전기차의 차세대 배터리로 불리는 '전고체배터리'는 내부전해질을 고체로 대체하고 분리막을 없앰으로써 안전성을 확보하고 소형화가 용이하면서도 에너지 밀도를 높일 수 있기에 차세대 전지로 불리고 있다.
이브이첨단소재 관계자는 “전기차 FPCB사업의 확대, 배터리사업에 대한 투자를 통해 친환경 기업으로 발전해 나갈 것”이라고 말했다.
단, 소형으로만 제작할 수 있어서 전기차에 장착하는 경우 여러 개의 배터리를 하나로 묶어야 하므로 전기차 배터리 시스템 구축 비용이 크게 드는 단점이 있다.
이재모 그로쓰리서치 연구원은 "SNE리서치에 따르면, 2030년 글로벌 배터리 시장 구조에 변화가 생길 것으로 예상한다"라며 "현재 시장을 주도하고 있는 각형 배터리는 2021년 59...
삼성SDI는 9분 만에 80%를 충전해 600㎞를 주행할 수 있는 초급속 충전 배터리를 2026년까지 상용화한다는 계획을 내놨다.
현대자동차는 2025년 차세대 승용·목적 기반 모빌리티(PBV) 전용 전기차 플랫폼을 각각 도입하기로 했다. 배터리 용량 40% 증대에 따른 급속 충전 시간 경쟁력을 확보하고, 완속 충전 시간도 기존 대비 절반 수준으로 단축하는 방안도 검토한다.
LG에너지솔루션은 2일 르노의 차세대 전기차에 탑재될 파우치형 리튬인산철(LFP) 배터리 수주에 성공하며 중국 업체들이 장악한 LFP 시장에 균열을 냈다. SK온도 2026년 양산을 목표로 LFP 배터리를 개발 중이다.
에너지저장장치(ESS)용 배터리 시장 공략에도 속도를 낸다. 최근 삼성SDI는 미국 전력 기업인 넥스트에라에너지와 ESS용 배터리 장기 공급을 협의...
LG에너지솔루션 폴란드 공장에서 생산된 LFP 배터리는 르노의 차세대 전기차 모델에 탑재될 예정이다.
전기차 수요 위축 속에서 완성차 업체들은 가격 경쟁력 확보를 위해 더 저렴한 LFP 배터리 채택을 늘려왔다. 전기차 LFP 배터리 역시 중국 기업의 무대였다. 삼원계 배터리에만 주력했던 우리 기업들은 뒤늦게 LFP 배터리 개발에 뛰어들었는데, 뛰어난...
그로쓰리서치 이재모 연구원은 "LG에너지솔루션은 전기차와 에너지저장장치 등에 적용되는 배터리를 개발, 제조, 판매하는 사업을 영위하는 기업으로, 2024년 본격적으로 차세대 전기 개발을 담당하는 미래기술센터를 개설하여 리튬황 배터리 등을 개발 및 연구하고 있다"라고 전했다.
이어 "비츠로셀은 리튬 일차전지를 주력제품으로 제조 및...
그러면서 "사이버트럭의 램프업과 2025년 차세대 저가 모델의 출시, 신공장 추가 등을 통해 신차 효과가 강화될 것"이라고 덧붙였다.
두 연구원은 "현재 주가 반등은 낮아진 기대치에 기반한 안도 랠리의 성격이 크다"며 "1분기 실적이 부진했지만 테슬라가 이미 올해 생산·판매 증가율이 전년 대비 현저히 낮아질 거싱라고 지속적으로...
완성차 업체들은 앞다퉈 다양한 중저가 모델을 출시하며 가격 장벽을 낮추고, 배터리 제조사들은 안전성과 성능을 모두 높인 차세대 배터리 개발에 골몰한다.
전기차 시대를 앞두고 해결해야 할 과제들은 여전히 많다. 배터리 화재를 효과적으로 진압하는 소방 역량을 확보하는 등 소비자가 실제로 전기차를 타고 다니는 과정에서 일어날 수 있는 사고를 막기 위한...
특히 그룹 이차전지소재 미래전략으로 글로벌 원료 공급망 다변화와 함께 선진국에는 3원계(NCM, NCMA, NCA) 중심, 신흥 시장에는 리튬ㆍ인산ㆍ철(LFP) 위주의 공급망 확대 등 시장 권역별 차별화 전략과 함께 파트너십에 기반을 둔 차세대 기술표준 선점의 중요성도 강조했다. 전기차 시대에 대비해 글로벌 성장시장 중심으로 철강과 이차전지소재 사업을 함께 진입해...
LG에너지솔루션 폴란드 공장에서 생산돼 르노의 차세대 전기차 모델에 탑재될 예정이다.
서원준 자동차전지사업부장은 “유럽 대표 완성차 업체 르노에 압도적인 기술력과 품질 경쟁력을 통해 최고의 고객가치를 제공해 나갈 것”이라고 밝혔다.
프로보 CPO는 “LG에너지솔루션과 손잡고 유럽 시장 통합 공급망을 구축하고 있다”며 “양사의 오랜 파트너십을...
