윤 행장은 "세계에서 네 번째로 개발한 한국형 동력 분산식 고속철도 차량의 수출을 최초로 지원하는 건"이라며 "앞으로 양국 경제협력 분야를 다각화해 우리 기업의 세계 시장 진출을 위한 교두보 역할을 하겠다"고 말했다.
윤 행장은 이와 별도로 우즈베키스탄의 중등학교 과학·기술·정보통신기술(ICT) 교육 기자재 공급 사업과 제약...
앞서 코레일은 우즈베키스탄 철도공사(UTY)가 발주한 ‘동력분산식 고속철도 차량 공급 및 유지보수 사업’ 수주를 위해 차량 제작사인 현대로템과 민관 합동 코리아 원팀을 구성한 바 있다.
코리아 원팀은 KTX-이음과 동급의 동력분산식 고속철도 차량(EMU-250) 6대(7칸 1편성, 총 42칸)를 우즈베키스탄에 공급하고 이후 42개월간 유지보수 사업을 수행하며 기술을...
현대로템은 한국철도공사(코레일)와 민관 합동으로 우즈베키스탄 철도청(UTYㆍUzbekistan Temir Yo’llari)이 발주한 2700억 원 규모의 동력분산식 고속차량 공급 및 유지보수 사업을 수주했다고 14일 밝혔다.
국내의 KTX-이음(EMU-260)과 유사한 이번 고속차량은 시속 250㎞급 동력분산식 차량으로 총 6편성이 공급되며 편성당 7량으로 구성됐다. 총 좌석은 389석이다.
우즈벡...
코레일에 따르면 KTX-청룡은 동력분산식으로 개발됐다. 앞뒤 운전실을 제외한 나머지 객차 6칸에도 모두 동력·제동장치가 배치돼 있다는 뜻이다. 동력분산식으로 돼 있어서 300㎞/h 도달까지 소요시간이 3분 32초로 기존 KTX(5분 16초) 대비 1분 44초 단축된다. 역 간 거리가 외국보다 가까운 국내 철도 환경에 적합하다는 설명이다. 총 좌석 수도 515석으로 KTX...
동력장치가 전체 객차에 분산된 동력분산식 고속열차로, 기존 KTX에 적용된 동력집중식(동력장치가 있는 기관차와 동력장치가 없는 객차로 구성)보다 우수한 기술로 평가받는다.
가속 성능이 뛰어난 KTX-청룡은 시속 320km의 도달시간이 3분 32초로, 5분 16초인 KTX-산천에 비해 1분 44초가 단축됐다. 역 간의 간격이 비교적 짧은 우리나라 지형과 특성에...
KTX-청룡은 100% 국내기술로 설계‧제작된 차세대 동력분산식 고속열차로 최고운행속도는 320㎞/h(기존 KTX 300㎞/h)에 달한다. 특히 기존보다 좌석 공간(106㎜→126㎜(20㎜↑)과 객실 통로 450㎜→604㎜(154㎜↑)가 넓어져 탁 트인 공간감을 느낄 수 있다. 열차 1대당 총 8칸, 515석의 좌석(KTX-산천 대비 136석(35.8%), KTX-산천Ⅱ 대비 105석(25.6%))을 제공해 수송력을...
기존 KTX-산천과 같은 동력집중식 차량이 동력차를 맨 앞과 뒤쪽에만 연결해 앞에서 끌고 가는 것과 달리 동력분산식 차량은 동력이 전 차량에 분산돼 있어 에너지 효율과 가ㆍ감속 성능이 뛰어나 역간 거리가 짧고 곡선 선로가 많은 국내 철도 환경에 적합하다.
특히 현대로템은 2008년 동력집중식 고속차량(KTX-산천)을 세계에서 네 번째로 개발하고 상용화한...
운행 최고속도가 320km/h인 KTX-청룡은 국내 기술로 설계·제작한 최초의 300km/h급 동력 분산식 고속열차다. 현재 국내에서 가장 빠른 고속열차이기도 하다. 기존 KTX-산천 및 산천Ⅱ와 비교하면, 객실과 좌석 공간이 넓고, 가·감속 성능 또한 우수한 편에 속한다. 이에 역 사이 간격이 짧은 한국 지형에 최적화된 것이라는 강점도 있다.
윤 대통령은 KTX-청룡...
특히 동력장치가 객차에 분산된 동력분산식은 기관차가 없어 같은 길이의 동력집중식 열차보다 객실 공간을 더 많이 확보할 수 있다.
열차의 전체 길이가 비슷한 기존 KTX-산천 및 산천Ⅱ와 비교하면 차폭이 넓어지고 동력분산식 차량이어서 객실 공간이 확대됐다.
좌석 수가 산천 대비 136석(35.8%), 산천Ⅱ 대비 105석(25.6%) 많다. 좌석 간 좌우, 앞뒤 공간과...
동력분산식 열차로 칸마다 동력과 제동장치가 분산 배치돼 최고속도에 도달하는 시간이 짧고 가‧감속이 자유롭다는 KTX-이음이 가진 장점은 모두 갖고 있다. 내부 편의시설은 한층 개선됐다. 좌석 간격이 기존 KTX보다 넓고 좌석마다 별도의 창문이 있어 각자 원하는 전망을 즐길 수 있다.
