이 스마트 물류 프로젝트의 핵심은 △자동 포장 설비 △자동 운송 설비 △자동 무인 크레인 시스템이다.
자동 포장 설비(Auto Packing Line)는 기존에 수작업으로 이뤄지던 코일 포장 과정을 자동화해 시간당 최대 20개의 포장이 가능하다. 이를 통해 부산 공장 전체 제품 포장량의 45%를 처리하고 있으며, 다양한 품종의 소량 생산에도 대응할 수 있도록 설비를...
타워크레인 사고의 방지를 위해 사고통계를 관리하고 사고 발생 시에는 사고현장 조사와 재발 방지책을 수립한다.
원 장관은 16일 발생한 사고 관련 보고와 관련해 “이번 사고는 기계의 결함이나, 무리한 작업 지시로 인한 사고는 아니라고 판단된다”며 “앞으로도 이러한 사유로 인하여 안전사고가 발생하는 일이 없도록 건설사, 임대사 등 현장의 모두가 책임 의식을...
스마트물류시스템은 자동포장설비 및 자동운송설비, 크레인 무인 자동화 도입이 골자다.
특히 자동운송설비는 자율주행 자동차에서 사용하는 센서를 이용해 주변 도로나 건물, 사물 등을 인식해 코일을 안전하게 운송한다. 자동운송설비 이동로에는 리플렉터를 설치해 운송 과정 간 위치를 확인할 수 있도록 해 안전사고를 방지했다.
철근을 생산하는 인천공장에서는...
국토교통부는 9일 건설기계 제작결함 심사평가위원회에서 수입사인 두두인터내셔널이 제출한 타워크레인의 제작결함 시정조치계획을 심의·승인했다고 13일 밝혔다.
이번 심의는 줌라이언이 제작한 타워크레인의 슬루윙 마스트(턴테이블과 물건을 매달고 회전하는 가로대를 연결하는 부품) 용접부에 균열이 발생하고 있다는 제보에 따라 수입사인...
먼저 소형 타워크레인 사고를 줄이기 위해 결함장비를 퇴출한다. 지난해 7월 이전 신고만 이뤄진 장비를 대상으로 도면 결함을 조사해 결함이 있는 장비는 등록말소 또는 리콜 조치한다. 심각한 결함 장비는 즉시 사용 중단 명령을 내릴 예정이다. 또 현장 사용 자제와 결함 조사도 진행한다. 수입업자 등록제를 도입해 리콜과 AS 등 사후 관리 능력을 갖춘 업체만 수입할 수...
규격 감독 강화 △등록 말소·시정 조치 장비의 운행 중단 및 행정 조치 △국토부 장관이 직접 대화에 나설 것 등을 요구사항으로 제시했다.
이에 대해 정부는 소형 타워크레인 특별점검·제작결함조사 등 소형 타워크레인 안전관리를 지속해서 강화할 것이라는 입장이다. 특히 정부는 등록말소 대상 타워크레인의 조속한 말소조치와 사용자제를 지속해서 촉구하고 있다.
조사를 통해 12개 기종 369대 타워크레인에서 모두 결함을 발견했으며, 중대한 결함이 있는 3개 기종 120대는 등록 말소, 상대적으로 경미한 9개 기종 249대는 리콜 명령 조치했다.
이에 대해 해당 기종을 수입·판매한 업체는 12개 타워크레인 기종에 대한 시정조치계획서와 형식승인 서류 일부를 제출했다. 하지만 국토부 건설기계 제작결함 심사평가위원회는...
제작결함 조사 결과 해당 타워크레인은 지브 상하이동용 와이어로프에 철심이 아닌 섬유심을 사용해 안전기준을 위반한 것으로 드러났다. 안전율도 4.21로 안전기준 5.0을 충족하지 못했다.
또 지브 상하이동용 와이어로프 가닥 및 시브(도르래) 개수가 형식신고 상으로는 각각 8개, 4개지만 실제로는 각각 10개, 5개로 형식신고 내용과 차이가 있었다. 최대...
한편 지난해 11월 30일 부산 동래구 건설현장에서 발생한 타워크레인도 제작 결함 조사가 진행됐다. 제작 결함 외에 허위연식 문제가 있는 것으로 드러났다. 제작자는 잘못을 인정하고 자발적으로 등록 말소를 추진 중이다.
이성해 국토부 건설정책국장은 “건설현장과 건설기계의 안전을 저해하는 행위는 엄중하게 대처할 것”이라고 말했다.
국토부 조사 결과 △정기검사 대행자가 아닌 기관이 작성한 안전성검토 성적서로 검사를 진행하거나 △실제로 존재하지 않은 장치에 대해 적정하다고 기록하거나 △부산·평택 사고 타워크레인의 볼트불량 등 결함을 인지하지 못한 것으로 파악됐다.
이에 국토부는 해당 기관이 앞으로도 검사업무를 부실하게 수행할 가능성을 배제할 수 없어 검사대행기관 지정 취소가...
재난·재해 대응에는 건축물 화재안전성능보강에 57억 원, 타워크레인 등 건설기계 제작결함조사 강화에 31억 원, 고속철도 역사 디지털트윈(100억 원)과 도로터널 원격제어체계 구축(370억 원) 등 사고 발생 시 신속 대응에 스마트 기술을 도입한다.
교통서비스 분야에서는 광역급행버스(M버스) 준공영제 시범사업에 13억5000만 원, 공영차고지 설치 지원에...
신고만 하면 국내로 들일 수 있던 타워크레인이 이제는 정부의 승인을 통과해야 한다. 그동안 빈틈 있는 서류 위주 심사로 하자 있는 장비들이 건설 현장에 퍼지자 정부가 안전성 검증 절차를 강화하기로 한 것이다.
국토교통부는 25일 국정현안점검조정회의에서 타워크레인 안전사고를 방지하기 위해 이 같은 내용의 대책을 발표했다.
이번 대책은 최근 급증하고...
타워크레인 사업자, 건설단체 관련 인사 등 포함해 구성될 예정이다.
협의체는 소형 타워의 규격 제정, 면허 취득 및 안전장치 강화 등 안전대책과, 글로벌 인증체계 도입 등을 구체화할 예정이다.
또한 건설업계의 불합리한 관행 개선 등을 협의체를 통해 지속적으로 논의해 나갈 계획이다. 아울러 불법 구조변경 및 설계결함 장비를 현장에서 퇴출시키고, 모든...
한편 사업자 대표로 토론에 나선 한상길 한국타워크레인협동조합 이사장은 “정부가 검토 능력이 부족해 타워의 결함요소 개선과 보완이 불능한 상태다”며 “현재는 제작사-수입자-정부 간에 이뤄진 승인 뒤 사업자가 타워를 사서 쓰게 되는데, 사고 나면 사업자에게만 책임이 전가되는 구조”라고 말했다.
타워크레인 업계 관계자는 “국내에 반입되는 중국산 무인 소형 타워는 철공소 수준의 생산시설로 기존 메이커(Maker)의 도면을 베껴서 만들어 국내로 수입되는 실정이다”며 “무인 타워 사고의 경우는 예기치 못한 상황에서 발생하는 크레인 구조물의 총체적인 제작·설계 결함에서 비롯되므로 사고의 예방을 효과적으로 할 수 없다”고 설명했다.