해운 운임 상승으로 수출에 어려움을 겪는 현실을 언급하며 정부의 지원도 요청했다.
그는 "수출은 증가하고 있지만, 늘어나는 물동량에 비해 선박 공급이 원활치 않아 물류비가 급증하고 선복을 적시에 예약하기 어렵다"라며 "중소 수출업계는 높아진 비용을 모두 떠안아야 해 걱정이 태산"이라 밝혔다. 이어 "관련 예산 요청 시 정부가...
5% 감소했다.
해운 운임이 크게 오른 데다 선복 부족으로 운송이 늦어지면서 재고를 신속하게 확보하려는 기업들이 항공 운송으로 눈을 돌릴 것이라는 견해도 제기된다.
국제항공운송협회(IATA) 관계자는 “항공화물 대비 해운 운임이 강세를 보이고 있으며 컨테이너 용량 부족으로 인해 항공 화물을 대안으로 택하는 경우가 늘어날 것으로 예상한다”고 말했다.
현 정부에서는 여당의 3선 국회의원 출신인 김영춘 장관, 세계해사대학 교수로 해양ㆍ항만 전문가인 문성혁 장관이 4년간 해운 재건과 수산 혁신 등을 적극적으로 추진했다. 최근 해상·항공 운임의 급등세 및 선복(선박 내 화물 적재 공간) 확보난으로 물류 분야의 어려움이 지속하고 있는 가운데 HMM의 임시선박 투입이 가능했던 것은 해운 재건의 결과다.
우리나라는...
공정위 조사는 목재 수입업계가 2018년 국내 해운사들이 동남아시아 항로 운임 가격을 동시에 청구하는 등 담합이 의심된다며 신고한 데 따른 조치이다.
해운사 공동행위의 적법성을 파악한 목재 수입업계는 2019년 신고를 취소했지만, 공정위는 직권인지 조사로 전환했다.
조사 이후 공정위는 해운사들에 15년(2003~2018년) 동안 동남아 항로에서 발생한 매출의 최대 10%를...
지난해 하반기부터 ‘고공행진’을 이어가고 있는 해운 운임이 컨테이너 선사의 장기계약 운임에 본격 반영되면서 실적 기대감이 커지고 있다.
8일 상하이해운거래소에 따르면 4일 기준 중국컨테이너운임지수(CCFI)는 2373.77로 사상 최고치를 새로 쓰고 있다.
CCFI는 중국발 11개 주요항로 운임을 나타내는 지수로 스팟운임(비정기 단기 운송계약)만을 나타내는...
해운업계 관계자는 "현재의 컨테이너선 운임은 물동량 증가에 영향을 받는만큼 운임 상승세는 3분기까지 이어질 가능성이 크다"면서 "4000선 돌파가 현실이 될 수 있다"고 밝혔다.
삼성전자는 외국인 투자자들이 6거래일 만에 순매도하며 주가가 이틀 연속 하락 마감했다. 전날 삼성전자는 0.36%(300원) 빠진 8만1900원으로 거래를 마쳤다. 외국인...
지난해 하반기부터 해상·항공 운임의 급등세 및 선복 확보난으로 물류분야의 어려움이 지속하고 있다. 수출기업의 물류 애로는 선박공급 확대(39%), 운임 지원(33%), 컨테이너 확보(7%) 순으로 파악된다. 특히 올해 5월 수출액이 3개월 연속 500억 달러를 돌파하는 등 수출 호조세를 이어나가기 위해서는 수출입물류 리스크 관리가 중요해지고 있다.
이에 정부는...
해운업계 관계자는 "현재의 컨테이너선 운임은 물동량 증가에 영향을 받는만큼 운임 상승세는 3분기까지 이어질 가능성이 크다"면서 "4000선 돌파가 현실이 될 수 있다"고 밝혔다.
주가가 강세를 이어가던 카카오도 지난 주 후반 조정을 받는 모습이다. 지난 4일 증시에서 카카오는 1.98%(2500원) 빠진 12만4000원을 기록했다. 하지만 카카오의 자회사...
글로벌 해운컨설팅업체 드류리에 따르면 40피트 컨테이너 운임은 지난해 5월 이후 1년 새 4배가량 뛰었다. 사이먼 헤니 드류리 수석 애널리스트는 “공급망 혼란, 운임 급등 등 모두 그동안 경험해 본 적이 없는 일”이라면서 “지난 20년간 이 정도의 혼란을 겪었던 적이 없다”고 평가했다. 선박 물품이 예정대로 도착했는지를 나타내는 신뢰성은 1월 34.9%로 사상 최저...
HMM은 지난달 12일부터 인도를 기항하는 모든 선박에 대해 코로나19 치료용 산소 및 관련 의료용품과 긴급구호 물품의 운임을 1달러로 정하고 컨테이너 및 선복을 최우선으로 제공하겠다고 밝힌 바 있다.
HMM은 지난달 16일 5TEU의 운송을 시작으로 21일 2TEU, 24일 8TEU, 30일 8TEU 등 현재까지 총 23TEU의 인도향 산소 의료용품을 운송했다.
