의 반대에도 도요다 회장은 강력한 회사 실적에 힘입어 여전히 전체 주주의 12.6%를 차지하는 개인 투자자들 사이에서 높은 신임을 얻고 있다. 하지만 견고했던 도요다 회장의 지지율은 이번 주총에서 균열을 보였다. 로이터에 따르면 한때 100%에 가까웠던 찬성률은 2022년 95.58%, 지난해 84.57%로 내려앉았다.
이날 주총에서 주주들은 “품질 인증 문제가 터진...
이는 곧 실적 개선의 원동력이 됐다.
도요타는 지난해 영업이익이 5조3529억 엔(약 47조883억 원)으로 전년 대비 96.4% 늘었다. 일본 기업으로는 처음으로 5조 엔대 영업이익을 기록하기도 했다. 순이익만 4조9449억 엔으로 전년 대비 101.7% 증가했다.
반면, 올해는 사정이 달라질 것으로 관측된다. 닛케이 분석을 보면 주요 기업 52곳 가운데 △혼다 △미쓰비시전기...
지난해 현대차와 기아의 영업수익성은 각각 10.0%, 11.6%로 글로벌 주요 완성차 스텔란티스(12.5%), 토요타(12.0%) 등과 견주고 있다. 폭스바겐(7.0%)과 비교해도 3%포인트 이상 차이가 벌어졌다.
나신평은 "현대차그룹의 판매믹스 개선 수준이 타 글로벌 완성차 기업들 대비 큰 점, 제품 경쟁력 제고에 따라 채산성이 양호한 자동차 선진시장향 매출비중이 확대된...
한신평은 매출처 다변화를 통해 계열 실적에 대한 의존도를 낮추고 실적변동성을 완화할 것을 주문했다. 토요타그룹 부품사인 덴소의 경우 그룹 매출비중이 약 50%지만, 현대차그룹 부품사는 8~90%의 높은 계열 의존도를 보이고 있다.
김 수석애널리스트는 "최근에는 현대차그룹 부품사들도 외부 수주 확대에 주력. 전동화 및 전장화로 부품기술력이...
효성화학은 베트남 법인 정상화를 기반으로 삼불화질소(NF3), 스마트필름 등 포트폴리오 다각화를 통해 실적 반등을 노린다는 전략이다.
2일 본지 취재에 따르면 효성그룹은 지주사 효성의 인적분할을 통해 계열분리 수순에 돌입했다. 신설 지주사 산하에 상장사인 효성첨단소재와 비상장사 효성인포메이션(HIS), 효성토요타 등 6개사를 둔다. 효성신설지주는...
도요타가 삼성전자를 시총에서 제칠 수 있었던 배경은 지난해 호실적을 바탕으로 한 최근 주가 상승, 엔화 약세에 힘입은 실적 개선 등이 꼽힌다.
지난해 전 세계에서 신차 약 1123만 대를 팔면서 4년 연속 세계 판매 1위를 차지했다. 엔화 약세 덕에 이달 들어 일본 기업으로는 처음으로 시총 50조 엔을 돌파하기도 했다.
도요타는 2023회계연도(2023년...
지난해부터 메르세데스-벤츠, 르노그룹, 폭스바겐뿐만 아니라 GM, 포드 등 유럽과 미국은 물론 토요타 등 일본 완성차 기업도 러시아·우크라이나 전쟁으로 러시아에서 철수했다.
반면 현대차는 비교적 긴 시간 고민한 끝에 러시아 사업 철수 결정을 내렸다. 현지 진출이 그리 오래되지 않았을 뿐만 아니라 현대모비스, 현대위아 등 주요 계열사들도 러시아 현지에...
1위는 토요타, 2위는 폭스바겐이 차지했다.
올해 국내 자동차산업은 반도체 수급이 개선돼 생산이 정상화하고, 누적된 이연 수요의 해소로 내수와 수출이 동반 회복세를 보였다.
내수는 부품 수급 상황이 개선되고 생산과 공급이 원활해지면서 상반기 대기 수요가 빠르게 소진됨에 따라 전년 대비 3.3% 증가한 174만 대를 기록할 전망이다.
수출은 미국 및 유럽...
앞서 서강현 현대차 기획재경본부장(부사장) 역시 지난달 26일 3분기 경영실적 발표를 통해 “앨라배마 공장이나 현재 건설 중인 전기차 전용공장도 임금 인상 영향을 받을 것으로 예상한다”며 “다만 (4년 동안) 25% 인상으로 가야 할지는 협상에 나서야 할 것 같다”고 말했다.
