지난달 6일 카타르에서 17만3000㎥급 LNG 운반선 15척을 35억 달러에 수주한 것이 큰 영향을 미쳤다. 삼성중공업은 올해 17척의 선박을 수주한 상태다.
한화오션은 올해 초대형 원유운반선(VLCC) 2척, 초대형 암모니아 운반선(VLAC) 2척 등 총 4척을 약 5억1000만 달러에 계약했다. 국내 조선 3사 중에선 수주 규모가 제일 적은 상태다. 한화오션은 올해부터 연간 수주...
지난해 말 친환경 선박 시장 진출을 위해 2025년까지 액화천연가스(LNG)를 비롯한 글로벌 친환경 선박의 절반 이상을 중국에서 생산한다는 ‘2024-2030년 조선업 녹색발전추진계획’을 발표하는 등 지속해서 투자를 늘려왔다.
그 결과, 중국 외 글로벌 선사들 역시 중국 조선사들의 메탄올 선박 관련 기술력이 충분한 안전성이 확보됐다고 판단해 지난해 하반기부터...
총 수주금액은 한화로 약 3천439억 원이며, 이번에 수주한 선박은 현대삼호중공업에서 건조해 2026년 12월까지 순차적으로 인도될 예정이다.
HD한국조선해양은 현재까지 총 52척, 약 66억 달러를 수주해 올해 연간 수주 목표인 135억 달러의 약 49%를 달성했다.
수주 선종 역시 다양화하고 있다. 올해 HD한국조선해양이 수주한 선종 종류는 액화천연가스(LNG)...
올해 5월말까지 탄소집약도 규제에 따른 선박별 등급 발표가 예정. 20년 이상된 선박(전체 선박의 8%)들은 D, E등급을 받을 가능성이 높다는 분석이다. 노후선 활용에 대한 제약이 점진적으로 높아질 전망이며, 환경 규제를 충족할 수 있는 고연비(Eco 등급) 선박의 가치도 상승할 것으로 내다봤다.
정 연구원은 “중고선가 상승을 감안한 동사의 보유 선박의...
업계 관계자는 “선박 발주는 지난해보다 줄어들 것으로 예상함에도 신조선가지수 등 여러 지표상으로는 여전히 가격 상승세가 지속 중에 있다”며 “앞으로도 LNG 운반선 발주가 지속 예정되어 있어 올해 내 최고가 경신이 또 일어날 가능성이 높다”고 전망했다.
한편, 이번에 HD한국조선해양이 수주한 선박들은 현대삼호중공업에서 건조해 2028년 1월까지...
암모니아·수소 등 무탄소 연료를 사용하는 추진시스템 개발과 액화천연가스(LNG) 선박 기술 초격차 확보를 위한 부품 개발, 액화이산화탄소 운반선 및 메탄올 추진선의 핵심 기자재 개발을 신규 지원한다.
신기술 확산을 위한 시험 기반 구축을 위해서는 총 13개 과제 484억 원이 투입된다. 특히, 올해부터 암모니아 추진 기자재 실증 인프라, 선박용 액화수소 부품...
이를 위해 조광ILI는 내부적으로 글로벌 태스크포스(TF)팀을 결성하기도 했으며, 액화천연가스(LNG) 선박용 초저온 밸브 검사설비를 재구축하고 있다.
최근에는 쿠웨이트 국영석유회사의 자회사(KNPCㆍKOCㆍKIPIC)에 대한 해외 사업주 등록을 완료했다. 베트남 국영석유회사의 자회사(PV GASㆍPV EngineeringㆍPVEPㆍVSP), 태국 석유공사(PTT) 계열사...
이 선박은 한화오션이 개발한 각종 연료 저감 장치와 최적화된 선형을 적용해 탄소배출량을 최소화한 친환경 원유운반선이다.
최근 세계적인 조선해운 리서치 기관인 클락슨이 집계한 신조선가 기준을 보면 초대형 원유운반선의 선가는 2021년 이후 3년 동안 40% 이상 상승했다. 초대형 원유운반선이 LNG운반선, 암모니아운반선과 더불어 새로운 고수익...
최근에 건조돼 선령(船齡)이 낮은 LNG선 중 재액화 설비가 없는 선박은 약 100여 척에 달하고, 이들 선박을 대상으로 한 재액화 설비 시장 규모는 약 7억 달러에 이를 것으로 추산된다. 재액화 설비 설치가 친환경 선박 개조 시장의 새로운 블루오션으로 주목받는 이유다.
이번 셰브론과의 ‘저탄소 선박 개조 계약’에는 선체 바닥 표면에 압축 공기를 분사해...
주력 수주 선박인 액화천연가스(LNG) 운반선의 경우 올해 수주가 전년 대비 큰 폭으로 증가할 것으로 보인다. 지난해 순연된 카타르 측과의 LNG 운반선 수주 프로젝트 영향이다. 한화오션 측은 카타르와의 계약이 성사되고 나면 신규 발주를 대기해 왔던 글로벌 선주들의 문의가 늘어날 것으로 예상하고 있다.
