한 이사는 “전기차가 내연기관차보다 화재에 더 위험하다고 인식한 비율은 전체 응답자의 60.6%인데, 이 중 89.1%가 전기차(EV) 비보유자”라며 “EV 보유자는 화재 사고 대형화의 원인으로 소방 방재 시설의 미작동을 지적한 반면 EV 비보유자는 지하 주차장이라는 지리적 특성, 주변 차량 화재 확산, 배터리 결함 등 전기차를 원인으로 답변해 화재 사고 대형화의 원인과...
이에 따라 외부와 통신이 되는 자동차라면 전치가, 하이드브리드, 내연기관차 모두 중국·러시아산 부품 탑재될 경우 판매가 금지된다.
규제 품목으로는 차량과 외부 통신을 담당하는 통신제어장치, 블루투스, 셀룰러, 위성, 와이파이 등이 있다. 특히 BIS는 중국 업체가 멕시코 등 해외 거점에서 제조한 경우도 규제 대상에 넣기로 했다.
미국 정부는 중국과 러시아가...
주로 체코, 슬로바키아 등 동유럽 지역을 대상으로 트롤리(전기)버스, 수소버스 등 친환경차와 전기 추진·제어 시스템(버스, 트램, 기관차 등) 등을 판매하고 있다.
현대차와 스코다 일렉트릭은 이번 MOU를 계기로 두 회사가 가진 기술과 제품의 융합을 통해 수소 연료전지 기술의 발전과 친환경 차량 시장의 확대를 도모한다. 또한 유럽을 비롯한 글로벌 시장의 수소...
내연기관차의 1만 대당 화재 발생 비율인 1.9대보다 낮은 수치다.
산업 차원에서도 전기차가 무너지는 것은 바람직하지 않다. 자동차 산업이 국내 경제에서 차지하는 중요성은 물론 전기차 제조를 위해 양질의 배터리 업체-완성차 업체 구조를 갖춘 점도 글로벌 시장에서 우리나라가 갖는 강점이기 때문이다. 탄소 중립을 위해 반드시 가야하는 전동화 흐름을 과한 우려로...
친환경차와 내연기관차를 아울러 가장 많이 판매된 차종은 투싼(하이브리드 등 친환경 모델 포함)이다. 유럽을 비롯해 중남미, 아중동 지역으로도 수출돼 262만6091대가 팔렸다.
체코공장 현지 생산 물량의 판매 확대는 현대차의 유럽 현지 판매량 증가로 이어져 현대차가 체코공장을 가동하기 시작한 2008년 26만 9931대에서 2023년 53만 4170대로 약 두 배가 됐다....
한국신용평가는 “현대차와 기아가 국내 시장에서의 확고한 시장 지위와 개선된 제품경쟁력 및 브랜드 인지도를 바탕으로 글로벌 완성차 시장 내 입지를 공고히 하고 있다”며 “내연기관차, 하이브리드차, 전기차 등 다양한 시장 수요에 대처 가능한 기술과 생산 역량이 업계 최상위 수준이며 지속적인 투자로 시장 변화 대응력이 더욱 강화될 수 있을 것”이라고...
올해 들어서도 K뷰티는 마치 폭주기관차처럼 성장세다. 업계는 올해 93억 달러 이상 수출은 무난할 것으로 본다. K뷰티가 어느새 ‘황금알을 낳는 거위’ 산업이 된 것이다.
그런데 K뷰티 산업이 급속히 커지자, 유통채널 사업자 간 경쟁도 과열되는 모습이다. 최근 올리브영이 무신사 뷰티 페스타를 앞두고 입점업체에게 불참을 강요하는 등 이른바 ‘갑질’ 의혹이...
세계 시장에서는 여전히 전기차 평균 가격이 내연기관차에 비해 비싸지만, 중국 시장에서는 2018년 이미 전기차가 더 싸져 중국산과 여타국 생산 차량의 가격 차이는 매우 높다.
주요국 전기차 시장에서 중국 브랜드의 평균 가격이 여타 브랜드의 절반 수준에 불과했다. 이는 중국의 발달된 부품 공급망 덕분이다. 세계 배터리 생산 능력의 70% 이상이 중국에 집중돼...
이 중 내연기관차는 판매량은 전년 동월 대비 27% 감소했으나, 신에너지차(NEV)는 43.2% 증가했다. NEV 침투율은 53.9%를 기록했다.
윤혁진 SK증권 연구원은 “연초 이후 누적 판매량은 1346만4000대로 전년 동기간 대비 1.8% 늘었다”며 “경기 침체 및 소비 둔화에도 중국 NEV 판매는 보조금에 힘입어 판매 호조를 기록했다”고 설명했다.
이어 “4월 말부터...
신에너지차(전기차, 수소전기차, 플러그인하이브리드)의 내수 판매 비중은 31.6%로 역대 최대치를 경신했으며, 올해 7월에는 처음으로 내연기관차를 제치고 51.1%까지 확대된 것으로 조사됐다.
보고서는 중국 전기차 기업 혁신성장의 원인으로 △공급망 수직통합 △해외거점 확대 △과감한 연구개발(R&D) 투자를 꼽았다.