자동차 업계에서는 도요타와 현대차 등 외국계 제조사가 UAW의 인상 수준(25%)을...
그러나 도요타의 이번 추가 투자를 놓고 "토요타의 투자는 전기차 판매의 재증가를 의미한다"는 분석이 지배적이다. 그들의 예측과 시장분석은 언제나 맞아떨어졌고, 이를 통해 글로벌 자동차 판매 1위를 고수해왔기 때문이다.
특히 배터리 업계에서는 이들이 공언했던 ‘2025년 전고체 배터리 자체 양산’에 주목하고 있다.
전고체 배터리는 ‘꿈의...
현대차가 선두 자리를 유지 중이지만 2위 토요타의 추격도 만만치 않다. 토요타 미라이(Mirai)는 2세대 모델 출시 이후 북미에서 판매를 끌어올리고 있다. 지난해 7월 누적 2490대에 머물렀던 미라이 판매는 올해 2884대를 기록하며 400대 가까이 늘어났다. 지난해 23.4%에 머물렀던 시장 점유율도 올해 6.6%포인트(P) 증가하며 30%대에 올라섰다. 동시에 현대차와의 격차도...
일본 토요타 고급차 브랜드 렉서스, 독일의 메르세데스-벤츠ㆍBMWㆍ아우디 등과 경쟁하기 위해 만든 브랜드다.
출범 첫해 530대를 판매했던 제네시스는 지속적으로 연간 판매량을 늘리며 2020년 10만 대, 2021년 20만 대 고지를 넘어섰다.
올해 7월까지 국내 시장에서는 8만4077대(카이즈유데이터연구소 통계)를 판매하며 기아(30만4431대), 현대차(28만3129대)를...
대중 브랜드인 현대차에서 만든 고급 브랜드로서 토요타-렉서스와 유사한 브랜드 전략을 구사하는 것으로도 평가받았다.
2015년 당시 현대차 부회장이었던 정의선 현대차그룹 회장은 제네시스 브랜드 초기 기획부터 외부 인사 영입, 조직 개편까지 브랜드 출범 전 과정을 주도했다.
출범 첫해 530대를 판매했던 제네시스는 지속적으로 연간...
1일(현지시간) 토요타자동차(Toyota Motor)는 전일보다 2.14% 오른 171.84달러에 장을 마쳤다. CNBC는 "실적 보고 이후 주가가 52주 만에 최고치를 경신했다"고 했다.
일본 현지 언론에 따르면 토요타자동차의 2분기 영업이익(연결기준)은 1조1209억 엔(약 10조952억 원)으로 전년동기 대비 94% 늘었다. 일본 기업 가운데 영업이익이 최초로 1조 엔을...
일본 토요타마저 △알테자와 △윈덤 등을 바탕으로 △렉서스 IS와 △ES를 만들던 때였다.
이 대표는 제네시스사업부장을 맡으며 본격적인 브랜드 영토확장을 주도했다. 그렇게 제네시스가 SUV와 스포츠 세단, 플래그십 세단 등으로 외연을 확장하는 데 주도적인 역할을 맡았다. 브랜드의 첫 고급 SUV인 GV80의 론칭도 이용우 사업부장(당시 부사장)의 손에서 이뤄졌다....
지속에 따른 판매 물량 증가, 고수익 스포츠유틸리티차(SUV) 중심의 판매 믹스 개선, 플래그십 전기 SUV EV9의 성공적 출시 등에 힘입어 수익 확대를 지속할 것”이라고 말했다.
한편 기아와 전날 올해 1분기 영업실적을 발표한 현대자동차의 합산 영업이익은 6조4666억 원으로 지난해 글로벌 완성차 1위 기업인 토요타의 예상 영업이익(약 5조710억 원)을 뛰어넘었다.
한편 하루 앞서 현대자동차가 올해 1분기 실적으로 매출액 37조7787억 원, 영업이익 3조5927억 원을 발표하며 현대차와 기아의 1분기 합산 영업이익은 6조4666억 원을 기록했다. 이는 지난해 글로벌 완성차 1위 기업인 토요타의 영업이익을 뛰어넘을 것으로 예상된다. NH투자증권에 따르면 올해 1분기 토요타의 영업이익은 약 5094억 엔(약 5조710억 원)으로 추정된다.