한화오션 관계자는 “HD한국조선해양, 삼성중공업 대비...
매출액은 전년 동기 대비 53.9% 증가했고 영업손실은 전년 동기보다 88.3% 감소했다.
한화오션 관계자는 “건조 물량 자체가 증가함과 동시에 수익성이 좋은 액화천연가스(LNG) 운반선 매출 비중이 늘어나며 적자 폭이 개선됐다”며 “2021년 이전 저가 수주 선박 물량이 거의 해소된 만큼 향후 실적이 더욱 개선될 것”이라고 말했다.
이번에 수주한 선박은 울산 HD현대중공업에서 건조해 2027년 2월까지 순차적으로 인도될 예정이다.
HD한국조선해양은 이번 계약을 포함해 올해 총 40척, 47억7000만 달러를 수주했다. 이는 연간 수주 목표치인 135억 달러의 약 35.3%에 달한다.
선종별로는 액화천연가스(LNG) 운반선 2척, 액화석유가스(LPG)·암모니아 운반선 17척, 석유화학제품 운반선(PC선)...
LNG 운반선에는 승선원 19명이 타고 있었다.
신고를 받은 완도해경은 경비함정과 헬기, 구조대 등을 현장으로 급파해 4시간 만인 오전 8시께 승선원 전원을 구조했다.
충돌 여파로 선박 일부가 파손됐지만 생명이 위독하거나 중상을 입은 승선원은 아직 없는 것으로 파악된다.
현재 해경은 정확한 사고 경위와 잔류가스 여부, 2차 피해 가능성, 선박 상태 등을...
흑자전환 성공·신조선가 상승으로 호황 분위기한화오션도 영업적자 87% 이상 개선 성공 예상신조선가지수는 2008년 이후 처음으로 180 돌파선박 수요보다 공급 많은 상황은 우려 요소로 꼽혀
지난해 흑자전환·적자 규모 개선에 성공한 국내 조선사들의 올해 수익이 더 늘어날 전망이다.
기존보다 수주 압박에서 자유로워지고 글로벌 신조선가지수도 2008년...
글로벌 벌크선 시황은 중국 경기 개선 기대감, 선박 환경 규제로 인한 선박 가동률 제한, 제한적인 신조선 공급으로 인해 개선될 것으로 기대했다.
정 연구원은 “벌크선 운영 선대 확대도 진행 중”이라며 “4분기부터 LNG선 도입 효과가 나타나면서 이익 레벨 상향이 가능할 것”이라고 내다봤다.
지난해 4분기는 급격한 시황 변동으로 수익이 악화됐으나 올해...
현대글로비스는 이번에 확보한 선박을 포함해 2027년까지 총 28척의 LNG 이중연료 추진엔진 PCTC를 보유한다는 계획이다. 이는 세계 자동차선 업계 최대 규모로 예상된다.
현대글로비스 관계자는 “앞으로도 글로벌 화주를 대상으로 적극적인 영업을 펼쳐 PCTC 시장을 이끌 수 있도록 하겠다”고 말했다.
삼성중공업은 해당 선박들을 2028년 10월까지 선주사에 순차적으로 인도할 예정이다.
삼성중공업 측에선 정확한 발주처를 밝히지 않았지만, 업계 관계자들의 의견을 종합하면 이번 수주는 지난해부터 협상을 이어오던 카타르의 LNG 운반선 발주 프로젝트와 연관된 것으로 보인다.
삼성중공업은 카타르 측과 장기간 가격 협상을 이어나갔지만, 현재 LNG 평균...
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자동차운반선은 올해부터 적용되는 유럽연합(EU) 탄소배출거래제 등 친환경 규제 강화에 발맞춰 LNG 이중 연료 추진이 가능한 친환경 선박으로 제작될 예정이다.
강도형 장관은 “이번 협약식을 통해 홍해 사태 및 선박 부족 등으로 인한 자동차 수출 물류 정체 문제를 해소함으로써 우리나라 주요 수출품목인 자동차 수출에 도움이 될 것으로 기대한다”고...
수주한 선박은 울산 현대미포조선에서 건조돼 2026년 11월까지 순차적으로 선주사에 인도될 예정이다.
HD한국조선해양은 이번 계약을 포함해 올해 총 38척, 46억5000만 달러를 수주해 연간 목표치인 135억 달러의 약 34.4%를 달성했다.
수주 선종 역시 다양화하고 있다. 올해 수주한 선종 종류는 액화천연가스(LNG) 운반선, 액화석유가스(LPG) 운반선, 에탄 운반선...
연료공급 시설 확충을 위해 액화천연가스(LNG) 연료 수급과 화물하역 동시 작업에 대한 영향평가 모델을 개발하고 국가 친환경 인증제도 대상을 선박에서 기자재까지 확대하는 등 친환경 기반의 산업 생태계도 조성할 계획이다.
강도형 해수부 장관은 “친환경 선박 전환을 통해 강화되는 국제 탈 탄소 규제에 선제적으로 대응하고 국가 온실가스저감목표도...