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  • “전기차 캐즘 극복, 안전한 전기차 개발·보급 확대 지원책 필요”
    “전기차 캐즘 극복, 안전한 전기차 개발·보급 확대 지원책 필요”
    나용운 소방연구원 박사는 ‘전기차 화재 예방 기술 적용 현황’ 주제 발표를 통해 “2022년 차량 1만 대당 화재 발생 비율 비교 시 전기차는 1.12인 반면 내연기관차는 1.84로 전기차가 내연기관차보다 화재 발생 가능성이 크다는 통계적 증거는 없다”고 설명했다. 이어 나 박사는 “지하 주차장에서 발생한 총 63건 중 6건(18%)만 소화설비가 작동해 전기차 화재 예방 및...
    2024-09-25 14:44
  • 이번엔 커넥티드카...미국 “중국·러시아산 소프트웨어 쓰면 판매 금지”
    이번엔 커넥티드카...미국 “중국·러시아산 소프트웨어 쓰면 판매 금지”
    이에 따라 외부와 통신이 되는 자동차라면 전치가, 하이드브리드, 내연기관차 모두 중국·러시아산 부품 탑재될 경우 판매가 금지된다. 규제 품목으로는 차량과 외부 통신을 담당하는 통신제어장치, 블루투스, 셀룰러, 위성, 와이파이 등이 있다. 특히 BIS는 중국 업체가 멕시코 등 해외 거점에서 제조한 경우도 규제 대상에 넣기로 했다. 미국 정부는 중국과 러시아가...
    2024-09-24 10:29
  • "수소 사회 전환 박차"…현대차, 체코 스코다와 수소 생태계 협력
    "수소 사회 전환 박차"…현대차, 체코 스코다와 수소 생태계 협력
    주로 체코, 슬로바키아 등 동유럽 지역을 대상으로 트롤리(전기)버스, 수소버스 등 친환경차와 전기 추진·제어 시스템(버스, 트램, 기관차 등) 등을 판매하고 있다. 현대차와 스코다 일렉트릭은 이번 MOU를 계기로 두 회사가 가진 기술과 제품의 융합을 통해 수소 연료전지 기술의 발전과 친환경 차량 시장의 확대를 도모한다. 또한 유럽을 비롯한 글로벌 시장의 수소...
    2024-09-20 18:29
  • 전기차 포비아는 실체가 없다 [노트북 너머]
    전기차 포비아는 실체가 없다 [노트북 너머]
    국립소방연구원, 소방청 등에 따르면 전기차 화재 사고는 전기차 보급 확대와 함께 지속적으로 늘어나고 있지만 지난해 전기차 1만 대당 화재 비율은 지난해 1.3대였다. 내연기관차의 1만 대당 화재 발생 비율인 1.9대보다 낮은 수치다. 산업 차원에서도 전기차가 무너지는 것은 바람직하지 않다. 자동차 산업이 국내 경제에서 차지하는 중요성은 물론 전기차 제조를 위해...
    2024-09-18 10:13
  • 현대차·기아, 한신평 신용등급 ‘AAA’로 상향
    현대차·기아, 한신평 신용등급 ‘AAA’로 상향
    한국신용평가는 “현대차와 기아가 국내 시장에서의 확고한 시장 지위와 개선된 제품경쟁력 및 브랜드 인지도를 바탕으로 글로벌 완성차 시장 내 입지를 공고히 하고 있다”며 “내연기관차, 하이브리드차, 전기차 등 다양한 시장 수요에 대처 가능한 기술과 생산 역량이 업계 최상위 수준이며 지속적인 투자로 시장 변화 대응력이 더욱 강화될 수 있을 것”이라고...
    2024-09-11 13:56
  • 위기의 한국 전기차·배터리 산업…"중국과 경쟁하려면 혁신 필요"
    위기의 한국 전기차·배터리 산업…"중국과 경쟁하려면 혁신 필요"
    세계 시장에서는 여전히 전기차 평균 가격이 내연기관차에 비해 비싸지만, 중국 시장에서는 2018년 이미 전기차가 더 싸져 중국산과 여타국 생산 차량의 가격 차이는 매우 높다. 주요국 전기차 시장에서 중국 브랜드의 평균 가격이 여타 브랜드의 절반 수준에 불과했다. 이는 중국의 발달된 부품 공급망 덕분이다. 세계 배터리 생산 능력의 70% 이상이 중국에 집중돼...
    2024-09-10 14:11
  • ‘캐즘’ 모르는 중국, 전기차 수출 70%↑…“韓 전기차 적극 지원 필요”
    ‘캐즘’ 모르는 중국, 전기차 수출 70%↑…“韓 전기차 적극 지원 필요”
    신에너지차(전기차, 수소전기차, 플러그인하이브리드)의 내수 판매 비중은 31.6%로 역대 최대치를 경신했으며, 올해 7월에는 처음으로 내연기관차를 제치고 51.1%까지 확대된 것으로 조사됐다. 보고서는 중국 전기차 기업 혁신성장의 원인으로 △공급망 수직통합 △해외거점 확대 △과감한 연구개발(R&D) 투자를 꼽았다. 중국 최대의 전기차 제조사인 비야디는...
