‘내가 밟고 있는 게 가속 페달일 수 있다’는 인식만 심어줘도 사망 사고를 막을 수 있다는 것이다. 설사 급발진이 발생하더라도 브레이크를 밟으면 차는 무조건 서게 돼 있다. 따라서 급가속 현상이 발생했을 때는 양발로 페달을 밟아보는 것이 방법이다. 운전자의 오른발이 가속 페달을 밟고 있더라도 왼발은 브레이크의 위치로 가게 되기 때문이다.
고령 운전자가...
65세 미만 운전자가 낸 사고의 피해자(145만1078명) 중 부상등급 1∼11급의 중상자와 사망자를 합친 비율은 7.67%였으나, 65세 이상 운전자가 낸 사고의 피해자(31만532명) 중 중상자와 사망자를 합친 비율은 8.72%였다.
고령 운전자의 사고 빈도와 심도가 더 높게 나타남에 따라 보험사의 손해율 역시 고령 운전자가 더 높게 나타났다.
손해율이란 보험사가...
이번 사고의 정확한 사고 원인은 아직 파악되지 않았지만, 최근 고령 운전자의 부주의 또는 운전 미숙에 따른 사고가 잇따르면서 경각심이 커지는 분위기입니다.
도로교통공단에 따르면 지난해 65세 이상 운전자가 가해자인 교통사고는 3만9614건으로 3년 연속 증가한 동시에 통계 집계 이후 최고치를 기록했습니다. 전체 교통사고에서 차지하는 비율도 20.0%로 1년...
이에 대해 염 교수는 "고령 운전자의 교통사고가 계속 증가하는 건 사실이다. 전체 교통사고에서 차지하는 비율이 약 20% 정도 되는데 1년 전보다 많이 증가한 것"이라며 "운전면허를 반납하는 제도를 유도하고 있지만 실제 반납률은 2%밖에 안 된다. 때문에 야간, 고속도로 금지나 속도 제한 등의 조건을 거는 조건부 면허제도 정부에서 논의 중...
아울러 상습적인 음주운전을 근절하기 위해 음주운전 방지장치를 장착한 경우에만 운전이 가능한 조건부 운전면허 제도를 올해 10월부터 시행한다. 이 장치는 운전자의 호흡에서 음주 여부가 감지되면 시동이 걸리지 않도록 한다.
정부는 이번 대책을 통해 2026년까지 교통사고사망자 수를 1800명으로 2021년 대비 38% 감축해 OECD 국가 기준 10위권 진입을 목표로...
연령대별로는 50대 이상 운전자로 인해 발생한 회전교차로에서의 교통사고 비중이 높아 2010년 회전교차로 시범사업 이전 면허를 취득한 고령 운전자에 대한 집중적인 홍보와 교육이 필요한 것으로 나타났다.
렌터카의 경우 회전교차로 교통사고가 연평균 19.3% 증가해, 전체 렌터카 교통사고의 증가율(3.3%)을 크게 상회하는 것으로 나타났다. 연령대별로는...
인구 고령화로 매년 어르신 운전자에 의한 교통사고가 증가함에 따라 ‘교통사고사망자 줄이기’의 하나로 시작했다. 올해는 운전면허를 자진 반납하는 만70세 이상 어르신 2만1700명이 지원을 받을 수 있다.
아울러 어르신들의 운전면허 자진반납 사례도 늘고 있다. 서울 시내 70세 이상 어르신의 운전면허 반납자는 2018년 1236명에서 교통카드 지원사업이...
조상명 행안부 안전정책실장은 "우리나라의 경우 고령화가 매우 빠른 속도로 진행되고 있고, 노인들의 사회활동도 증가하고 있어 노인 교통사고 위험이 높아지고 있다"며 "전체 보행 교통사고사망자 중 노인 사망자가 절반 이상을 차지하는 만큼, 노인 보행자 교통사고 감소를 위해 교통사고 빈발지역과 고위험지역에 대한 진단과 정비를 지속적으로...
65세 이상 고령 피해자 발생 교통사고 건 수는 평월 대비 가을 행락철 기간이 19.7% 더 높았으며, 고령자 교통사고사망자 수도 27.5%가 증가해 비고령자 증가율 대비 2배 이상 높게 나타났다.
임채홍 삼성화재 교통안전문화연구소 수석연구원은 "가을 행락철 운전자들에게 교통사고 위험성에 대한 경각심을 상기시키고, 과속, 졸음운전 등 교통사고 유발 위험...
정부의 고령운전자사고 감축을 위한 운전면허 자진반납 정책과 보험상품을 접목시킨 부분에 대한 독창성과 운전면허 반납 이후까지 운전자보험의 소비자 효용을 배가시킨 부분에 대한 유용성 등을 감안해 배타적 사용권을 인정했다.
