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  • 기업 구조조정 ‘큰 손’ 강석훈, 정공법 리더십[금융 안전판 국책은행②]
    기업 구조조정 ‘큰 손’ 강석훈, 정공법 리더십[금융 안전판 국책은행②]
    2022년 7월 강 회장 취임 이후 산은은 대우조선해양을 22년 만에 민영화하고 쌍용차 매각을 마무리하면서 정부와 긴밀한 공조를 이어가는 리더십에 긍정적인 평가가 이어졌다. 실적 면에서도 성장이 두드러졌다. 산은은 작년 3분기 기준 누적 당기순이익이 2조9234억 원을 기록하며 전년 동기(3541억 원 순손실) 대비 흑자 전환했다. 한화오션(옛 대우조선해양) 매각으로...
    2024-01-30 05:00
  • ‘좀비기업’ 연명에 수조원 혈세…커지는 ‘경제 악성 종양’ [2024구조조정의 시간]
    ‘좀비기업’ 연명에 수조원 혈세…커지는 ‘경제 악성 종양’ [2024구조조정의 시간]
    2000년 이후 주인 없는 회사로 험난한 여정을 겪은 대우조선해양도 수차례 매각 기회를 놓치면서 막대한 공적자금만 투입됐다. 대우조선해양에 들어간 공적자금은 10조 원을 넘는 것으로 추산된다. 저가 수주로 출혈 경쟁을 주도하면서 한국 조선업의 암흑기를 불렀다는 비판을 받는다. 비정상적인 경영이 이뤄지던 당시 잠수함 설계도면이 유출된 정황이 최근...
    2024-01-16 17:34
  • 산은 “추가 지원 없다”… 독자 생존해야 하는 대우조선해양의 앞날
    산은 “추가 지원 없다”… 독자 생존해야 하는 대우조선해양의 앞날
    여기에 대우조선해양의 채권단 최대주주(지분율 55.7%)인 KDB산업은행이 일절 추가 지원을 않겠다는 강경한 입장을 밝히면서 대우조선해양의 독자 생존이 불가피할 전망이다. 24일 업계에 따르면 이번 파업으로 대우조선해양의 누적 손실액은 현재까지 매출 감소(6468억 원), 고정비(1426억 원)와 선박 11척에 대한 지체보상금(271억 원)을 포함한 총 8165억 원으로...
    2022-07-24 15:33
  • 8165억 손실·시급 9500원·하청의 하청…누구도 실익 없는 대우조선해양 파업
    8165억 손실·시급 9500원·하청의 하청…누구도 실익 없는 대우조선해양 파업
    대우조선해양의 채권단 최대주주(지분율 55.7%)인 산업은행이 일절 추가 지원을 하지않겠다는 방침까지 내세우면서 파업 과정 막판에 파산론까지 대두됐다. 2000년 이래 투입된 공적자금만 12조 원에 달한다. 대우조선해양은 지난해 1조7546억 원의 영업손실, 올해 1분기 4701억 원의 영업적자를 기록했다. 올해 영업익 컨센서스 역시 5000억 원대 손실이 추산됐는데...
    2022-07-22 22:01
  • [종합] 대우조선 하청 노사 잠정합의안 도출…조합원 찬반투표 착수
    [종합] 대우조선 하청 노사 잠정합의안 도출…조합원 찬반투표 착수
    산업은행 측은 ”조업 차질에 따른 자금난에 대해 채권단은 추가 지원을 할 수 없다는 게 기본 원칙“이라고 밝힌 바 있다. 한편 대우조선 하청 노조는 지난달 22일부터 1독(선박 건조 공간)을 점거한 채 파업해왔다. 대우조선해양 측은 이로 인해 진수작업을 진행하지 못하고, 선후 공정이 밀려 최근까지 7000억 원이 넘는 손실이 난 것으로 추산하고 있다.
    2022-07-22 17:02
  • 산은 "대우조선 하청노조파업에 따른 자금난, 추가 지원 불가"
    산은 "대우조선 하청노조파업에 따른 자금난, 추가 지원 불가"
    대우조선해양의 주채권은행인 산은 관계자는 22일 "대우조선해양 하청 노조의 파업이 장기화하면 정상적인 부채 원리금 상환에 문제가 생길 수 있다"며 "조업 차질에 따른 자금난에 대해 채권단은 추가 지원을 할 수 없다는 게 기본 원칙"이라고 밝혔다. 파업 장기화로 대우조선해양이 자금난에 처한다면 채권단 관리하에 추가 자금지원을 기대하지...
    2022-07-22 09:26
  • 무산된 현대중공업-대우조선 결합…이동걸 산은 회장, 직접 해법 밝힌다
    무산된 현대중공업-대우조선 결합…이동걸 산은 회장, 직접 해법 밝힌다
    우선 경영 안정화 측면에서 채권단이 대우조선해양이 정상적으로 수주, 조업할 수 있도록 선수금보증(RG) 등 기존 금융지원을 올해 말까지 이미 연장한 점을 강조할 것으로 보인다. 이 금융지원에는 내년까지 2조9000억 원 규모의 한도대출, 1조8000억 원 규모의 대출 상환 유예, 연간 35억 달러(4조1738억 원) 규모의 RG, 연간 12억 달러(1조4310억 원) 규모의 신용장, 영구채...