    2024-09-09 13:12
  • EU, 친환경차 정책 흔들리나....이탈리아 “‘2035년 내연기관차 판매 금지’ 목표 재검토해야”
    EU, 친환경차 정책 흔들리나....이탈리아 “‘2035년 내연기관차 판매 금지’ 목표 재검토해야”
    이탈리아가 2035년부터 신형 내연기관차 판매를 금지하는 EU의 계획에 반기를 들었다. 7일(현지시간) 블룸버그통신에 따르면 이날 질베르토 피케토 프라틴 이탈리아 환경에너지안보부 장관은 체르노빌에서 열린 암브로세티 포럼에서 “2035년부터 신형 내연기관차 판매를 금지하는 EU의 정책은 재검토돼야 한다”고 말했다. 그는 해당 정책을 ‘터무니없는 조치’...
    2024-09-08 15:24
  • 볼보 “2030년 ‘100% 전기차 전환’ 계획 철회”...수요 둔화 여파
    볼보 “2030년 ‘100% 전기차 전환’ 계획 철회”...수요 둔화 여파
    각국 정부는 내연기관차와 전기차와의 가격 차이를 줄이기 위해 각종 보조금 정책을 도입했지만 최근 주요 국가에서 보조금 정책을 중단되는 움직임이 확산하고 있다. 그 결과 전기차 수요가 줄어들기 시작했다. 유럽자동차공업협회(ACEA)에 따르면 몰타를 제외한 유럽연합(EU) 신차 판매에서 전기차가 차지하는 비중은 2020년 기준 5.4%에서 2023년 14.6%로 증가했지만...
    2024-09-05 11:00
  • ‘전기차 천국’ 노르웨이…신차 94%가 EV인 이유
    ‘전기차 천국’ 노르웨이…신차 94%가 EV인 이유
    그런데도 내년까지 모든 신차 판매를 전기차로 전환하는 것이 목표다. 이는 2035년부터 내연기관차 판매 금지를 계획 중인 유럽연합(EU)보다 10년 앞선 정책이다. 유럽자동차제조협회(ACEA)에 따르면 7월 기준 EU에서 등록된 신차 가운데 전기차는 12.1%에 그쳤다. 노르웨이는 일찌감치 전기차 보급을 위해 세금 감면 등 각종 인센티브 정책을 꾸준히 펼쳐왔다....
    2024-09-03 09:52
  • 전기차 오해 바로잡고 나선 현대차·기아…“화재 발생 내연기관보다 적어”
    전기차 오해 바로잡고 나선 현대차·기아…“화재 발생 내연기관보다 적어”
    지하주차장 등 실내에서 자동차 화재가 발생한 경우 전기차, 내연기관차 등의 차량 종류와 무관하게 스프링클러의 역할이 가장 중요하다고도 주장했다. 한국화재소방학회가 4월 발행한 ‘지하주차장 내 전기자동차 화재의 소방시설 적응성 분석을 위한 실규모 소화 실험’ 논문에 따르면 스프링클러 작동만으로도 인접 차량으로의 화재 전이를 차단할 수 있다는...
    2024-08-29 10:48
  • 파우치형 배터리는 정말 위험할까?…배터리 폼팩터의 진실 [모빌리티]
    파우치형 배터리는 정말 위험할까?…배터리 폼팩터의 진실 [모빌리티]
    다양한 형태로 설계할 수 있어 기존 내연기관차 플랫폼을 사용한 초기 전기차에 많이 탑재됐다. 그러나 파우치형 배터리는 각형과 원통형에 비해 외부 충격과 열 관리에 취약하다는 단점이 있다. 각형과 원통형 배터리는 외장재로 두꺼운 알루미늄 캔을 사용하기 때문에 외부 충격에 비교적 강하고, 배터리 셀에서 열 폭주가 일어나도 금속 캔이 열 확산을 늦추는...
    2024-08-27 15:00
  • 양궁 대표팀 모자 속 비밀…현대차·기아 ‘열관리 기술’ 담겼다 [종합]
    양궁 대표팀 모자 속 비밀…현대차·기아 ‘열관리 기술’ 담겼다 [종합]
    기존 내연기관차 공조 시스템과 비교해 약 10% 더 적은 전력으로 최대 4배 빠른 제상이 가능하다. 혹한 지역의 전면 유리에 주로 적용되던 텅스텐 와이어 열선 대비 시인성도 크게 개선됐다. 여름철과 같은 더운 날씨에는 전력을 쓰지 않고도 삽입된 금속 코팅이 외부에서 오는 태양 에너지를 최소 60% 차단할 수 있어 차량의 에너지 효율 개선에도 도움이 된다. 현대차...
