한국특허청 산하의 한국발명진흥회는 특허 서류의 내용을 바탕으로 각 특허의 질적 수준을 아홉 단계로 구분하는 분석자료를 제공한다. 이에 따르면 우수특허(A등급 이상) 비율은 한국이 17%, 중국은 14%였고, 별 볼 일 없는 저급특허(CCC 이하 등급)는 한국이 33%, 중국이 27%였다. 이러한 결과는 전기차 특허 보유 1, 2위인 일본과 미국의 특허 평가와 비교하면 더욱...
그래서인지 20년 차 대표지만 ‘사업이란 무엇인가’는 여전히 어렵고, 앞뒤 양옆 살피며 걸어온 터라 속도감 있게 달리기 원했던 동료들에게는 미안하기도 하다. 뒷걸음질 치지 않고 같은 실수를 되풀이하지 않으면 된다는 마음으로 모든 경험에서의 배움을 양분으로 삼았던 지난 여정을 돌아보니 그래도 멈추지 않고 계속 움직인 흔적들이 보인다. 저마다 지향 속도나...
시장에서 실패한 차, 성공한 차 모두 우리 전체가 책임을 느끼기도 하고 성공에 대한 자부심을 느끼기도 해요.”
◇백지에서 다시 시작한 J-100 프로젝트
신차 토레스는 어디에서 시작됐을까. 문 팀장은 토레스의 시작을 ‘백지’라고 표현했다. 아무것도 없는 상태에서 다시 시작했다는 의미다.
“처음에는 코란도(C-300) 롱버젼으로 프로젝트를 시작했습니다. 2010년대...
로봇은 상자에서 나온 물건을 잠시 이리저리 살피더니 자동차라는 걸 알아차리고는 앞뒤로 움직여 본다. 이뿐만이 아니라 방탄소년단을 알아보고는 몸을 들썩이며 흥분한다. 그리고는 곧이어 멤버들의 춤을 즉석에서 따라 추고, 인공지능 로봇이 보여주는 팬심에 그룹 멤버들도 한껏 즐거워한다. 어제 우연히 보게 된 광고영상인데, 알리고자 하는 제품명보다...
아버지는 아반떼를 “사회 초년생에게, 가족이 타기에도 부족함이 없는 차”로 추억했다.
아반떼는 ‘엘란트라’의 후속 모델이다. 현대차는 아반떼의 역사를 따질 때 엘란트라를 1세대로 포함한다. 그 때문에 아반떼라는 이름을 처음 달고 나온 차는 사실 '2세대 아반떼'다. 엘란트라가 1990년 출시됐으니, 아반떼는 올해로 30살을 맞았다. 성인이 된 7세대 아반떼는...
바로 앞바퀴굴림(FF)차 디자이너와 뒷바퀴굴림(FR)차 디자이너다. 이들은 각각의 영역을 나누고 뚜렷한 콘셉트를 추구한다.
기본 메커니즘과 엔진 위치, 동력장치의 구성, 앞뒤 무게 배분 등이 다른 만큼 각각의 디자인 영역이 구분된다.
그가 거쳤던 BMW와 메르세데스-벤츠, 인피니티 등은 모조리 뒷바퀴굴림(FR) 방식, 나아가 고급차 브랜드다.
그만큼...
GT를 구분하지 않는다.
혼자 아니면 둘이 장거리 여행을 떠나는 콘셉트에 따라 초창기 GT의 대부분이 2인승 쿠페였다.
이후 GT의 영역이 확대되면서 2000년대 이후 4도어 세단에 고성능 엔진을 얹은 4도어 GT도 등장했다.
GT는 단순히 고성능을 지향한 스포츠카와 다르다.
스포츠카가 작고 가벼우며 날렵한 디자인을 갖췄다면, GT는 일반 양산차와 다를 바 없는 차...
“지불 능력이 없는 사람한테 최저임금을 주라는 것은 앞뒤가 안 맞는 말이다. 통계상으로 최저임금을 주지 못하는 사업자가 전체의 15.5%에 달한다. 숙박음식업 근로자의 43%는 최저임금을 받지 못하고 있다. 현실적으로 최저임금을 구분 적용해 소상공인들이 범죄에서 벗어날 수 있도록 만들자는 뜻이다.”
김기문 중소기업중앙회장이 27일 ‘2019 중소기업...
미국은 경찰차 시장도 무시할 수 없는 규모입니다.
이 시장에서 점유율 45%를 차지하고 있는 회사가 포드입니다. 포드는 세단형 '토러스'와 SUV '익스플로러'를 경찰 순찰차 전용으로 개발했습니다. 그리고 이들을 ‘폴리스 인터셉터’라고 이름 지었습니다.
두 차종 모두 넘치는 경찰장비를 적재할 수 있도록, 그리고 극단적인 상황에 견딜 수 있도록 서스펜션을...
육안으로는 종이펀칭들의 두께 차이를 전혀 구분할 수 없는 것은 물론 건반에 어떤 두께를 끼워야 하는지 감도 오지 않았다.
당황한 모습을 엿봤는지 백 차장은 “걱정 마세요. 나중에 우리가 다시 작업을 할 겁니다”고 말했다. 뒷수습(?)을 하겠다는 33년차 베테랑 백 차장의 응원을 뒤로하고 그나마 가장 두꺼운 0.7㎜짜리 종이펀칭을 핀셋으로 집은 후 건반 아래에...
사진 속 흰색 중형차에서 특이한 것은 차량의 앞뒤 구분이 안 된다는 것. 서로 반대 방향으로 진행하느라 당장이라도 차 허리가 끊어질 듯한 모습이다.
앞뒤없는 물고기 시리즈 2탄 '앞뒤없는 자동차 사진을 본 네티즌들은 "앞뒤없는 물고기도 신기했는데, 앞뒤없는 자동차는 더 신기하네" "앞뒤없는 물고기랑 앞뒤없는 자동차 탄생 비화 있을 듯...
앞뒤 구분 없는 차가 화제다.
최근 온라인 커뮤니티 게시판에는 ‘앞뒤 구분 없는 차’라는 제목으로 한 장의 사진이 게재됐다.
공개된 사진 속 차는 앞과 뒤가 구분되지 않는 외형이 특징이다. 심지어 운전석까지 두개다.
네티즌들은 “앞뒤 구문 없는 차에서 운전은 어디서 하지”, “트렁크는 어디에 있을까?”, “누구나 후진 주차의 달인” 등 다양한 반응을 보였다.
매니아 입장에서보면 그저그런 특색없는 차들로 보일 뿐이어서 조금 아쉽기는 합니다.
그러나 이런 플랫폼 공유가 최근 대세가 됐습니다. 이제는 같은 플랫폼을 써도 모양새가 전혀 다른 차들이 등장하는 시대입니다. 그만큼 완성차 메이커의 '화장술'이 늘었다는 방증이겠지요.
먼저 아우디와 폭스바겐의 플랫폼 공유는 오래전 부터 해 왔습니다. 계열사인...
골프 GT TDI는 얼핏 보면 영락없는 GTI다. 라디에이터 그릴에 그어진 붉은 띠나 앞 범퍼 양쪽에 달린 사이드마커 등을 제외하면 차이점을 찾기 힘들다. 골프 TDI를 구입해 GTI 스타일로 개조하는 이들이 동호회를 중심으로 늘어가는 추세여서 GT TDI에 마니아들의 관심이 쏠리고 있다.
타이어는 GTI와 똑같은 앞뒤 225/45R17. 노면 접지력은 물론이고 ‘자세’...