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  • [기자수첩] 1년 경력의 ‘타다’, 택시 생태계 해칠 정도인가
    [기자수첩] 1년 경력의 ‘타다’, 택시 생태계 해칠 정도인가
    스타트업이 1년 만에 전체 산업의 생태계를 무너뜨린다는 것은 불가능에 가까워보이지만, 택시 업계에서는 타다가 생태계 질서를 해친다고 보고 있다. 택시 업계는 카풀 서비스를 무산시킨 전력이 있고, 또 다시 렌터카를 활용한 모빌리티 서비스를 막아내려 하고 있다. 물론 기존 산업에 대한 보호 역시 필요하다. 하지만 더 중요한 것은 서비스를 이용하는 ‘국민’...
    2019-12-10 18:00
  • [상보] 국토부 "타다만 혁신기업이냐"…타다금지법 논란에 적극 해명
    [상보] 국토부 "타다만 혁신기업이냐"…타다금지법 논란에 적극 해명
    그러면서 "타다도 택시업계와 상생하는 방안을 찾고 구체적인 상생할 수 있는 대안을 제시해야 한다"고 밝혔다. 김 국장은 기존 택시업체도 법안이 통과되면 지금과 같은 승차거부, 말 걸기, 불결 등 불친절의 대명사로는 살아남을 수 없을 것이라도 했다. 그는 "7개 택시회사가 카카오의 새로운 택시서비스업체에 왜 매각했겠느냐"며...
    2019-12-10 11:05
  • 차차 드라이버, 국회 앞 성명 발표…“좋은 일터 외면 말아달라”
    차차 드라이버, 국회 앞 성명 발표…“좋은 일터 외면 말아달라”
    이어 “택시업계 보호를 위해 일자리를 박탈당할 것이라 생각 못했다”고 말했다. 아울러 “차차는 후손들을 위해 4차산업혁명의 변화 역할을 한다고 생각한다”라며 “정부와 국토위가 택시만을 위해 쇄국입법을 감행할 줄 몰랐다. 합법을 불법으로 만들어 일자리를 박탈당할 줄도 몰랐다"고 전했다. 그러면서 "우리들의 권리와, 소비자들의 권리를...
    2019-12-10 10:55
  • 차차·타다 “타다금지법은 옳지 않은 방향…법안 통과 중단해 달라” 호소
    차차·타다 “타다금지법은 옳지 않은 방향…법안 통과 중단해 달라” 호소
    김성준 대표는 “택시업계의 피해를 최소화하는 상생안을 가지고 혁신하고자 도전했던 창업자로서 ‘쇄국입법’ 개정으로 스타트업 차차크리에이션이 죽기 전에 정부의 방향이 옳지 않음을 다시 한 번 주장한다”라며 “소비자를 만족시키지 못하는 기업은 혁신기업이 아니며 어차피 죽게 된다”고 경고했다. 이어 “국토교통위 전체회의 마저 기득권 눈치를 보며...
    2019-12-09 18:00
  • [데스크칼럼] 문제 많은 ‘타다 금지법’ 강행
    [데스크칼럼] 문제 많은 ‘타다 금지법’ 강행
    택시업계는 환영하고 있지만 정작 서비스를 받는 국민은 누구를 위한 법인지 의아해한다. 국회에 민생·경제법안이 산적해 있지만 유독 ‘타다 금지법’은 일사천리로 이뤄지고 있다. 그동안 4차 산업혁명을 주창하며 공유경제의 한 사례로 꼽혔던 모빌리티(mobility) 산업의 혁신을 부르짖었던 정부도 이 법안에 침묵했다. 공정위가 이 법안에 반대 의견을 내며 잠깐...
    2019-12-09 17:35
  • 홍남기 1년 회의만 100차례, 당·청이 상왕노릇…‘타다 갈등’ 등 과제 산적
    홍남기 1년 회의만 100차례, 당·청이 상왕노릇…‘타다 갈등’ 등 과제 산적
    공유경제 플랫폼인 ‘타다’도 기존 택시업계의 반발에 ‘시한부’ 신세가 됐다. 무엇보다 주요 정책을 결정하는 데 있어서 여당의 입김이 세지면서 기재부의 존재감이 약해졌다는 평가가 나온다. 성태윤 연세대 경제학과 교수는 “홍 부총리 나름대로 노력을 하고 있지만, 현재 경제정책의 많은 부분이 비경제적으로 결정됐다”며 “홍 부총리만의 책임은...
    2019-12-09 14:43
  • 박용만 대한상의 회장 "타다 금지법, 가슴 답답하다"
    박용만 대한상의 회장 "타다 금지법, 가슴 답답하다"
    그는 이어 "미래를 이렇게 막아버리는 선례를 남기면 앞으로 또 다른 미래 역시 정치적 고려로 막힐 가능성이 커질 수밖에 없다"며 "택시를 보호하려는 의도는 이해가 가지만 그렇다고 미래를 막아버리는 방법이 유일한 대안인가 아무리 생각해도 납득이 안간다"고 지적했다. 그러면서 "수없이 올라오는 시민 불편과 선택의 자유 제한에 대한...