    2022-01-23 16:51
  • 현대중공업-대우조선 합병 결국 무산…산은 플랜B 가동하나
    현대중공업-대우조선 합병 결국 무산…산은 플랜B 가동하나
    특히 산업은행을 중심으로 한 채권단은 대우조선이 정상적으로 수주·조업할 수 있도록 RG(선수금보증) 등 기존 금융지원을 올해 말까지 이미 연장한 만큼 다시 ‘민간 주인 찾기’에 돌입할 예정이다. 앞서 이동걸 산업은행 회장은 지난해 11월 말 열린 기자간담회에서 EU의 기업결합 불허 가능성에 대해서도 인지하고 있다고 밝힌 바 있다. 이 회장은 “(EU의 불허에...
    2022-01-13 21:42
  • 독과점 우려에…국내 항공ㆍ조선 대형 M&A '하세월'
    독과점 우려에…국내 항공ㆍ조선 대형 M&A '하세월'
    채권단도 대우조선해양의 독립적 운영이 어렵다고 보고 있다. 한편 채권단의 대우조선해양 인수합병에 따른 현물출자 및 투자계약 기간은 올해 말까지다. EU 심사 지연으로 인수기한이 4번째 연장된 것이다. 올해 안으로 결과를 내기가 어려워지면서 계약 기간 역시 추가 연장될 것으로 전망된다.
    2021-11-15 17:57
  • 현대중-대조양 합병 올해 넘길듯…“입장바뀐 EU, 설득 어렵다”
    현대중-대조양 합병 올해 넘길듯…“입장바뀐 EU, 설득 어렵다”
    채권단도 대우조선해양의 독립적 운영이 어렵다고 보고 있다. 채권단 관계자는 “그동안 유예했던 금융지원 조치를 풀면 미뤄왔던 부채도 갚아야 하고 유동성 부담이 커지는데 이를 대우조선해양이 혼자서 버티긴 어려울 것”이라고 말했다. 한편 채권단의 대우조선해양 인수합병에 따른 현물출자 및 투자계약 기간은 올해 말까지다. EU 심사 지연으로 인수기한이...
    2021-11-15 05:00
  • [일문일답] 이동걸 회장 “쌍용차 자구안 ‘투자자 시각’에선 미흡”
    [일문일답] 이동걸 회장 “쌍용차 자구안 ‘투자자 시각’에선 미흡”
    대우조선 매각과 관련해 재벌일가 몰아주기, 헐값매각 비판이 나온다 A. 헐값매각 등은 반복되는 주장이다. 주장에 근거를 밝혀주셨으면 한다. 헐값매각의 이유는 뭔가. 무책임한 주장만 한다면 진보란 착각을 버려줬으면 한다. 이분들 지역사회에 무슨 기여를 했는지 되묻고 싶다. 대우조선 민영화는 시장가격에 따라 거래된 공정한 결정이었다. 재벌이익에 대한 고려...
    2021-06-14 18:10
  • 작년 수주 실적 뛰어넘은 중형 조선사…신기술 개발 나선다
    작년 수주 실적 뛰어넘은 중형 조선사…신기술 개발 나선다
    14일 한국조선해양플랜트협회 등에 따르면 ‘조선 빅3’(현대중공업그룹ㆍ대우조선해양ㆍ삼성중공업)를 제외한 우리나라 중형 조선사들의 수주 선박은 지난달 누적 기준 33척이다. 지난해 전체 수주 건수(18척)를 일찌감치 뛰어넘었다. 가장 많은 수주 실적을 달성한 회사는 대선조선(21척)이다. 그 뒤를 이어 대한조선이 9척의 선박을 수주했다. STX조선해양과...
    2021-06-14 11:28
  • [데스크칼럼] 재벌개혁론자 이동걸式 빅딜
    [데스크칼럼] 재벌개혁론자 이동걸式 빅딜
    무려 20년을 관리하던 대우조선의 매각을 결정한 것은 대표적인 성과로 꼽고 싶다. 이 회장 관점에서 “채권단 지원 없이 독자생존이 가능한 기업은 M&A를 통해 빠른 정상화를 추진해야 한다”는 경영 철학이다. 정부가 잡고 있는 부실 기업 지원은 장기적으로 해법이 되지 않고, 오히려 문제를 악화시킨다는 지론이다. 산업은행은 외환위기 이후 많은 기업들의...