아세안 지역은 차세대 자동차 시장 수요를 책임질 블루오션으로 떠오르고 있다. 아세안 공식 포털에 따르면 아세안 전체 인구는 6억7170만 명(2022년 기준)에 달한다. 아세안은 2050년에는 인구가 8억 명을 돌파할 것으로 예상된다.
아세안의 평균 나이는 30세로 소비시장과 생산연령 인구 규모가 지속해서 커지고 있다. 최근에는 젊은 층을 중심으로 합리적인...
전고체 배터리와 46파이 원통형 배터리, 건식극판 등 배터리 신기종·신기술의 적기 개발을 비롯해 삼성SDI의 주력 제품인 프리미엄급 전기자동차용 배터리부터 리튬인산철(LFP) 배터리 등 볼륨향 제품에 이르기까지 폭넓은 라인업 구축의 중요성을 강조했다. 전자재료 부문 역시 차세대 기술 선점과 신제품의 적기 시장 진입 추진을 당부했다.
또한...
GM의 차세대 전기차 전용 플랫폼 ‘얼티엄(ULTIUM)’을 적용한 첫 모델이다. 102kWh의 대용량 배터리가 탑재됐으며 1회 충전 시 주행거리는 465㎞에 이른다. 한 번 충전으로 서울에서 부산까지 주행할 수 있는 수준이다.
한국GM은 올해 상반기 트랙스 크로스오버와 트레일 블레이저 연식 변경 모델 출시한 바 있다. 올해 하반기 혹은 내년 상반기에는 쉐보레의...
폭스바겐은 “양사가 같이 소유하고 통제하게 될 새 합작사를 세울 것”이라며 “첨단 소프트웨어를 갖춘 차세대 배터리 전기차를 개발할 계획”이라고 밝혔다.
먼저 10억 달러를 ‘전환사채’ 형태로 투자하고 12월께 이 사채를 리비안의 주식으로 전환한다. 합작사 설립을 위해 4억 달러도 별도로 내놓는다. 합작사는 두 회사가 각각 선임한 인물이 공동대표를...
또 캐나다 퀘백에 연산 3만 톤 규모의 양극재 공장을 건설하는 등 미래를 위한 투자에 적극 나서고 있다.
포스코퓨처엠은 관계자는 “글로벌 이차전지 시장의 캐즘에 개의치 않고 우량자원을 확보와 생산량 확대에 지속적인 투자를 하고, 차세대 소재 개발에 나서자는 것이 회사의 방침”이라고 말했다.
리릭은 GM의 차세대 모듈형 전기차 전용 플랫폼 '얼티엄(ULTIUM)'에 기반을 둔 첫 번째 모델이자, 포스코퓨처엠의 양ㆍ음극재를 배터리 소재로 모두 적용한 첫 번째 전기차다. 포스코퓨처엠 양ㆍ음극재로 만든 배터리셀을 12개의 모듈에 배치한 배터리팩을 탑재했다.
리릭의 배터리는 양극재로는 에너지 밀도가 높은 하이니켈 NCMA(니켈ㆍ코발트ㆍ망간ㆍ알루미늄)...
폭스바겐그룹은 “새 합작사는 양사가 같이 소유하고 통제하게 될 것”이라며 “첨단 소프트웨어를 갖춘 차세대 배터리 전기차를 개발할 것”이라고 밝혔다.
올리버 브루메 폭스바겐그룹 회장은 “양사의 협력을 통해 다음 세대 전기에 대한 최고의 솔루션을 더 빠르고 저렴한 비용으로 마련할 것”이라며 “우리는 기술과 경쟁력을 강화할 것”이라고 말했다....
준대형 스포츠유틸리티차(SUV) 캐딜락 리릭은 GM의 차세대 전기차 전용 플랫폼 '얼티엄(ULTIUM)'을 처음 적용한 모델이다. LG에너지솔루션과 함께 개발한 니켈·코발트·망간·알루미늄(NCMA) 배터리를 탑재했다. 102kWh의 대용량 배터리로 1회 충전 시 주행거리는 465㎞다. 충전 한 번에 서울에서 부산까지 주행할 수 있는 수준이다.
LG에너지솔루션과 GM은 미국에...
리튬 대체한 나트륨이온 배터리저렴한 가격·풍부한 매장량으로 주목낮은 에너지 밀도는 한계…이륜차 등에 활용
에코프로비엠은 최근 독일 뮌헨에서 열린 배터리 산업 전시회 ‘인터배터리 유럽 2024’에서 국내 자동차 기업과 나트륨이온 배터리를 탑재한 전기차 출시를 협의 중이라고 밝혔다.
나트륨이온 배터리는 리튬을 나트륨(소듐)으로 대체한...
앞서 지난해 말 현대모비스는 경기도 의왕에 전동화 종합 연구센터를 설립하고 차세대 전동화 기술 개발의 핵심 기지로 활용하고 있다.
전기차 시장 확대에 선제 대응하기 위해 현대모비스는 국내외 신규 생산 거점도 확대하고 있다. 현대모비스는 올 상반기 폭스바겐에 배터리 시스템(BSA) 공급을 위해 스페인에 신공장을 짓고 있으며 국내 울산에도 전기차 전용...