특히 소규모로 접수되는...
해운과 증권업계는 현재의 컨테이너선 운임은 실질 수요에 끌어올리고 있어 소폭의 조정세는 있을 순 있지만 운임 상승세는 3분기까지 이어질 것으로 내다봤다.
김영호 삼성증권 연구원은 "컨테이너선 운임 강세는 수요 급증과 주요 항만 적체, 그리고 수에즈 운하 사고의 잔여 여파에 기인하는 만큼 단기 운임 급락 가능성은 낮다고 판단된다“면서 ”세계...
올해 연말까지는 해상 운임 상승세가 지속할 것으로 전망됨에 따라 향후 운송료 인상이나 물류 차질에 관한 우려도 제기된다.
해운선사 관계자는 “자동차 운반선은 컨테이너선만큼 해상 운임 급등에 큰 타격을 받지는 않지만, 선복(선박 내 화물을 싣는 공간)이 부족한 상황이 발생하고 있다”라며 “선사도 다음 계약 때 운송료를 올리려 시도할 것”이라 설명했다.
해운과 증권업계는 현재의 컨테이너선 운임은 실질 수요에 끌어올리고 있어 소폭의 조정세는 있을 순 있지만 운임 상승세는 3분기까지 이어질 것으로 내다봤다.
김영호 삼성증권 연구원은 "컨테이너선 운임 강세는 수요 급증과 주요 항만 적체, 그리고 수에즈 운하 사고의 잔여 여파에 기인하는 만큼 단기 운임 급락 가능성은 낮다고 판단된다“면서 ”세계...
이 경우 기록적인 수출 수요와 컨테이너 부족 등이 맞물려 운임 상승에 압력이 가해질 가능성이 크다.
올해 들어 코로나19로부터 경기가 회복하기 시작하면서 해운업계는 컨테이너 공급 부족에 시달리고 있다. 중국이 봉쇄 조치를 시행한 지난해 2월 말 중국발 컨테이너 수출은 800억 달러(약 89조 원) 수준이었지만, 연말 그 규모는 2819억 달러까지 치솟았다....
이 회사는 최근 해상운임이 사상 최고치를 연일 경신하면서 실적개선에 대한 기대감이 커지고 있다. 지난해 10년 만에 흑자전환에 성공한 데 이어 올 1분기에만 1조 원이 넘는 영업이익을 기록하며 환골탈태한 모습이다.
이같은 실적이 당분간 이어질 것이라는 전망도 적지 않다. 2~3분기가 해운업의 성수기인 데다 물동량 증가와 선박 부족 문제가 단기간에...
이 회사는 최근 해상운임이 사상 최고치를 연일 경신하면서 실적개선에 대한 기대감이 커지고 있다. 지난해 10년 만에 흑자전환에 성공한 데 이어 올 1분기에만 1조 원이 넘는 영업이익을 기록하며 환골탈태한 모습이다.
이같은 실적이 당분간 이어질 것이라는 전망도 적지 않다. 2~3분기가 해운업의 성수기인 데다 물동량 증가와 선박 부족 문제가 단기간에...
철광석과 석탄, 곡물 등 건화물(벌크) 시황을 보여주는 발틱운임지수(BDI)가 좀처럼 식지 않고 있다.
벌크선사들이 역대급 호황을 누리던 2010년 이후 11년 만에 역대 최고치를 찍은 것이다.
물동량이 크게 꺾일 가능성은 적은 만큼 BDI 상승세는 올해 계속될 전망이다.
26일 한국해양진흥공사가 발간한 건화물선 시장 동향과 전망 보고서에 따르면 올해 평균...
최근 극심한 수주난을 겪었던 조선업계는 향후 10년간 연간 발주량이 전년 기준 2배 이상 늘어나는 '슈퍼사이클' 진입을 앞두고 있다.
글로벌 선사들의 '운임 치킨게임'과 한진해운 파산 등으로 10년 넘게 장기침체를 겪었던 국내 해운업계도 운임 급등으로 전에 없던 호황을 누리고 있다.
이에 해상 운임 역시 사상 최고치를 경신하며 해운주의 주가도 강세를 보이고 있다. 국내 해운주의 대장격인 HMM의 주가도 다시 상승 채비를 갖추고 있다. 전날 증시에서 HMM은 3.58%(1650원) 오른 4만7750원으로 장을 마쳤다. 3거래일 연속 상승세다.
해운업계에 따르면 지난 22일 기준 컨테이너 운송 15개 항로의 운임을 종합한 SCFI는 이날 전주 대비 89.16포인트 오른...
해운업계에 따르면 지난 22일 기준 컨테이너 운송 15개 항로의 운임을 종합한 SCFI는 이날 전주 대비 89.16포인트 오른 3432.50을 기록했다. 2009년 10월 집계를 시작한 이래 최고치다.
HMM만 하더라도 수출물량은 쌓여있는데 실어나를 배가 없어 임시선방을 연달아 투입하고 있다. 이에 1분기 사상 최대 실적을 거뒀다. 매각설 역시 HMM에 대한 투자자들의 시선을 붙잡고...