노조가 내건 조건은 ‘4조 2교대’ 근무를 위한 인력 4600명 충원, 임금 4% 인상, KTX와 수서고속철도(SRT)의 통합 등이다. 하지만 어느 것도 명분이 없고 무리한 요구다. 코레일의 경영상태는 엉망이다. 부채가 2018년 말 15조5532억 원이고, 적자규모도 2016년 2265억 원에서 2017년 8555억 원으로 커졌다. 작년 2893억 원의 순이익을 거뒀다고 공시했으나, 실제로는 1050억 원...
노조는 "최종 교섭이 결렬된 것은 국토교통부가 이낙연 국무총리의 당부에도 4조2교대에 필요한 안전인력 증원 안을 단 한 명도 제시하지 않았기 때문"이라며 "KTX-SRT 고속철도통합에 대해서도 입장을 보이지 않았다"고 밝혔다.
노조는 "예정대로 20일 오전 9시 총파업에 들어갈 것"이라며 "총파업에 돌입하지 않도록 다시 한번...
철도노조는 △4조 2교대 내년 시행을 위한 인력 4000명 충원 △총인건비 정상화(임금 4% 인상) △생명안전업무 정규직화와 자회사 처우 개선 △철도 공공성 강화를 위한 철도통합, 특히 SRT 운영사인 SR(에스알)과의 연내 통합 등 4가지를 요구 조건으로 내세웠다.
노조는 사측과 대화를 계속 이어왔지만 결국 공회전에 그쳤다. 지난달에는 ‘72시간 경고파업’을 벌이기도...
노조는 △4조 2교대 내년 시행을 위한 인력 4000명 충원 △총인건비 정상화(임금 4% 인상) △생명안전업무 정규직화와 자회사 처우 개선 △철도 공공성 강화를 위한 철도통합, 특히 SRT 운영사인 SR과의 연내 통합 등 4가지를 요구 조건으로 내세우고 있다.
하지만 코레일은 4조 2교대 시행을 위해 1800여 명 수준의 인력 충원을 검토한다고 하지만, 나머지 요구...
앞서 서울교통공사 노사는 지난달 16일 임금 인상, 임금피크제 문제 해결 건의, 안전인력 증원 노사 공동 건의, 4조2교대제 확정 등에 대해 합의했다.
노조는 사측이 16일부터 시행하기로 한 승무 분야 노동시간 연장은 ‘분야별 근무 형태를 노사정 합의를 통해 시행한다’는 임단협 내용에 위배된다는 입장이다.
반면 사측은 승무원 운전시간 조정은 취업규칙...
노조에 따르면 사측은 16일부터 승무 분야 노동시간을 늘리기로 했다. 이에 노조는 ‘분야별 근무 형태를 노사정 합의를 통해 시행한다’는 임단협 내용에 위배된다는 입장이다.
한편 서울교통공사 노사는 지난달 임금피크제 문제 해결 건의, 안전인력 증원 노사 공동 건의, 4조2교대제 확정 등에 대해 합의했다.
코레일 노조의 파업은 크게 4가지 쟁점이 있는데 가장 큰 것이 내년 1월부터 시행하는 4조2교대 전환에 따른 인력 충원 문제다. 노조는 4600명 증원을 요구하고 있고 사측은 연구용역 결과 1800명 정도가 필요하다는 입장이다.
손 사장은 9월의 3일 파업(26~28일) 때 피해액이 90억 원에 육박한다"며 "3분기까지 영업 수익적자가 700억~800억 원으로...
노조는 "안전인력 충원 역시 당초 요구에는 못 미쳤지만 인력 충원 돌파구를 마련했다는 점에서 진전된 내용을 담았다"며 "4조2교대제 확정을 합의서에 담은 것도 큰 진전"이라고 평했다.
또한 "합의 타결 결단은 시민 불편과 안전에 대한 염려 때문이었다"며 "합의 타결로 임단협 투쟁은 일단락됐지만 여전히 아쉬운 임금피크제는...
노조는 앞서 교섭이 이뤄지지 않으면 16∼18일 총파업에 들어갈 것이라고 예고한 바 있다.
양측은 전날 오후 3시부터 파업 전 마지막 교섭에 들어갔다. 노조 측은 오후 9시 55분께 협상 결렬과 함께 총파업 돌입을 선언했다.
노조 측은 △임금피크제 폐지 △안전인력 확충 △4조2교대제 확정 등을 요구해 왔다.