    2019-12-09 11:14
  • 재계, 개인형 비행체 PAV 사업에 속도
    재계, 개인형 비행체 PAV 사업에 속도
    이처럼 에어택시를 포함한 PAV 산업은 △교통체증 △인프라 확충 한계 △대기오염 △소음 등 환경 이슈를 극복할 새로운 운송 수단으로 부각돼 왔다. 최근 배터리·모터 기술 발전과 충돌회피, 자율비행 등 첨단 기술에 힘입어 업계 및 각국 정부 개발 움직임이 활발하다. 우리 정부도 본격적인 PAV 시대를 준비 중이다. 산업통상자원부와 국토교통부는 이달 초...
    2019-12-08 17:30
  • 한화시스템 '에어택시' 투자 승인…'하늘을 나는 택시' 본격 개발
    한화시스템 '에어택시' 투자 승인…'하늘을 나는 택시' 본격 개발
    최근 배터리·모터 기술 발전과 충돌 회피, 자율비행 등 첨단 기술에 힘입어 업계 및 각국 정부 개발 움직임이 활발하다. 에어택시는 미국을 중심으로 2023년에 시범 서비스가, 2025년에 상업 운항이 시작될 전망이다. 모건스탠리는 관련 도심 항공교통 시장이 2040년까지 1조5000억 달러 규모로 성장할 것으로 관측했다. 김연철 한화시스템 대표이사는...
    2019-12-08 10:25
  • '타다 금지법' 국회 국토교통위 전체회의 통과
    '타다 금지법' 국회 국토교통위 전체회의 통과
    택시업계는 '타다'가 예외조항의 입법 취지를 왜곡해 불법 택시 영업을 하고 있다고 주장해왔다. 검찰도 일단 '타다'가 렌터카가 아닌 유사 택시라고 판단해 여객자동차운수사업법 위반 혐의로 모기업인 쏘카의 이재웅 대표와 운영사인 VCNC의 박재욱 대표를 기소한 바 있다. 정부는 기여금으로 기존 택시 면허권을 매입해 택시 과잉 공급 우려를 해소한다는 계획이다....
    2019-12-06 11:20
  • ‘타다 금지법’ 국토위 법안소위 통과…연내 본회의 통과 유력
    ‘타다 금지법’ 국토위 법안소위 통과…연내 본회의 통과 유력
    택시업계는 '타다'가 예외조항의 입법 취지를 왜곡해 불법 택시 영업을 하고 있다고 주장해왔다. 검찰도 일단 '타다'가 렌터카가 아닌 유사 택시라고 판단해 여객자동차운수사업법 위반 혐의로 모기업인 쏘카의 이재웅 대표와 운영사인 VCNC의 박재욱 대표를 기소한 바 있다. 정부는 기여금으로 기존 택시 면허권을 매입해 택시 과잉 공급 우려를 해소한다는 계획이다....
    2019-12-05 17:09
  • 이달 출시 가닥 잡은 ‘카카오벤티’…‘요금제 협의’가 관건
    이달 출시 가닥 잡은 ‘카카오벤티’…‘요금제 협의’가 관건
    업계에서는 카카오벤티의 요금이 일반택시의 요금과 비슷한 방향이 될 것으로 보고 있다. 특히 이달 중 출시하게 되면 카카오 플랫폼 연계를 통해 연말 교통 대란시 특수를 누릴 수 있다. 또 확정되지 않았지만 출시 프로모션 이벤트 등이 더해진다면 타사와의 경쟁에서 앞설 수 있는 강점도 있어 연내 출시를 서두르고 있다. 업계 한 관계자는 “카카오모빌리티...
    2019-12-05 15:13
  • 재판대에 선 ‘타다’…업계선 “스타트업 죽이기” 반발
    재판대에 선 ‘타다’…업계선 “스타트업 죽이기” 반발
    일부 유사한 서비스 업체들은 스타트업 죽이기라며 반발하고 있는 가운데 택시업계에서는 새로운 호출 서비스를 출시하는 등 시장이 요동치고 있다. 3일 관련 업계에 따르면 이재웅 쏘카 대표와 박재욱 VCNC 대표가 전날 여객자동차 운수사업법 위반 협의로 재판에 출석했다. 이들은 국토교통부로부터 면허를 받지 않고 유상으로 운송 사업을 했다고 판단한 검찰에 의해...