    2020-11-17 05:00
  • KCGI ‘닭쫓던 개 신세 되나’, 아시아나 인수 반대하는 이유
    KCGI ‘닭쫓던 개 신세 되나’, 아시아나 인수 반대하는 이유
    현대중공업과 대우조선해양의 합병 시나리오처럼 대한항공과 산업은행 간 제3자배정 유상증자를 통해 곧바로 대한항공이 아시아나항공을 인수하는 방식도 가능하지만 굳이 두 차례 걸쳐 유상증자를 단행하는 건 산은이 한진칼에 대한 지분을 갖기 위해서라는 분석이다. 3자연합이 문제삼는 것도 이처럼 산은이 대한항공을 지원하는 방식이 아니라 한진칼을 거쳐가는...
    2020-11-16 11:19
  • 초대형항공사 탄생하나…한진, 아시아나항공 인수 만지작
    초대형항공사 탄생하나…한진, 아시아나항공 인수 만지작
    위해 채권단인 KDB산업은행과 협상을 진행하고 있는 것으로 알려졌다. 산업은행이 한진그룹 지주사인 한진칼에 제3자 배정 방식의 유상증자로 인수 자금을 대고 한진칼이 금호산업이 보유하고 있는 아시아나항공 지분 30.77%를 사들이는 방식이 유력한 것으로 전해진다. 산업은행은 이 같은 방식으로 대우조선해양을 현대중공업그룹에 매각한 바 있다....
    2020-11-12 19:43
  • 현산 “아시아나 ‘노딜’ 금호 탓”…2500억 소송전 예고
    현산 “아시아나 ‘노딜’ 금호 탓”…2500억 소송전 예고
    오히려 채권단은 ‘재실사’ 요구를 딜을 종결하려는 의도로 봤다. 이 지점에서 의견이 가장 강하게 대립한다. 이날 HDC현산이 계약금 반환과 관련해 공식적인 입장을 발표함에 따라 앞으로 지난한 법적 싸움이 이어질 전망이다. 한편 M&A 과정에서 실제로 계약금이 반환된 사례가 있다. 2008년 당시 한화는 대우조선해양을 인수하고자 이행보증금 3150억 원을...
    2020-09-15 18:31
  • 아시아나항공 ‘플랜B’ 가동…‘노딜’이 남긴 4가지 쟁점은
    아시아나항공 ‘플랜B’ 가동…‘노딜’이 남긴 4가지 쟁점은
    2008년 당시 한화는 대우조선해양을 인수하고자 이행보증금 3150억 원을 우선 제출했다. 그러다 글로벌 금융위기가 터지면서 2009년 매각 절차가 중단됐다. 1심과 2심에선 한화가 졌지만, 대법원에서 결과가 뒤집혔다. 최종계약 전에 필요한 자료를 충분히 받지 못했다는 점이 고려된 탓이다. HDC현산은 이같은 한화 사례를 참고해 금호그룹과 아시아나항공 측이 제대로 된...
    2020-09-14 05:00
  • [데스크칼럼] 아시아나항공 ‘노딜’ 누구 탓인가?
    [데스크칼럼] 아시아나항공 ‘노딜’ 누구 탓인가?
    하지만 한화의 대우조선해양 인수 무산 사례와 동국제강의 쌍용건설 인수 보증금 반환 패소 등 법원의 판단에 따라 책임이 엇갈릴 수 있다. 여기에 공정거래위원회의 금호아시아나그룹의 기내식 부당지원 혐의에 대한 83억 원의 과징금 논란도 매각 무산에 영향을 미쳤다는 분석이 있다. 예상 밖의 손실이 발생해 현산 입장에서는 계약을 깰 좋은 구실이 생겼다는...
    2020-09-14 05:00
  • 아시아나 깔끔하게 빠질 걱정하는 HDC, 돈 걱정하는 금호
    아시아나 깔끔하게 빠질 걱정하는 HDC, 돈 걱정하는 금호
    앞서 지난 2008년 한화그룹은 대우조선해양 인수를 추진했다가 글로벌 금융위기로 상황이 악화되자 이를 포기한 후 이행보증금 반환 소송을 했다. 이 소송은 9년여의 시간이 흐르고 한화에 일부 돌려주라는 판결이 확정됐다. 하지만 세부 계약 조건이나 협상 과정에서의 이행 여부에 따라 판결 여부는 달라질 수 있다는 것이 중론이다. 이에 아시아나항공 인수에...
    2020-08-05 05:00
  • 한영석 현대重 사장 “노사 한곳 바라보고 함께 달려야”
    한영석 현대重 사장 “노사 한곳 바라보고 함께 달려야”
    그는 "정부와 업계는 기존 빅3 체제에서 빅2 체제로 전환이 한국 조선산업을 살리는 유일한 방법이라고 판단해 채권단이 주인인 대우조선 문제 해결을 추진했다"며 "현대중공업 자금 부담을 최소화하고 한국 조선산업을 살리는 유일한 방안이 바로 중간지주회사 설립이었다"고 설명했다. 이어 "기존의 현대중공업은 인력, 설비, 제도 등...
    2020-07-31 14:20
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