노조는 △임금피크제 폐기 △안전인력 확충 △4조 2교대제 확정 등을 요구하며 16~18일 서울지하철 1~8호선의 총파업을 예고했다.
교통공사 노사는 15일 오후 3시 교섭을 시작했으나 오후 9시 55분께 노조가 협상 결렬을 선언했고, 16일 오전 3시께 실무협상이 재개됐다.
오전 8시 현재 서울지하철 1~8호선은 정상적으로 운행 중이다.
한편, 서울시는...
노조의 요구는 임금피크제 폐기, 안전인력 확충, 4조2교대제 확정 등 크게 3가지다.
노조는 “2016년 임금피크제가 도입됐지만, 신규채용 인건비 부족을 이유로 기존 직원의 총인건비 인상분 잠식 등의 문제가 발생하고 있다”고 지적했다.
이어 “1∼8호선은 근무조 인원이 2명뿐인 역사가 100개에 달하고, 인력 부족으로 승무원들이 쉬는 날도 출근하고 있다”...
노조는 가운데 임금피크제 폐지, 4조2교대 근무는 일부 의견접근이 이뤄졌으나 안전인력 충원을 두고 의견차가 컸던 것으로 알려졌다.
노조는 예고대로 16일 오전 6시 30분부터 18일까지 3일 동안 파업에 나설 예정이다.
이에 16일 출근길부터 시민들은 불편을 피할 수 없게 됐다.
총파업에 돌입할 경우 대체 인력을 투입해도 지하철 감축 운행은 불가피할...
14일 서울시, 서울교통공사 등에 따르면 노조의 요구는 △임금피크제 폐지 △안전인력 확충 △4조 2교대 근무 형태 확정 등 세 가지다.
이날 서울교통공사 노동조합은 광화문 정부서울청사 앞에서 기자회견을 열고 “내일까지 공사를 비롯해 행정안전부와 서울시가 답을 내놓지 않으면 예고한 대로 16∼18일 1차 총파업을 벌인다”고 밝혔다.
노조는 “2016년...
3%, 광역전철 82%, 화물열차 25% 등 열차 운행 계획을 평소 대비 73.8% 수준으로 잡았다.
한편 철도노조는 오는 14일 오전 9시까지 3일간 한시 파업한다. 노조는 △총인건비 정상화 △4조 2교대 근무 형태 도입을 위한 안전인력 충원 △생명안전업무 정규직화, 자회사 처우개선 등 노·사·전문가협의체 합의 이행을 요구하고 있다.
우선 임금 인상과 관련해 철도노조는 내년 임금인상률을 총액 대비 4%로 요구하고 있는 반면 코레일은 정부의 공공기관 임금인상률 가이드라인인 1.8% 수준을 넘어서는 인상률을 수용할 수 없다는 입장이다.
철도노조는 주 52시간 근무와 승객 안전을 위해 내년 1월 1일부터 기존 3조 2교대 근무에서 4조 2교대로 전환하기 위한 인력 충원을 요구하고 있다. 이를...
이에 따라 열차가 평시의 80.2% 수준으로 운행하며 이용자 불편이 예상된다.
전국철도노동조합은 이날 오전 9시부터 본격적인 파업에 돌입했다. 철도노조의 파업은 2016년 9~12월 74일간의 장기파업 이후 3년 만이다.
노조는 △총인건비 정상화 △노동시간 단축과 철도안전을 위해 2020년 1월 1일부터 시행하기로 한 4조 2교대 근무 형태 도입을 위한 안전인력...
그러면서 "4조2교대 안전인력 충원, 임금 정상화, 노사전문가협의 합의 이행, KTX-SRT 통합은 현 정부가 약속한 것들"이라며 "내일부터 총파업을 선언한다"고 밝혔다.
조상수 철도노조 위원장은 "철도공사 측은 핵심 요구사항에 대해 정부와의 협의가 필요하다며 구체적인 안을 제시하지 않아 경고파업 돌입이 예고대로 불가피하게 되었다...
노조는 11일 오전 9시부터 14일 오전 9시까지 사흘간 파업을 벌이며, 이 기간 KTX와 새마을호 등 여객열차와 화물열차가 20∼60%가량 감축 운행될 수밖에 없어 이용객 불편과 수출업계의 업무 차질이 우려되고 있다. 철도노조는 인건비 정상화와 4조 2교대 도입, KTX·SRT 올해 안 통합, 자회사 처우 개선 등을 요구하며 2016년에 이어 3년만에 파업을 결정했다.