KTX 탄생에 산파 역할을 한 김세호 전 철도청장은 "KTX는...
환경 부문에서 현대로템은 수소 모빌리티와 수소 인프라, 동력 분산식 고속철도차량 등 친환경 제품 및 서비스에 대한 포트폴리오를 확대하며 전 제품군 생애주기 저탄소화를 추진 중이다.
사회 부문에서는 지속 가능한 산업 생태계를 구축하기 위해 모든 협력사를 대상으로 ESG 행동 규범을 제정하고 정기적으로 현황을 파악하고 있다.
지배구조 부문에서는...
우선 전시관 초입에는 국산 기술로 만든 동력분산식 고속차량 EMU-320의 실물과 함께 우리나라 고속철도 역사관을 배치했다. 역사관에서는 2004년 경부고속철도 개통 이후 20년간의 고속차량 개발 역사를 체험할 수 있다.
또한, 현대로템은 최초로 실물이 공개되는 수소전기트램을 중심으로 수소 모빌리티 기술 전시 구역도 마련했다.
산업통상자원부 주관...
140km/h급의 대만 철도청 통근형 전동차를 시작으로 180km/h급의 준고속 간선형 열차인 GTX-A 전동차, 320km/h급 동력분산식 고속열차 EMU-320을 선보이며 철도차량 기술력을 알린다.
아울러 현재 개발 중인 수소전기트램을 전시해 친환경 철도 모빌리티의 청사진을 제시한다. 현대로템의 수소전기트램은 수소연료전지 동작 과정에서 공기가 정화돼 도심 청정 공기...
동력분산식 고속열차란 구동방식을 모든 차량에 동력원을 분산 탑재하는 방식으로, 열차 맨 앞과 뒤쪽의 동력차에만 동력장치가 있는 동력집중식에 비해 가·감속 성능이 뛰어나다. KTX-Ⅰ, KTX-산천, SRT 등이 동력집중식 고속열차다.
현대로템 관계자는 "동력분산식 고속열차는 곡선 구간이 많고 역간 거리가 짧은 국내 철도환경에 효율적이고...
아울러 현대로템은 신용보증기금(신보)로부터 '동력분산식 고속열차 양산 공동 프로젝트'에 참여하는 8개 협력업체 대상 112억 원 규모의 보증 지원을 승인받았다고 밝혔다.
한국항공우주는 실적 상향 전망 속에 11.09% 오른 5만8100원에 마감했다.
최광식 다올투자증권 연구원은 한국항공우주에 대해 "완제기 수출은 현재 1800억 원을 수주했다...
현대로템은 노르웨이와도 K2 전차 최대 100대 수출 계약에 임박했다. 양국과의 수출이 최종 확정될 경우 현대로템의 수출액은 약 5조 원에 달한다.
아울러 전날 현대로템은 신용보증기금(신보)로부터 '동력분산식 고속열차 양산 공동 프로젝트'에 참여하는 8개 협력업체 대상 112억 원 규모의 보증 지원을 승인받았다고 밝혔다.
이번 프로젝트 보증을 통해 신보는 현대로템의 ‘동력분산식 고속열차 양산 프로젝트’ 참여 8개 중소기업에 112억 원, 현대모비스의 ‘미래 친환경 SUV 전기차 부품·모듈 개발 및 양산 프로젝트’ 참여 10개 중소‧중견기업에 262억 원의 과업수행을 위한 운전자금을 지원한다.
해당 프로젝트를 통해 현대로템은 친환경 고속열차 양산으로 저탄소‧녹색교통을 구현하고...
KTX-이음은 국내 첫 동력분산식 고속열차로 최고속도는 250㎞/h다.
수서에서 SRT를 이용해 거제로 이동하는 시간도 2시간 55분에 불과하다. 수서발 SRT로 마산까지는 2시간 50분이 소요된다.
정거장은 김천~성주~합천~진주~고성~통영~거제 및 마산역으로 성주·합천·고성·통영·거제시에 역사가 신설된다. 김천역(경부선) 및 진주역(경전선)은 환승역으로 개량된다....
이는 레일솔루션부문에서 동력분산식 고속철 ‘KTX-이음’ 개발 지연으로 165억 원의 지체상금이 인식돼서다.
디펜스솔루션부문에서는 K-2 2차, 차륜형 장갑차, 장애물 개척전차 양산 사업 매출 증가로 호실적을 기록하면서 2분기 영업이익 136억 원을 기록했다. 에코플랜트부문 영업이익은 8억 원으로, 현안 프로젝트인 카타르 하수처리시설 종료 영향으로...
최고속도 320km/h급 동력분산식 열차(EMU-320)의 상용화 운행을 시작으로 향후 연구개발을 거쳐 도입예정인 400km/h급 초고속열차가 운행할 수 있는 시설기반이 마련된다는 의미가 있다.
아울러 수서고속철도 율현터널 이후 두 번째로 긴 장대터널로 승객안전을 고려해 천안아산 지하와 비룡산 하부에 대피승강장, 안전구역 등 구난시설을 설치한다.
사업구간 46.4km...
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