차량용 반도체, 배터리시스템, SW, 센서, 연료전지, 통신 등 6대 미래차 핵심부품의 국산화를 추진한다. 연비 향상과 공급망 안정화를 위해 희토류 저감모터, 배터리팩 경량화 소재 등 12종의 융복합 소재 개발을 지원하는 등 자율주행과 친환경차 분야에 2027년까지 2조원 규모의 연구개발(R&D)자금을 투입한다.
2030년까지 미래차 분야 인력 소요 전망치인...
이 부회장은 "40년 전 반도체 공장을 짓기 위해 첫 삽을 뜬 기흥사업장에서 새로운 도전을 시작한다"며 "차세대뿐만 아니라 차차세대 제품에 대한 과감한 R&D 투자가 없었다면 오늘의 삼성 반도체는 존재하지 못했을 것"이라고 말했다. 이어 "기술 중시, 선행 투자의 전통을 이어 나가자"면서 "세상에 없는 기술로 미래를 만들자...
정부가 2030년까지 1200개의 차부품기업을 미래차 부품 기업으로 전환시킨다. 또 2027년까지 완전자율에 가까운 레벨4+ 수준의 자율주행기술도 개발한단 계획이다.
산업통상자원부는 13일 제18차 혁신성장 Big3 추진 회의에서 이같은 내용의 ‘미래차 경쟁력 강화를 위한 디지털 전환 고도화 추진전략’을 발표했다.
산업부는 미래차 산업구조 전환으로 자동차 산업이...
전자파 차폐 부품 및 방열시트의 경우 현재 삼성전자 플래그십 시리즈에 납품되고 있고, 차차 보급형으로까지 납품 범위를 늘려나갈 예정이다.
나노멤브레인 소재는 의류, 아웃도어, 생활용품, 위생용품, 스포츠 용품, 의료용품, 전자제품 등 다양한 분야에 사용 가능한 소재다. 해당 소재의 섬유 굵기는 100~200nm(나노미터), 머리카락 굵기의 500분의 1 수준이다....
김철교 삼성테크윈 사장이 미래 전략사업으로 로봇에 시선을 돌렸다.
김 사장은 26일 서울 논현동 파티오나인에서 열린 한국로봇산업협회 정기총회에서 제4대 로봇산업협회장으로 취임했다. 김 사장은 정기총회 직후 기자들에게 “삼성테크윈 로봇산업은 시작 단계”라며 “차차 준비를 한 후 얘기할 기회가 있을 것”이라고 밝혔다.
로봇산업협회는...