    2019-12-03 15:07
  • “불법 콜택시” vs “렌터카 서비스”…타다 첫 재판서 날 선 공방
    “불법 콜택시” vs “렌터카 서비스”…타다 첫 재판서 날 선 공방
    기간을 시간적으로 분할하고, 차를 받아갈 곳을 공간적으로 분산하는 데 있다”며 “쏘카를 빌리고 기사가 알선되는 것, 종전의 방식과 본질적으로 다르지 않다”고 재차 강조했다. 이날 재판이 열린 법정은 택시업계 관계자들과 취재진 등으로 발 디딜 틈을 찾기 어려웠다. 택시업계 관계자들은 재판을 마치고 나가는 이재웅 대표를 향해 거친 욕설을 내뱉기도 했다.
    2019-12-02 14:07
  • [규제개혁이 혁신성장의 답이다(26)] 최정이 고스트키친 대표 “부자 사장님 만드는 플랫폼 될 것”
    [규제개혁이 혁신성장의 답이다(26)] 최정이 고스트키친 대표 “부자 사장님 만드는 플랫폼 될 것”
    최 대표는 택시업계와 타다 간 갈등에 관해서도 의견을 냈다. 그는 기술 발전에 따른 일자리 변화의 관점에서 사안을 봐야 한다고 역설했다. 이어 “정부가 누구 편을 드는 것이 아니라 대체되는 일자리에 관해 국민을 안심시켜야 할 것”이라며 “산업혁명을 거쳤다고 해서 기계에 대체된 노동자들이 굶어 죽은 것은 아니지 않냐”고 덧붙였다. 누적투자액이 124억...
    2019-12-02 07:00
  • 기로에 선 ‘타다 금지법’…국회 ‘올스톱’으로 1년 유예되나
    기로에 선 ‘타다 금지법’…국회 ‘올스톱’으로 1년 유예되나
    ‘타다’ 측은 렌터카 사업자의 운전자 알선에 관한 예외 조항을 근거로 ‘타다’의 운행 방식이 합법적인 것이라고 강조해왔지만, 택시업계는 ‘타다’가 예외조항의 입법 취지를 왜곡해 불법 택시 영업을 하고 있다고 주장해왔다. 검찰은 일단 ‘타다’가 렌터카가 아닌 유사택시라고 판단해 여객자동차운수사업법 위반 혐의로 이 대표와 박 대표를 각각 불구속기소...
    2019-12-01 13:28
  • ‘타다’ 혁신과 불법 사이…2일 법정 다툼 시작
    ‘타다’ 혁신과 불법 사이…2일 법정 다툼 시작
    이를 두고 벤처업계는 4차 산업혁명이 가져오는 혁신 중 하나인 공유경제의 한 사례로 보지만 택시업계는 법망을 교묘히 피해간 불법 유사 택시에 불과하다고 비판했다. 이 재판의 핵심은 여객자동차법상 예외조항의 타당성이다. 여객자동차법은 임차한 사업용 자동차를 유상으로 운송에 사용하거나 알선하는 것을 불법으로 본다. 다만 같은 법 시행령에서 11인승...
    2019-12-01 10:42
  • 김성준 차차 명예대표 “여객법 개정안 졸속…토론의 장 마련해달라”
    김성준 차차 명예대표 “여객법 개정안 졸속…토론의 장 마련해달라”
    이어 단순히 택시업계에서 반대한다는 이유만으로 금지해야 하는 것이 아닌, 미래를 다르게 봐달라고 호소했다. 김 대표는 “국민을 위한 국회에서 눈을 떠 주시길 바란다”라며 “후손들을 위해 붉은 깃발법이 진실임을 밝히고 실질적인 상생의 사회적 합의를 위한 토론의 장을 마련해 달라”고 거듭 강조했다.
    2019-11-29 15:18
  • 현대차-KSTM 협업 '대형 합승택시', 규제 샌드박스 지정
    현대차-KSTM 협업 '대형 합승택시', 규제 샌드박스 지정
    현행 택시발전법상으로는 택시 합승 서비스가 불가능하지만, 이번 실증 특례 부여를 계기로 관련 업계의 다양한 이동 서비스 플랫폼 개발에도 속도가 붙을 전망이다. 현대차 관계자는 “더 많은 고객에게 폭넓은 이동의 자유를 제공하기 위한 혁신 사업의 하나로 이번 커뮤니티형 이동 서비스의 실증 특례를 신청하게 됐다”며 “제도권 안에서 고객을 위한 다양한...
    2019-11-27 14:10
  • 오비맥주, "건전음주의 시작은 음주운전 근절부터"
    오비맥주, "건전음주의 시작은 음주운전 근절부터"
    오비맥주 임직원들은 음주운전 타파 차량 스티커를 자가용, 영업차량, 택시 등에 부착하며 책임 있는 음주 실천을 다짐했다. 서울 강남운전면허시험장에서는 건전음주문화 정착을 위해 ‘새내기 운전자 대상 음주운전 타파 캠페인’도 벌였다. 오비맥주는 음주운전 예방 캠페인 외에도 바람직한 음주문화 조성을 위한 활동들도 지속하고 있다. 오비맥주 임직원으로...
    2019-11-26 15:32
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