    2024-08-22 15:07
  • “작아도 갖출 건 다 갖췄다”…현대차 캐스퍼 일렉트릭 [시승기]
    “작아도 갖출 건 다 갖췄다”…현대차 캐스퍼 일렉트릭 [시승기]
    이미 귀여운 이미지로 좋은 평가를 받은 만큼 캐스퍼의 정체성은 살리되 전기차 디자인적 요소를 가미했다. 전면에서는 내연기관차의 그릴이 사라지며 원형 헤드램프가 존재감이 커졌다. 보닛 쪽에 붙은 라이트는 현대차 전기차 특유의 픽셀 그래픽이 적용돼 세련되면서도 미래지향적인 인상을 더했다. 운전석 쪽 전면부에는 충전 포트가 위치해있다. 측면에서는...
    2024-08-22 09:11
  • “과충전, 전기차 화재 지배적 원인 아니야…BMS가 중요해”
    “과충전, 전기차 화재 지배적 원인 아니야…BMS가 중요해”
    Q. 전기차가 내연기관차보다 위험하다고 인식하는 것에 대해서는? A. 아직 어느 것이 더 위험하다고 특별히 검증된 상황은 아니다. 소방 당국의 발표를 보면 전기차 화재 진화가 내연기관차대비 어렵지 않다고 발표도 나왔다. (전기차 초창기에는) 정확하게 (진화) 프로토콜을 이해 못 했을 수 있다. 그래서 어느 차가 더 위험하다, 아니다를 말하기에는 어렵다.
    2024-08-18 16:57
  • 車 화재, 하이브리드가 가장 적어…전기차 화재 사고는 증가 중 [종합]
    車 화재, 하이브리드가 가장 적어…전기차 화재 사고는 증가 중 [종합]
    보험개발원은 전기차 사고율이 비전기차보다 높게 나타나는 가장 큰 이유로 평균 주행 거리가 길어 사고 위험에 더 많이 노출되기 때문이라고 분석했다. 아울러 급가속이 가능한 것도 사고에 영향을 미치는 것으로 보인다고 설명했다. 이에 따라 전기차 보험료도 내연기관차 대비 약 7% 높은 것으로 파악됐다.
    2024-08-18 14:49
  • 전기차 1만 대당 화재·폭발 사고, 비전기차보다 0.03대 많아
    전기차 1만 대당 화재·폭발 사고, 비전기차보다 0.03대 많아
    이에 따라 전기차 보험료는 내연기관차 대비 약 7% 높은 것으로 파악됐다. 자동차보험 시장 점유율 28%를 차지하고 있는 삼성화재는 최근 실적설명회(IR)를 통해 “전기차는 기본적으로 주행 거리가 길어서 사고 발생률이 높아 전체적으로 손해율이 높은 차종”이라며 “내연기관차의 1.4배가량의 보험료를 받는 상황”이라고 밝히기도 했다.
    2024-08-18 09:23
  • 전기차, 내연기관차보다 화재 사고 많을까? [모빌리티]
    전기차, 내연기관차보다 화재 사고 많을까? [모빌리티]
    그동안 증가율 측면에서는 전기차 보급이 폭발적으로 늘어난 점을 고려해야 하고, 절대적인 화재 사고율은 여전히 전기차가 내연기관차 대비 적게 발생한다. 2017년 2만5108대 등록된 전기차는 올 상반기 60만6610대까지 늘어나며 7년여 만에 24배 이상 늘어났다. 보급 증가 속도 대비 1만 대당 화재 건수를 따지면 전기차 화재에 대한 공포감은 우려에 가까운...
    2024-08-13 12:00
  • 전기차 화재, 왜 유독 한국서 피해 클까…해결책은?
    전기차 화재, 왜 유독 한국서 피해 클까…해결책은?
    전기차보다 오히려 내연기관차의 화재 발생 비율이 더 높은 것으로 나타났다. 2022년 기준 차량 1만 대당 화재 발생 비율은 내연기관이 1.84대로 1.12대인 전기차보다 높았다. 다만 전기차에서 한 번 화재가 발생하면 피해가 더 크게 나타날 가능성이 큰 건 사실이다. 특히 리튬 배터리 화재는 하나의 셀에서 불이 나면 다른 셀로 불이 옮겨 붙으며 연쇄 폭발하는 ‘열폭주’...
    2024-08-10 08:00
  • 산업연구원 "전기차 부품 수입의존도 높아…국내 공급망 강화 필요"
    산업연구원 "전기차 부품 수입의존도 높아…국내 공급망 강화 필요"
    자동차 시장이 내연기관차에서 전기차 중심으로 재편되는 가운데 전기차 부품의 수입 의존도가 상대적으로 높아 국내 공급망 강화가 필요하다는 국책연구기관의 지적이 나왔다. 산업연구원은 8일 이런 내용 담은 '전동화 전환에 따른 국내 자동차 산업 공급망 구조 변화와 시사점' 보고서를 발표했다. 보고서에 따르면 한국의 자동차 생산 대수는 지난 2019년...
    2024-08-08 11:08
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