중국 최대의 전기차 제조사인 비야디는...
이탈리아가 2035년부터 신형 내연기관차 판매를 금지하는 EU의 계획에 반기를 들었다.
7일(현지시간) 블룸버그통신에 따르면 이날 질베르토 피케토 프라틴 이탈리아 환경에너지안보부 장관은 체르노빌에서 열린 암브로세티 포럼에서 “2035년부터 신형 내연기관차 판매를 금지하는 EU의 정책은 재검토돼야 한다”고 말했다. 그는 해당 정책을 ‘터무니없는 조치’...
전기차의 판매가격은 동급 내연기관차에 비해 20~30% 비싸다. 각국 정부는 내연기관차와 전기차와의 가격 차이를 줄이기 위해 각종 보조금 정책을 도입했지만 최근 주요 국가에서 보조금 정책을 중단되는 움직임이 확산하고 있다.
그 결과 전기차 수요가 줄어들기 시작했다. 유럽자동차공업협회(ACEA)에 따르면 몰타를 제외한 유럽연합(EU) 신차 판매에서 전기차가...
이는 2035년부터 내연기관차 판매 금지를 계획 중인 유럽연합(EU)보다 10년 앞선 정책이다.
유럽자동차제조협회(ACEA)에 따르면 7월 기준 EU에서 등록된 신차 가운데 전기차는 12.1%에 그쳤다.
노르웨이는 일찌감치 전기차 보급을 위해 세금 감면 등 각종 인센티브 정책을 꾸준히 펼쳐왔다. 최근 들어 일부 혜택이 축소·개편되긴 했지만 다른 나라와 비교하면...
현대차·기아는 “전기차 화재는 내연기관차와 마찬가지로 여러 요인으로 인해 발생하고 있으며, 실제로 기타 부품 등 외부 요인으로 인한 대부분의 전기차 화재는 배터리 열폭주를 수반하지 않았다”고 했다.
배터리팩은 고도의 내화성, 내열성을 갖춰 배터리 이외 요인으로 화재 발생 시 불이 쉽게 옮겨붙지 않으며, 배터리 화재가 발생하더라도 최신 전기차에는...
다양한 형태로 설계할 수 있어 기존 내연기관차 플랫폼을 사용한 초기 전기차에 많이 탑재됐다.
그러나 파우치형 배터리는 각형과 원통형에 비해 외부 충격과 열 관리에 취약하다는 단점이 있다. 각형과 원통형 배터리는 외장재로 두꺼운 알루미늄 캔을 사용하기 때문에 외부 충격에 비교적 강하고, 배터리 셀에서 열 폭주가 일어나도 금속 캔이 열 확산을 늦추는...
기존 내연기관차 공조 시스템과 비교해 약 10% 더 적은 전력으로 최대 4배 빠른 제상이 가능하다. 혹한 지역의 전면 유리에 주로 적용되던 텅스텐 와이어 열선 대비 시인성도 크게 개선됐다.
여름철과 같은 더운 날씨에는 전력을 쓰지 않고도 삽입된 금속 코팅이 외부에서 오는 태양 에너지를 최소 60% 차단할 수 있어 차량의 에너지 효율 개선에도 도움이 된다. 현대차...
경형 내연기관차인 캐스퍼를 기반으로 만들어진 캐스퍼 일렉트릭은 실구매가 2000만 원 초·중반대라는 합리적인 가격 경쟁력을 내세워 ‘전기차 대중화’라는 임무를 부여받았다.
출시와 동시에 ‘캐즘(일시적 수요 둔화)’과 ‘전기차 포비아(공포증)’라는 두 가지 암초를 동시에 만난 캐스퍼 일렉트릭이 이를 헤쳐나갈 충분한 경쟁력을 갖췄는지 직접 시승했다....
Q. 전기차가 내연기관차보다 위험하다고 인식하는 것에 대해서는?
A. 아직 어느 것이 더 위험하다고 특별히 검증된 상황은 아니다. 소방 당국의 발표를 보면 전기차 화재 진화가 내연기관차대비 어렵지 않다고 발표도 나왔다. (전기차 초창기에는) 정확하게 (진화) 프로토콜을 이해 못 했을 수 있다. 그래서 어느 차가 더 위험하다, 아니다를 말하기에는 어렵다.
보험개발원은 전기차 사고율이 비전기차보다 높게 나타나는 가장 큰 이유로 평균 주행 거리가 길어 사고 위험에 더 많이 노출되기 때문이라고 분석했다. 아울러 급가속이 가능한 것도 사고에 영향을 미치는 것으로 보인다고 설명했다. 이에 따라 전기차 보험료도 내연기관차 대비 약 7% 높은 것으로 파악됐다.
이에 따라 전기차 보험료는 내연기관차 대비 약 7% 높은 것으로 파악됐다.
자동차보험 시장 점유율 28%를 차지하고 있는 삼성화재는 최근 실적설명회(IR)를 통해 “전기차는 기본적으로 주행 거리가 길어서 사고 발생률이 높아 전체적으로 손해율이 높은 차종”이라며 “내연기관차의 1.4배가량의 보험료를 받는 상황”이라고 밝히기도 했다.