이 특약은 고객이 운전면허 자진 반납관련 서류만 제출하면 추가 보험료 납입 없이 자동으로 가입되며, 대중교통 이용 중 사망ㆍ상해후...
국토교통부와 금융감독원, 보험개발원은 어린이 보호구역 및 횡단보도 등에서 교통법규(도로교통법)를 위반한 운전자에 대해 자동차 보험료를 할증해 적용한다고 27일 밝혔다.
이는 지난 3월 관계부처 합동으로 발표한 교통사고사망자 감소 대책의 일환이다. 최근 우리나라 교통사고사망자는 매년 감소하고 있지만, 작년 전체 교통사고사망자의 36%(1093명)가 보행...
인구 고령화로 매년 어르신(65세 이상) 운전자에 의한 교통사고가 증가함에 따라 ‘교통사고사망자 줄이기’의 하나로 시작했다. 운전면허 반납자는 2018년 1236명에서 2019년 교통카드 지원 사업이 추진된 이후 1만6956명, 지난해 1만4046명으로 대폭 증가했다.
올해는 서울시가 7500명, 경찰청 국비로 3210명 등 총 1만710명이 지원받는다.
거주지 주민센터에서...
이 기간 비고령 운전자 교통사고 100건당 사망자 수, 즉 치사율은 1.7명인 데 비해 고령 운전자 교통사고 치사율은 2.9명으로 약 80% 더 높았다. 또한 고령자와 비고령자 운전면허 소지자 각 100만 명당 사망·중상자 수를 비교하면 고령자에서 63% 더 많은 것으로 나타났다.
특히 일반국도, 지방도, 군도 같은 차로 수가 적고 통행량이 적은 도로에서는 고령...
법무부는 코로나19에 취약한 환자, 기저질환자, 고령자 등 면역력 취약자와 모범수형자 등을 대상으로 심사 기준을 완화해 가석방 대상자를 확대했습니다. 다만 무기·장기수형자와 성폭력사범, 음주운전 사범(사망·도주·중상해), 아동학대 등 사회적으로 물의를 일으킨 범죄는 확대 대상에서 제외됩니다.
법무부가 가석방 대상을 확대하는 것은 서울동부구치소...
또 최근 3년간 우리나라 교통사고사망자 수 1만1315명 중 43.9%(4972명)가 65세 이상 고령자다. 고령 운전자는 비고령 운전자보다 주변 상황을 인지하는 능력이 낮아 사고 위험에 노출돼 있기 때문이다. 주행속도별 운전자의 주변 상황 인지능력 변화를 보면 시속 60㎞ 이상으로 주행 시 60세 이상 고령 운전자의 인지능력은 43.3%로 절반에도 미치지 못했고...
교통사고 현황을 분석해보면 보행자가 40% 수준으로 가장 높고 차량 탑승자 31%, 이륜차 탑승자 18% 순으로 발생한다. 인구 10만 명당 보행 사망자(3.3명)는 OECD 평균(1.0명) 대비 3.3배로 높은 실정이다. 보행사망자는 횡단 중에 58%, 나이별로는 65세 이상 고령자가 42.3%로 다수를 차지한다. 고령 운전자로 인한 사망도 전체 23%로 비중이 소폭 증가추세다. 이륜차의...
65세 이상 고령사망자는 1550명으로 2018년(1682명)보다 7.8%(132명) 줄었고 고령 운전자로 인한 사망자도 769명으로 2018년(843명)과 비교해 8.8%(74명) 감소했다.
13세 미만 어린이는 26명으로 2018년(34명)과 비교해 큰 폭(23.5%)으로 줄었다.
음주운전으로 인한 사망자는 295명으로 2018년(346명)과 비교해 14.7%(51명) 감소했다. 버스, 화물차 등 사업용...
화물자동차 운전자의 날(양재) 15:20 건축의 날 기념식(서초)
△2분기 건설공사 계약액, 전년 같은 기간 대비 5.7% 증가
△증강현실 기반의 스마트 건축 정보 서비스 국토부-마포구 협력 강화
△스마트폰 기반 교통안전서비스 개발…보행자 사고 예방한다 △2019년도 화물자동차 연비왕 선발대회 개최
27일(금)
△박선호 1차관 15:20...
화물자동차 운전자의 날(양재) 15:20 건축의 날 기념식(서초)
△2분기 건설공사 계약액, 전년 같은 기간 대비 5.7% 증가
△증강현실 기반의 스마트 건축 정보 서비스 국토부-마포구 협력 강화
△스마트폰 기반 교통안전서비스 개발…보행자 사고 예방한다 △2019년도 화물자동차 연비왕 선발대회 개최
27일(금)
△박선호 1차관 15:20...